Point de levage et passage a l'éthanol

[Niuzerai]

Hello a tous,

Après un mois, je vais faire mon passage a l'éthanol. Le coût actuel de l'essence fait mal aux fesses ( sachant que je met 4 pleins par mois ca commence a faire).

J'aimerai également connaitre précisément les points de levage avant et arrière pour mon coupé. Si des gens on des images, photos ca peut m'aider franchement. Je me chie un peu de lever une voiture. (Je sais que je peux foutre des chandelles sur la tranche renforcé mais pas la place de lever au cric et de mettre une chandelle).

Pour ce passage a l'éthanol j'ai déjà acheté des injecteurs de 350Z ( j'ai pris un lot de 6 reconditionné, plutôt que des versions chinoises a pas cher neuves.). Donc je suis passé par la case injecteur nippon denso + adaptateur en alu (j'attend les retours de mon usineur pour savoir le tarif).

Avant ca j'aimerai faire quelques entretiens pour prévoir ce passage et qu'il se passe dans les meilleures conditions.

Mon coupé a 248 000km au moment ou je vous écrit, et la première semaine ou je l'ai récupéré j'ai commencé par changer bougies et fils de bougies neufs (Sur la bible de Rathus, il conseillait de prendre plutôt des classiques en bougies classique ce que j'ai pris.) J'ai également changé mon débitmètre d'air massique, car mon ancien était fatigué et fessait tourner la voiture légèrement trop pauvre. Et a carrément rendu l'âme pendant la route.

Maintenant il me reste un défaut, des fois en accélérant. j'ai des trou mais vraiment j'appuie sur l'accélérateur il se passe rien puis d'un coup tout revient. ( ca me le fait souvent quand en première je dois être "dynamique").

Plusieurs Hypothèse : PMH qui envois pas d'info (fatigué ? mort je ne pourrais simplement pas démarrer). Défaut d'arrivée d'essence ? mais sa me semble bizarre que ca le fasse pas souvent sur un trajet de 40 km. Je pense aussi au capteur papillon. Si d'un coup il balance au calculateur qu'il est a 0 ca peut couper complétement ma puissance.

Je compte changer en capteur par pure prévention :
Capteur Point mort haut
Capteur de cliquetis
Capteur de cognement
Filtre a carburant
Et enfin sonde de température d'eau


Je vais également changé mes courroies d'accessoires car le kit Gates est relativement peu cher et j'en ai 2 qui sont fatigué.

Après ca si plus de trou a l'accélération, je ferai mon passage 100% éthanol proprement. En rechangeant mon filtre a carburant d'ici 1 mois après le passage éthanol.

Une batterie neuve ne ferait pas de mal je pense également, la mienne vit encore très bien mais de 2005.

J'ai aussi un frottement coté arrière gauche, j'ai vu sur le forum que ca pouvait venir du frein a main s'il était grippé. il faut que j'inspecte aussi !

Merci a tous ceux qui prendront le temps de lire. Ainsi qu'a ceux qui prodigueront de précieux conseils pour le novice que je suis.

Bonne journée a tous !

[man3515]

Tous ces capteurs ne sont pas hyper onéreux de mémoire, les courroies accessoire non plus.
Donc les changer ne t'apportera que du bon, et tu peux garder "au cas où" les anciens capteurs.

[Antony76]

Salut ! Pour les points de levage, c'est plutôt les renforts situés près des roues qu'il faut viser, souvent repérés sous la caisse, et une fois la voiture levée je mettrais à chaque fois des chandelles avant de passer dessous.

Côté trou à l'accélération, je ferais les choses dans cet ordre : filtre à carburant neuf et vérification de l'arrivée d'essence, puis nettoyage du capteur papillon, et seulement ensuite le PMH et les autres capteurs. Une coupure qui revient d'un coup vient souvent de l'alimentation en carburant ou d'un capteur qui se dérègle avec la chaleur, plutôt que d'un empilement de pièces neuves.

Bon courage pour la conversion !