nouveau frein

[microut93]

aprés les moto les voiture je doute de l'éficacité de c'est frein sur circuit ou pour une utilisation prolongé...

[url:3ucne461]http://bossbrakes.com/bosssite2.html[/url]

[kermitout44]

Ca peut faire bien, apres on commence en moto a en voir un peu sur circuit, ca sera peu etre possible pour voiture aussi!

[Ciric]

a voir

[Jery]

y'a une rd1 ^^

[looping]

Jamais vu sur des modèles grosse artillerie (Porsche, Maz, Toy).

Ça me semble plus tuning que perf tout ça......

J'préfèrerais me payer des gros céramiques :wink:

[microut93]

+1 avec toi looping c'etait juste pour savoir si vous certain conaissé et si oui l'utilisation?

[Jocoupé]

etant motard je c'est qu'il on fait plus que leur preuves dans ce domaine

car le faite kil soit en petale est que la plaquette a un meuilleur refroidissement

et meme une marque comme brembo les fabrique donc je pense qu'il est au point

voici une photo d'une des redoutable becane japonaise ou il sont monté d'origine



après a voir en automobille j'atend de voir les resultat

edit: mais tout est possible en frein regardé bien cet buell :D

[looping]

A mon avis, ce qu'il y a comme différence principale, c'est qu'en moto, le frein n'est pas encapsulé dans la jante comme en auto mais déporté sur un coté, ça refroidit certes, mais les courants d'air qui sont autour sont énormes.

Je pense qu'en auto, mieux faut des jantes en hélice ou des déflecteurs vers les freins (comme sur les BX d'ailleurs, c'était bien gaulé ce machin, me suis toujours demandé si c'était pas adaptable sur d'autres types de voiture !!!!)

[mac1]

y avait quoi de spécial sur les BX ???

[HapimaN]

Un truc aussi sur les moto qui n'est pas commun au voitures : le poids !
Et une moto c'est 300 KG avec pilote.
Une voiture c'est 4 fois plus et ya que 2 freins en plus.
Bon il y a plus de surface au sol certes mais bon le poids sur un type de frein comme celui-ci est à prendre en compte je pense.

[looping]

[quote="mac1":10exhzmq]y avait quoi de spécial sur les BX ???[/quote]

Il y a un déflecteur, sous le triangle avant, qui envoie le flux d'air vers les disques.

J'ai trouvé ça astucieux (pas trouvé de photos sur le net, et je connais plus personne qui roule en BX). Ça doit se trouver dans une casse ça.

POur la petite histoire, on se moque où on se moque pas, mais pour avoir eu une DS (première berline avec des freins à disques) les disques étaient à la sortie de la boîte de vitesses, et il y avait deux tunnels qui allaient jusque sous la calandre de la voiture pour refroidir la mécanique.

J'essayerais de vous troouver une photo de ces fameuses dérives. (en tout cas la 19TRD Ph2 en était équipée)

[Jocoupé]

[quote="looping":172cc2fa][quote="mac1":172cc2fa]y avait quoi de spécial sur les BX ???[/quote]

Il y a un déflecteur, sous le triangle avant, qui envoie le flux d'air vers les disques.

J'ai trouvé ça astucieux (pas trouvé de photos sur le net, et je connais plus personne qui roule en BX). Ça doit se trouver dans une casse ça.

POur la petite histoire, on se moque où on se moque pas, mais pour avoir eu une DS (première berline avec des freins à disques) les disques étaient à la sortie de la boîte de vitesses, et il y avait deux tunnels qui allaient jusque sous la calandre de la voiture pour refroidir la mécanique.

J'essayerais de vous troouver une photo de ces fameuses dérives. (en tout cas la 19TRD Ph2 en était équipée)[/quote]

et l'ami c'est toujours utilisé et dans une plus grande technologie ......la f1 :wink: