[résolu] au tour de mon rd2 de ne plus demarrer

[Pendragon]

hier soir, en désespoir de cause :
Attente 15mn
Ouverture bouchon essence, re-fermeture (des fois qu'un vide partiel se créerait)

Puis une bonne claque sous le tableau de bord sous le volant là-où-ECU-devrait-être....

Et redémarrage quart de tour... pfff

Bon je vais démonter le cache complet sous le volant. J'espère que c'est pas trop compliqué. Je testerai les connexions, jetterai un œil sur les connecteurs de l'ECU également.

C'est bien çà, ? Faut demonter le dessous du tableau de bord au niveau des genoux ?

A+

PS La video qui m'a fait marrer c'est celle là . Les 10000 tr/mn !!

[BBvideo 560,340][/BBvideo]

J'ai cherché du coup ton tuto pour modif de l'ECU. Ne me dis pas que tu as trouvé cela tout seul ? !!!

Au fait vous avez un ordre de prix pour recharger la dernière version de mon ECU de RD2 ?
Il y a t'il un truc pour vérifier quelle version j'ai et si il y en a une plus récente ?

[Pendragon]

Hello, bonne année à tous... et toutes ?

Bon quelques nouvelles, toujours quelques pannes, la derniere a été résolue en tapant sou sle tableaude bord avec la main.

J'ai donc demonté le dessous du tableau et trifouillé un peu les connecteurs .

Je vois bien l'ECM bien planqué à gauche . Tu parles d'un connecteur qui arrive dessus... Il ne gere pas que l'allumage , c'est pas possible.

Bon et depuis Noel, RD2 demarre au quart de tour. J'ai laissé le dessous du tableau de bord ouvert, j'ai une lampe de poche dans la boite à gants.
J'attends une panne franche pour detecter si un mauvais contact est en cause... et surtout trouver lequel...

Voilà...

[Pendragon]

Toujours pas de panne...
Dans un mois je remonterai le dessous du tableau de bord... mais... touchons du bois...

[zleto]

Hey hey.

Quelques pistes, mais ton souci semble assez complexe et dans ces cas, faut tester à fond quand y'a la panne. (UN des premiers post, vérifier allumage etc.)
Faire ces étapes une à une (d'ailleurs la procédure de diag est très intelligente) te permettra d'isoler le souci.
[Mode rageux= ON] arrêtes de taper comme un con sur ta titine pour la faire repartir et fous les mains dedans !! [Mode rageux= OFF]

Déjà: Le capteur au dessus de l'huile, vérifies BIEN le câble. Souvent ils sont corrodés. Ce qui fait que "une fois ça passe" / "une fois ca passe pas". Nettoie le délicatement, c'est fragile. Ceci dit, c'est relativement facile d'accès
(j'en ai un en rab, de capteur, changé préventivement, ça n'a pas réglé mon souci. Si je l'ai pas paumé, je peux te l'envoyer) Mais nettoie avant.
Idem les cosses de la batterie. C'est con, mais ça coute rien.

Ensuite, t'as peut être un souci de dépression du réservoir. Parfois la mise à l'air se bouche. La prochaine fois qu'elle démarre pas, fais ce test (et seulement celui la), d'ouvrir ton bouchon et appuyer sur la clapet anti retour. Démarre ensuite, tu verras si ca viens de la

Puis la batterie de tests page 1 ç'est un + quand même

Aller, courage

[espadon33]

bonjour a tous
j'ai eu le même souci (que j'ai toujours d’ailleurs)sans jamais le résoudre, mon rd2 est dans ma coure et ne démarre plus depuis plusieurs mois.j'ai changé ma bobine,mes capteurs,fermé et ré ouvrir le verrouillage,vérifier tous les fusibles un par un ,et rien,pas de jus a l'allumage ni au injecteurs j'aime mon rd2 et refuse de m'en séparé,je suis très bon en mécanique mais je n'y connais rien en Electricité auto
j'ai déjà posé un dialogue sur mon cas car cela met arrivé en changent ma sonde lambda en hivers 2013
merci de me guidé svp a bientôt

[zleto]

Salut espadon.

As tu changé les deux capteurs dont parles elric?
"Ckps : capteur de position vilebrequin.
Cmps : capteur position aac.

Ces 2 capteurs, s' ils sont hs (ou leur faisceau) empechent l'allumage. Tu peux avoir un mauvais contact sur l'un d'eux ou un faisceau abîmé. Le ckps est le plus exposé, proximité du collecteur et face à la route. Les problèmes de démarrage liés à son usure à lui ou à son faisceau sont fréquents.

Je connais très mal le rd, mais le ckps est traditionnellement en bas à hauteur du filtre à huile, mais un peu plus à droite. Le cmps est placé sur le coté conducteur de la culasse, sur une partie bosselée qui recouvre le bout d'un aac. Leur faisceau à chacun va direct à l'ECU, pas de connecteur intermédiaire en dehors de celui bien visible quelques cm après le capteur."

Parfois le capteur AAC doit être rééatalonné.

Si oui, quels sont les symptômes exacts?
- Elle broute et cale?
- Elle n'explose même pas une fois?
- Phénomène constant ou aléatoire? (des fois elles démarre pas ou elle démarre juste plus du tout)
- As tu contrôlé l'arrivée d'essence? (Filtre à carburant bouché? durtite bouchée?)
- Pas d'allumage des bougies? Aucune?
- Voyant particulier au TDB?
- Batterie bien chargée? (question très con, désolé)
- As tu fait un reset de l'ECU? (débranche la batterie, appuie quelques fois sur le frein pour vider le jus résiduel)
- Le démarreur "lance" bien?

[espadon33]

merci zleto plutôt rapide pour répondre
alors je répond dans l'ordre de ta dernière série de question
- Elle broute et cale? R: pas de démarrage du tous

- Elle n'explose même pas une fois? R:non

- Phénomène constant ou aléatoire? (des fois elles démarre pas ou elle démarre juste plus du tout) R: ne démarre plus du tous

- As tu contrôlé l'arrivée d'essence? (Filtre à carburant bouché? durtite bouchée?) R: filtre neuf durite non bouchée
- Pas d'allumage des bougies? Aucune? R: non rien
- Voyant particulier au TDB? R: rien de particulier
- Batterie bien chargée? (question très con, désolé) R: batterie neuve et bien chargé
- As tu fait un reset de l'ECU? (débranche la batterie, appuie quelques fois sur le frein pour vider le jus résiduel) R: oui plusieurs fois
- Le démarreur "lance" bien? R: très bien

capteur changé

j’espère avoir répondu a tes questions j'ai fait venir un gars avec la valise mais il ne détecté pas mon véhicule avec ,donc pas de réponse de ce coté pourtant il étais censé être Multi marque mais pas pour mon rd de 2000

[zleto]

ok.

As tu une alarme?
Tes capteurs, en les remplaçant, est ce que les fiches se sont bien emboitées? Les câbles ne sont ils pas abimés? (fondus, dénudés etc)
Idem pour la bobine, de tête, la fiche est merdique dessus.

Idéalement faudrait la mettre au diag pour avoir un complément d'infos. Vu que tu as déjà fait les tests primaires ...
Les cables d'allumage ne crèvent pas tous en même temps.
Je pense que soit faut réétalonner le capteur AAC. Soit tu as un "coupe circuit" type alarme qui s'enclenche.
Faut que je pense à regarder le manuel d'atelier à la maison

[espadon33]

ok merci zleto
je regarde si toute fois j'ai une alarme ,pour info je n'ai qu'une clé celle de dépannage voiture acheté occaz avec 1 seule clé. j'ai ce véhicule depuis 7ans et je n'avais jamais eu de problème,et je regarde tous le reste cette apreme
je te tient au courant
a+ et encore merci

[espadon33]

bonjour zleto
pour le moment je ne trouve pas l'alarme il y a bien des contacteurs de déclenchement pour le capot moteur ,coffre etc.......;
je me demande quel diag serait compatible avec le RD2?
je me remet dessus cette aprem

a+

[zleto]

A priori il faudrait investiguer sur cette alarme. J'ai vraiment l'impression que tu as un souci de "coupe circuit" qui bloque juste l'allumage.

Pour le diag, à priori, seule solution c'est Hyundai. Aucun reader ODB2 ne fonctionne avec le RD à ce jour :S

Z.

[moulino51]

Je ne sais si cela pourrait t'aider, j'ai eu le même soucis avec ma grenouille RD1, quand il dormait au bord de l'eau sur le quai.

Cela venait de la condensation et impossible de démarrer le matin avec cette humidité, le démarrage était aléatoire, et depuis que le coupé est au sec au garage, je n'ai plus ce soucis.

Pas sortis depuis Nowel, et ce WE, départ au premier coup de démarreur


Gé

[espadon33]

merci moulino
mais elle ne démarre pas même l’Été
merci encore

[espadon33]

bon après une bonne après midi bien chaude et une grosse investigation il n'y a aucune alarme sue ma titine il y en a eu une mais elle a étais enlevé par l’enceint proprio surement bon voila déjà pour ça

[Pendragon]

Je me suis quelque peu eloigné du forum mais , bien sûr , j'ai toujours ce probleme.
Tranquille deux mois puis panne puis deux fois ces 4 dernieres semaines.
Comme d'habitude, le moteur refuse de demarrer alors que le demarreur fonctionne bien. Je laisse "reposer" entre 30 et 60mn et... un tour de clé et c'est reparti...

Alors je me replonge ici et vois de nouvelles reponses.
Merci beaucoup !! J'ai relu egalement que je prenais ma cotisation,..., voilà qui est également fait.

@Zleto:
En effet toutes les pistes que tu donnes me semblent tres pertinentes.

Lorsque tu dis "Déjà: Le capteur au dessus de l'huile, vérifies BIEN le câble. Souvent ils sont corrodés. " Tu parles du capteur de vilebrequin ckps ?

Ensuite "d'ouvrir ton bouchon et appuyer sur la clapet anti retour."
Pourrais tu me dire ou serait ce clapet anti retour ?

Je note egalement le reset d l'ECU : pas bete...

Je sais que je devrais changer d'un coup le capteur vilebrequin et aac mais je ne "sens" pas trop cette panne. Pourquoi mon RD2 redemarre t'il 1h apres au quart de tour ?
L'antidemarrage est il temporisé ? Qu'est ce qu'il pourrait se passer en 1 heure pour que le RD2 redemarre si parfaitement.
C'est pour cela que cette histoire de dépression me "plait" bien. MAis je crois que je ne vais pas couper au remplacement du ckps...

Sinon autre indication, en dehors de ces pannes , le RD2 fonctionne tres bien... Et l'embetant c'est qu'il tombe en panne rarement en bas de chez moi. Sans caisse à outils serieuse dans le coffre je ne peux donc qu'attendre 60mn à chaque fois pour qu'il reparte...