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Une chose que tu peux tester avec un multimètre c'est la résistance entre les 2 broches de chaque injecteurs (en Ohm) Tu dois avoir des valeurs similaires sur les 6 à 0,3ohm près. Ensuite tu peux les faire tester dans certains ateliers comme les dieselistes ou les rectifieurs qui souvent sont équipé...

Mélange trop riche, ratés, pertes de puissance, pop pop pop à la décélération...
Pour moi ça ressemble à un injecteur qui reste grippé ouvert

J'ai récemment eu un problème similaire sur mon 2.0L, des ratés aléatoires sans codes défauts. Finalement c'était un faux contact sur le connecteur d'un injecteur.

C'est abusé les prix pour un pauvre petit capteur de pression

J'ai trouvé ça
Réf 591502E500

Pas le bon sujet

Tu as un capteur sur ton maître cylindre? Elle est de quelle année ta tusca?

Le défaut correspond à un problème de vitesse de rotation d'une roue arrière, faudrait pas que ça vienne simplement d'un capteur ABS

Le premier garage a fait quoi sur ton véhicule ?

J'ai eu un retours de Bilstein, les B6 ne sont plus produits
Si tu en veux il faut trouver un site qui en a encore en stock

En B6 tu seras déjà bien

Ils sont différents et bilstein ne propose plus du tout de B8 pour l'avant, uniquement du B6 ou du B4

Lambda en pleine charge entre 0.8 et 0.9 avec un filtre à air BMC dans la boîte d'origine et un boîtier E85 biomotors avec capteur d'éthanol

Ça y est j'ai enfin pris le temps de la passer au banc.
Le résultat est très satisfaisant pour son âge et son kilométrage (175000km) J'essaierai de mettre une vidéo si j'ai le temps

Ça se faufile partout, il va falloir t'en débarrasser avant d'avoir plus de problème, ils aiment bien manger les fils électriques