RD1 => 15 pouce GK 3 17 pouce = 140 cv

[BizZ]

bonsoir j'ai une question qui me turlupine


un rd 1 est chaussé en 15 pouce et on optien 140 cv (j'arrondi pour 2 cv hein ) et les GK en 17 pouce sorte aussi 140 cv et je voulais savoir si les moteur etait plus puissant parceque pour moi dans ma tete le passage en 17 fait perdre de la puissance a un RD 1
enfin bref si kelkun connai la raison

... merci ;)

[mac1]

d'après moi ta puissance est la même c'est l'accélération qui change ( réponse de normand hein.... :lol: )

[BizZ]

oki oki mais ca reste confu lol

[jimbo30]

le rd et le gk n'on pas tout a fait le meme moteur nous avons un beta 1 et eux un beta 2 je te rassure c'est le beta 1 modifier mais je sais plus trop quoi :oops: je croix qu'il il y a les arbre a came et sont equipe d'un debimetre apres je sais pas :wink:

[BizZ]

ha quant on me parle de cam j'aime bien
parceque ca me trote dans la tete cette histoire d'arbres a came ;)

[matt079]

C'est quoi le rapport avec les freins alors qu'il pose la question sur la différence de puissance .... :roll:

Bizz, on ne peut pas comparer entre le RD1 et le GK3 car ce ne sont pas les memes voitures. Les moteurs sont différents et n'ont pas forcément le meme couple. Cela peut expliquer qu'on ne ressente pas de différence entre les deux. Le poids y fait aussi.
Par contre, si tu prends la meme voiture avec une monte en 15. Le fait de la passer en 17 risque de te faire perdre un chouilla car il y aura plus de surface en contact je crois

[gzk]

une roue en 15 et une en 17 peuvent avoir le meme diametre finale .

si on considere que les deux roues ont le meme poids et la meme surface en contact avec le sol , le rapport de demultiplication sera identique avec les 2 roues .

donc la puissance ne changera pas .

les constructeur preconise de monter 2 tailles maxi par rapport a l'origine donc 15 => 17''

il faut mesurer le diametre finale de la roue et son poids pour comprendre si la puissance est affecter ou pas


ceux qui voit une difference c'est souvent parce que lors du montage du pneu sur les nouvelles jantes ils ont soit pas respecter la conconrdance sur la taille des nouveaux soit ont monter des roues de poids differents que l'origine .

egalement l'effet d'amortisseur de couple est plus important avec des petites jantes qu'avec de plus grande a cause de la hauteur de gomme plus importante d'ou cet impression de manque de nervositer

[jimbo30]

[quote="BizZ":3e38ft97]ha quant on me parle de cam j'aime bien
parceque ca me trote dans la tete cette histoire d'arbres a came ;)[/quote]



gzk en a parle dans le topic "plusieur question un peu naze" :wink:

[BizZ]

oké merci a vs tous je vais allé voir ce topic ;)

[Florian37]

Simple, les puissances contructeur annoncé sont au moteur (volant moteur ou villebrequin precisement).

Apres si on calcul la puissance a la roue, y aura peut etre un ecart, quoique c'est pas sur du tout, car apres tout rentre en compte : les pertes du a la transmission, le rapport de frottement, ect ect des trucs bien chiant quoi :mrgreen:

Le calcul de la puissance a la roue reste le plus "vrai" et pourtant le plus rare.

J'en connais beaucoup qui arrivent la tete haute avec un beau "je fais 400cv". Sauf qu'une fois a la roue il en reste a peine 300 :wink:

[BizZ]

ha oué moi ce qui me parait important c surtout a la roue


parceque o moteur .... ( c important mais moins jpense )