(tuto ) apexy safc nei et avcr

[gzk]

salut les tuscaniens.

Ayant reçu le matos je vous ferait un ti tuto demain .
faites savoir si sa vous interesse .

[Windust]

Ho que oui moi ça m'interesse :wink:

[looping]

+1

[Ayrus]

Idem je ne compte jamais faire d'installation de ce type! Mais jaimerai grandement savoir son fonctionnement!

Merci ;)

[jonathan_le12]

oui grave ça nous interesse !!

[gzk]

http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... php?t=9318

sa ce passe la mais j'ai pas fini le topic donc ne poster rien pour l'instant .

Sinon vous pouvez poster vos comments ou question ici meme

[Cat-erpilar]

Je suis super intéressé, mais pour le montage, j'aurais besoin d'un grand coup de main... :shock:

[gzk]

c'est le rapport entre le moment ou est ouvert et le momment ou est fermer ton injecteur
un duty à 0% = injecteur fermer tout le temps
100% = iinjecteur ouvert tout le temps .
100% etant une valeur a ne pas atteindre , si atteinte = injecteur trop petit . 0% c'est quand le moteur est arreter lol .

[gzk]

sa reduit
donc tu tourne plus pauvre (si on part sur la base que tu a des injecteur stock ) .
a 3500 tu enleve en pleine charge 20% d'essence ce qui est quand meme bocoup .
de plus ton reglage throttle je le trouve pas bon .
fo laisser les valeurs d'origine cad low 10% et high 50% .


mais tout ceci n'est que theorie car tu n'a pas les valeurs lambda pour travailler , donc je ne peut pas te donner d'indication .

ensuite on peut pas "choisir " ou on veut plus de couple car le moteur a ces caracteristiques propre et c'est pas la gestion qui va les changer meme si on peut optimiser .

si tu veut modifier ta courbe de couple c'est le profil des cam qui est a revoir.


pour vraiment bien travailler pense a investir dans une sonde lambda large bande .

[Windust]

Le SAFC prend il en compte les sonde LArge bande (ou wide band si j'ai bien compris ) ?

Procéder au réglage avec une sonde bande large apporte vraiment un plus au niveau précision ?

[gzk]

non il ne le prend pas en charge .
oui car elle indique de facon precise et instannée ton rapport air/fuel .

je dirais meme que moins on est calé et plus la sonde est utile afinn de pas claquer son moteur et de tout regler de façon optimum .

j'ai commencer sans c'est vrai mais je connaissai deja assez bien mon moteur et son comportement .

maintenant je vais faire en sorte de toujours l'utiliser .

[gzk]

je vais finir par croire que tu ne lis pas mes reponse .

si 100% duty= injecteur ouvert et 0% = fermer si tu le reduit tu te rapproche du fermer non donc tu appauvrit !

mais oublie ton histoire de duty .

quand sur l'apexi tu est en negatif tu apauvrit quand tu est en positif tu enrichit a zero sa touche a rien point trait .

low et hight c'est le moment ou l'apexi sait que tu est en faible charge (tu n'appuye pas trop sur l'accelerateur ) et le moment ou tu est en pleine charge (tu appuye fort dessus ) entre les deux il va calculer des points .