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Ah tu viens tout juste de faire le changement? Laisse couler quelques centaines de km le temps que le calculateur recalcule les paramètres, fait juste effacer le code défaut juste avec un ELM et une appli mobile (ou une valise de diag) sans réinitialiser le calculateur et en principe ça devrait pas ...

Tu tournes trop riche. Pourquoi tu es au SP98 alors que tu as fais la modif pour être à l'E85?

Bienvenue! Un voisin retraité possède une Fuego blanche 1.6L turbo et il a une autre couleur marron que j'ai aperçu plusieurs fois dans son hangar. Je pense qu'elle est en cours de restauration car je l'avais vu toute démontée la 1ere fois et là elle semble presque entièrement remontée. Sinon il a a...

Le joint entre le collecteur d'échappement et la culasse, tu peux aussi essayer pour le joint du papillon. Pour les durites c'est les deux durites qui ressortent du cache culbuteur du côté des injecteurs. Celle de gauche quand tu es en face du moteur va directement au collecteur d'admission et celle...

Malheureusement, je n'ai pas la caisse avec moi, elle est au garage donc je suis obliger de m'en tenir à ce que me dit le garagiste. Effectivement. En tout cas, au cas où qu'il redémarre, un test tout simple pour tester l'étanchéité, moteur tournant au ralenti, c'est d'asperger un petit peu de nett...

L'allumage fonctionne parfaitement. Mon collecteur d'échappement est en effet rouillé mais il m'étonnerais que le problème vienne de la. Quand je parle d'une prise d'air je ne parle pas de l'échappement mais plutôt du joint entre le collecteur d'admission et la culasse ou sinon des durites du circu...

Hello, depuis hier soir ma courroie d'alternateur 4PK878 s'est transformée en 3PK878... :rofl: Depuis quelques jours, à froid j'avais le fameux bruit de courroie qui couine... Problème bien connu, ce problème n'était pas réapparu depuis le remplacement de l'alternateur. Je soupçonnait la pompe de DA...

Je partage les avis qui ont été donnés plus haut sui sont de voir du côté électrique mais aussi côté embrayage si déjà tu as des doutes sur les compétences de ton garagiste... Etant fournisseur pour beaucoup de garagistes pro de ma région j'ai quotidiennement affaire au "savoir faire" de c...

Ce week-end je n'ai pas avancé sur la 106 car j'ai travaillé sur le Coupé. (Pour le Coupé allez voir ici: https://www.sportiveshyundai.fr/forum/viewtopic.php?f=92&p=617260#p617260) Cependant j'ai reçu un collecteur inox et deux rouleaux de bande thermique (j'en ai pris 2 car le bandage du Coupé ...

Ah oui, grave ces durites! On dirait qu'elles ne sont pas faites pour ça! Elles ont pris cher! Soit elles ne supportent pas les hydro-carbures, soit la chaleur... J'avais ses durites depuis environs 2 ans je crois, mais j'ai rapidement eu les durites qui se sectionnaient... Elles sont fragiles car ...

Voilà une photo du rendu final du compartiment moteur. Finalement les fixations de tuyaux couleur or que j'ai montré en photo l'autre jour ne m'ont pas été utile... Pas grave j'en aurait peut-être besoin pour la 106 car je compte remplacer toutes les vieilles durites par des neuves en silicone! 20-1...

Aujourd'hui il n'a pas fait très chaud mais ça ne m'a pas empêché de bricoler! Pour commencer, j'ai reçu 2 rouleaux de bande thermique pour collecteur car j'ai commandé un collecteur inox pour le futur moteur TU3MC de ma 106 Xn qui devrait arriver lundi et donc en toute logique j'ai commandé du band...

Bah si ça change la position finale du pommeau, c'est justement tout l'intérêt ! :huhu: Il y a très peu de différence, ça ne m'a même pas marqué. La différence est sur le mouvement pour changer de vitesse car le levier est plus long en bas comparé à celui d'origine, ce qui génère un débattement plu...

Non pas de pince spéciale mais des chasse goupille sont nécessaire car j'en ai c#i@! pour retirer la goupille qui maintient le mécanisme, elle bougeait pas j'ai du taper super fort et pendant plusieurs minutes! Niveau ressenti c'est plus agréable car les vitesses passent plus vite avec des mouvement...