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Titine passe son 1er Ct l'an prochain. Apres je crois que je vais craquer pour un collecteur decata avec tube en remplacement du 3eme cata.

Pour ceux qui ont déja fait le changement, quelles sont vos impressions niveaux gain, (couple, montée à haut régime) et aussi niveau bruit ! niveau conso

Bizarre les disques Arr qui rouillent ?? Plaquettes d'origine ou tu as mis tes plaquettes de velo a la place ?
mets une photo stp pour voir ça !!!

Plus il fait chaud (et que le moteur chauffe) plus il faut garder un indice de viscosite à chaud élevé (2eme chiffre apres le W) pour que l'huile ne deveinnent pas trop liquide. Un 10ou15W50 serait bien. En mobil1 tu as de a 5W50 tip top et chez la marque carrefour aussi un5W50 voir 0W50 qui est trè...

Gliss5 est du meme fabricant que Metal5. Tu trouveras ça dans les centres autos. Lorsque tu enlèves le cache du bas de caisse sous le moteur tu as acces aux 2 bouchons de la boite (vidange et l'autre de remplissage) Avec un entonnoir et un tuyau tu feras facilement l'ajout du produit. Le volume ajou...

Au début boite assez dure et "seche" dans les passages, un petit coup de gliss5 (1/2 bidon suffit) et depuis c'est un vrai bonheur !!!! Franchement depuis elle est douce et meme cet hiver aucun pb . A voir mecacyl egalement

9.16 E chez M huyndai filtre origine ref 2HY2630035501 (me parait bien long cette ref)

Autoroute 140 au régulateur : 8.3 l (moyenne sur plus de 1600 kms)
Moyennes divers (60%nat, 20%autoroute, 20% ville) environ 10l un peu moins en ce moment (9.6) avec les bonnes températures. Cet hiver plutot 10.2.

C'est pourquoi dmartido doit faire un petit relevé à 130 à l'occasion.

Tres bas comme valeur. As tu un truc du genre mecacyl ou autre ? Clair que le 2l a moins de pieces en mouvement donc à priori moins de frottements mais la c'est très bas ( mais c'est bien) Ta température est celle que tu as en fonctionneent "normal" ? La aussi plus basse que sur le 2.7l Si...

Euh j'ai fais au plus court !!!! désolé !!!

Pas tout a fait en vacances mais ça commence à y ressembler !!! au ralenti au point mort la valeur "représente" l'effort nécessaire pour vaincre les frottements interne au moteur et une partie de la boite de vitesse. Ensuite quand tu roules (sur le plat) il y a 3 cas : - Tu accéleres : l'a...

Jaggfabb, je suis d'accord avec la solution technique d'estimation de la valeur du couple que tu présentes et du résultat approché qu'elle fournit dans l'absolu mais si on compare les différentes valeurs de nos voitures, les valeurs relatives apportent tout de même une info exploitable.......d'où ma...

Pas de frottements dans un moteur !!! tu rigoles !!!
Personne ne donne de valeurs !! serait trop demander ?

Une huile cramée un bruit bizzard lorsqu'il n'y a pas de fortes contraintes sur le piston , ton garagiste ne ta rien dit à propos d'un segment cassé (genre le racleur) ?

La valeur du couple au ralenti permet de donner une image des frottements internes du moteur. Avoir des valeurs d'autres voitures permet déja de vérifier que c'est pas mon capteur de couple qui déconne, puis en fonction de différents paramètres (température, viscosité huile, nombres de kms, type mot...