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c'est plausible...

en meme temps c'est en "charge" que l'on se rend compte du son...

j'ai viré aussi le reso il y a deux semaines et en effet il y a legerement moins de couple en reprise a 1000 tours (mais bon c'est pas souvent ça!)... mais ca pousse a 3000 et plus a 4000 comme avant.

sur mon V6 ce matin, elle a ratatouillée 1sec au demarage, rien de mechant mais inhabituel!

[quote="Zzz steeve zzZ":3m5prxdi]Ptain je comprends pourquoi il est anémique le V6 :ton: :lol: [/quote]
tu m'etonnes, y'a rien qui peu sortir par la!!! :shock:

bon ben c'est ca... 300km en ville en ne roulant pas a l'economie... et hop 65 euros ma brave dame!

bon, en attendant: -moins de couple jusqu'a 2500 tours -pas de "coup" de patate a 4000tours comme avant mais ca pousse dés 3000tours plus fort qu'avant -plus de patate de 4000 a 6000 -plus de bruit mais sonorité moins "noble" (feutrée) qu'avant... donc quand meme pas mal de diffe...

merci c'est bien ca!...
j'ai viré le coude derriere la boite a filtre: plus de bruit si on charge le moulin (ex 90 en 5eme) sinon peut etre un peu plus coupleux a 3000...
mais de ce fait on entend moins le V6 "feuler"! :?

bon, j'ai regardé la bete... dans un premier temps je vais virer le coude entre la boite a air et le reso... l'endroit est caché derriere la batterie et arrosé d'ai frais par l'ouie a l'avant! a voir.

[quote="zanst":6gt7uyp6] Alors j'ai pris un coude du CAI et j'ai mis le filtre directement aprés le débimetre,niveau performances ca dois être kif kif a ce que j'avais avant,mais alors la melodie passé le 3200 tours :love: [/quote] t'as donc ce que je veux là?! y fait pas trop chaud a cet ...

pas d'idée de fou, non...
simplement faire une admission plus efficace que l'origine que l'on puisse remettre d'origine en 10mn...(je fais juste sauter la boite a filtre...)
ma prise d'air actuelle est juste devant la batterir, l'air est il vraiment plus chaud a l'arriere?..

une question pour les specialistes... Serait-il envisageable de coller un filtre conique directement derriere le debimetre d'origine (sur un GK3 V6) en place de la boite a air d'origine en amenant de l'air frais de l'avant...ou doit on absolument maintenir une certaine longueur de tube entre le debi...

[quote="hockein":1w7h6o0z]Vous etes des enervé de la pedale de droite pour consommer comme ca :shock: Autoroute 10.5L National 9.5L Ville 12/13L[/quote] ben oui, mais quand ca se degage faire 2, 3, 4 a 5000tours c'est bon quand meme!!! :roll: et puis dans mon cas c'est 10km a froid matin e...

le 16.5l de ce soir m'a quand meme fait mal aux dents (ben oui moi ca me fait mal aux dents!!! :lol: ) je me demandais quand la pompe allait s'arretter!
bon 50.5l pour 315km... ouille! ah ben ca fait 16l en fait! :yy:

Bon, surement que le sujet tourne mais je n'ai trouvé en faisant des recherches!..

depuis que j'ai mon V6 j'ai fait 1600km et je trouve:

-mixte autoroute a 140 et nationale pas a l'economie - 10.5l
-ville cool - 14l
-Ville mi cool/ mi "je m'enerve" - 16.5l!

voili voilou...