Ce n'est pas parce que les coussinets sont abîmés qu'un moteur est mort...
En revanche si pas pris dès le départ (l'apparition d'un bruit typique) il est possible que le vilebrequin soit dégradé, et là l'histoire n'est pas la même, ça coûtera bien plus cher.
Changer les coussinet se fait bien, même soi-même avec un peu de matériel, de connaissances et de rigueur.
On a eu des cas c'est vrai, mais c'est loin d'être une fatalité.
Des vidanges régulières avec un filtre à huile Hyundai/Kia est le plus rassurant.
Si depuis depuis 60 000 km les garage lui installe des filtres premier prix universels là c'est jouer au loto...
Les millésimes les plus à risques sont les premières années, 2002 et 2003, et surtout les V6.
Avec une FL2 2.0L, les risques sont minimes, même si existants.
Ce n'est pas parce que les coussinets sont abîmés qu'un moteur est mort... :rolleyes_mini:
En revanche si pas pris dès le départ (l'apparition d'un bruit typique) il est possible que le vilebrequin soit dégradé, et là l'histoire n'est pas la même, ça coûtera bien plus cher.
Changer les coussinet se fait bien, même soi-même avec un peu de matériel, de connaissances et de rigueur.
On a eu des cas c'est vrai, mais c'est loin d'être une fatalité. ;)
Des vidanges régulières avec un filtre à huile Hyundai/Kia est le plus rassurant.
Si depuis depuis 60 000 km les garage lui installe des filtres premier prix universels là c'est jouer au loto...
Les millésimes les plus à risques sont les premières années, 2002 et 2003, et surtout les V6.
Avec une FL2 2.0L, les risques sont minimes, même si existants. :failnotice: