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donc merci a tous, on a réussi a "passer" le CT donc en supprimant deux des trois défauts, par des résistances/bobine d'electroaimant et pour le défaut capteur aac, on a effacé le défaut avant de la passer au ct et comme il ne se rallume qu’après une coupure de contact c'est passé...en dem...

bon après grattage du crane...et réflexion, une erreur de calage allumerais immédiatement et tout le temps le code p0340... il est possible que le code panne p0340 provienne du fait que le calculateur ne détecte pas la variation d'angle que le cvvt produit...enfin devrais produire...et comme j'ai pa...

je veut bien si quelqun a ca, la méthode de contrôle de calage de distribution sur un 2.0 non cvvt...

je crois que le défaut p0340 peut provenir du capteur, comme d'une distri décalée...

Nephros974 a écrit :En tout cas si tu veux supprimmer les fiches penses a moi j'en cherche une

la quelle des deux le cvvt et la sonde de temp d'huile? je peut peut etre fournir ca ou te dire ou te fournir...un fournisseur a moi vends ca au detail...

Essai demain matin de la solution "je bande les yeux du calculateur" mdr... Au moins pour les deux prises non branchées puisque moteur non cvvt. -Actuateur d'arbre à cames -Sonde de température huile Et je vous tiens au courant En revanche pour le capteur arbre à cames il faut que je voie...

Tu peux la jouer tordu aussi ! Tu retire le voyant moteur du tableau de bord. Tu cherche le fil CAN sur la broche du port EOBD et tu place une résistance dessus. La il pourra essayer pendant des heures de se connecter, il n'y arrivera jamais = Pas de Contre Visite (Protocole non reconnu). Ca ne mar...

Te casse pas la tête normalement met un petit fils qui entre dans un trou de la prise et qui va a l'autre et ça devrais etre bon ça fera comme si c'est branché. :bobolatete: :bobolatete: :bobolatete: tu me conseille par exemple de mettre a la place de l'actuateur de ralenti un fil entre le plus apr...

C'est ton assurance qui doit être contente avec toi lol. J'ai un garage...Je paie le même prix pour un ou pour 50 véhicules... Environ 1500€par an pour les véhicules et autant pour mon assurance professionnelle... Mais j'ai obligation d'y souscrire...Même si je n'avais aucun véhicule à moi... Car c...

Essai demain matin de la solution "je bande les yeux du calculateur" mdr... Au moins pour les deux prises non branchées puisque moteur non cvvt. -Actuateur d'arbre à cames -Sonde de température huile Et je vous tiens au courant En revanche pour le capteur arbre à cames il faut que je voie ...

Bon et sinon quand est ce que tu te prend une coupé aussi? Lol Même le v6 risque d'être un peu fade à mon goût après le 454 performance de la corvette Mais j'avoue que ça me déplait pas.. Mais sérieusement je travaille à 10m de mon domicile, et 7 autos ancienes, une dépanneuse poids lourd, un camio...

Envoie moi ton mail en mp j'ai un fichier excel avec toutes ces données la pour moteur vilier Je veut bien ton type moteur dans l'automouche je connait pas ce modèle, c'est comme un poirier? Si tu connait la longueur de bielle et la course tu peut convertir l'avance en mm en degrés j'ai un petit sof...

Bill57535 a écrit :Bienvenue oh OUI PHOTO

Je tente de trouver quelques minutes pour ça ce weekend...

Bienvenu le frangin, mais de qui ? :D hormis si quelqu’un a besoin de renseignements en moto Tu tombe bien, j'aimerais connaitre l'avance angulaire ou en millimètre pour une S6V de 1952 Merci a toi :D Gé Pour un moteur Villiers sous licence Monet Goyon... Voilà la Bible... Ton moteur est un 2temps ...

la bcm c'est le boitier de connexion multiplexé?
ce qu'on apelle le Bsi chez psa?

Toute tes hypothèses n'est pas pour régler un souci dans le temps, c'est juste pour le CT, je serais toi j'irais au plus simple et moins coûteux. Ensuite du fait que deux prises ne soit pas branché, il est logique qu'il y ai des codes défauts. Sinon un CT qui fait passer les voitures avec un billet...