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man3515 a écrit : Je sais pas ce que tu fumes, mais là faut faire une pause Gérard...

Gérard a raison c'était une pub VAG avec Michèle Laroque:

[youtube]ZFp4Patfluc[/youtube]

Welcome sur ce forum jeune homme de l'Essonne.

Regarde la connectique au niveau des bobines d'allumage, si le produit n'a pas fait de dégat.

Débrancher la batterie et appuyer quelques secondes sur la pédale de frein pour vider tous les condensateurs.

Un petit truc auquel je n'avais pas pensé avant : Si je change l'entrée d'air, je vais devoir régler la richesse non ? Le réglage de la richesse se fait manuellement sur les moteurs à carbu. Depuis l'avènement de l'injection électronique, pour faire simple: c'est la sonde lambda qui mesure la quali...

Le liquide a du corroder ou bouffer une partie du circuit électrique.

As tu de l'allumage au moins ?

La photo de l'intérieur avec l'assise du siège chauffeur affaissée, ne la met pas en valeur.

Moi ça marche bien ce matin avec ma Freebox.

En regardant vite fait et avec mes souvenirs, je crois que pour les clignotants latéraux http://www.france-xenon.com/fr/py21w-bau15s/413-2-x-ampoules-de-clignotant-chrome-py21w-ergots-bau15s-3700811504328.html" onclick="window.open(this.href);return false; ça ne convient pas, ce ne sont pa...

Moteur de centralisation grippé, fait une recherche sur ce forum.

Luispawn a écrit :A cause des red corners j'ai été recalé au CT

+ 1

moulino51 a écrit :Il semblerait que tu aies une transmission par variateur, si c'est bien le cas, c'est une rareté, car pas courant pour l'époque

Gé

Je ne pense pas que ce soit le cas Gérard, ça n'a pas l'air d'être un moteur flottant.

C'est simplement une transmission classique par embrayage centrifuge.

Tu peux récupérer un (+) de marche arrière, soit dans le compartiment moteur en C06 borne 2, soit dans l'habitacle sur le connecteur MC01.

[youtube]sm1IfqVofNA[/youtube]

Luispawn a écrit :La Ferrari au milieu des champs je kiffe.

Il n'a pas peur de la salir cette superbe ferrouze.