roles des différent capteur

[microut93]

voici un petit résumer du rôles que remplissent différent capteur qui ce situe sous votre capot ! avec c'est information j'espère aider les plus novices d'entre nous a comprend quelque chose au charabia des la mécanique :lol:

Capteurs de cliquetis (Knock Sensors)

Les moteurs modernes qui permettent des taux de compressions élevés ont un inconvénient particulier : leur conception augmente les vibrations qui peuvent endommager le moteur.


Les capteurs de cliquetis mesurent précisément les vibrations du bloc moteur qui caractérisent les cognées du moteur. Cela permet de modifier le moment d'injection et les autres paramètres afin que le moteur fonctionne correctement sans dépasser le seuil de vibrations maximum. Le moteur est ainsi protégé et la consommation de carburant réduite.


Capteurs de vilebrequin (Crankshaft Sensors)

Ce capteur fournit des informations sur la position du vilebrequin que le calculateur d'injection utilise pour calculer le régime moteur. Ces données permettent de déterminer l'injection de carburant la plus économique et le moment de l'amorçage.


Capteurs d'arbre à cames (Camshaft Sensors)

Le capteur d'arbre à cames est situé sur la culasse et détermine la position du pignon pour indexer celle de l'arbre à cames.


Ce type de donnée est nécessaire pour des fonctions telles que le lancement de l'injection sur des moteurs à injection séquentielle, le signal du régulateur de pression de la valve électromagnétique de la pompe à injection et le contrôle de fin de course d'un cylindre particulier.

Capteurs de pression (Pressure Sensors ou MAP)

Les capteurs MAP et T-MAP mesurent la pression de l'air dans le collecteur d'air derrière le boîtier papillon pour déterminer l'arrivée d'air. Ces données sont extrêmement importantes pour calculer la quantité de carburant qui doit être injectée et assurer un mélange gazeux adéquat. Les informations dynamiques fournies par ces composants sont essentielles à la réduction des gaz polluants.


- Capteurs MAP pour moteurs turbo : mesurent la pression de l'air du turbo (gamme de mesure 500–3000 hPa)

- Capteurs T-MAP avec capteur de température intégré.

Capteurs de débit d'air massique(Mass Airflow Sensors ou MAF)

Les normes européennes liées à la réduction des gaz carboniques impliquent que les capteurs de débit d'air massique jouent un rôle de plus en plus important afin d'assurer un rapport air / carburant optimal.


Ces capteurs sont placés juste après le filtre à air dans le collecteur d'air et fournissent des informations sur la température, l'humidité et le volume d'air entrant. Malgré leur petite taille, ils sont d'une grande précision technologique et les informations enregistrées sont utilisées avec les autres données moteur pour assurer sa gestion optimale.


Données transmises :

- La température de l'air entrant

- L'humidité de l'air entrant

- Le volume d'air entrant


Dans les moteurs essence, la mesure faite par ces capteurs est couplée à celle d'autres capteurs pour optimiser la quantité de carburant dans le moteur.


Dans les moteurs diesel, les capteurs de débit d'air sont utilisés pour réguler le taux de recirculation de gaz d'échappement et calculer la quantité maximum d'injection.



source :[url:2h6jangu]http://www.vdo.fr/home/[/url] merci a eux d'avoir pense a utiliser des mots simple pour des pièces qui on une fonctionaliter pas si simple!!

[SPRINGER]

Très bien toutes ces explications.

Par contre le capteur de débit d'air massique(Mass Airflow Sensors ou MAF) nécessite-t-il un entretien particulier (nettoyage et décrassage) ?

[jonathan_le12]

Ha oui, c'est bien ça. D'ailleurs sur Kspec je crois qu'ils proposent presque tous ces capteurs histoire de repartir sur de bonnes bases si on fait des changements importants.