Je n’ai pas vu (ou alors j’ai mal cherché :-) ) de sujet sur le plasti dip sur la totalité d’un véhicule, du coup je me lance.
J’ajouterai vite les liens de chaque produit et matériel acheté.
Après presque une année à maturer le projet, j’ai décidé de concrétiser mon envie de changer la couleur de ma Tuscani. Mais comme je change tout le temps d’avis, une peinture au sens propre n’était pas appropriée. Je me suis naturellement tourné vers le plasti dip.
Au dela des infos standards sur le plasti dip, ce qu’il fallait savoir :
- entretien assez contraignant
durée de vie de 2 à 3 ans si bien entretenu
Au début, ma préférence allait au noir mat. Surtout parce que je voulais un super rouge et que à l’époque, un joli rouge n’existait pas dans la déjà large palette de couleurs disponibles.
Et puis sont sortis les DipPearls « Real Red ». C’était décidé, la couleur de la Tuscani serait « Real Red ».
Par contre, comme je ne sais pas trop comment décrire tout ça, je vous montre le résultat, y ajoute deux trois infos, et vous propose de répondre à toutes les questions que vous vous poserez si vous vous en posez :-)
Voici le résultat, en sortie du local où le projet à eu lieu, sans retouche photoshop, photo prise avec un Samsung galaxy note 3, sans effets :
Idéalement, étaler le projet sur 3 jours :
- jour un : lavage, séchage, démontage de tout ce que vous pouvez démonter (le résultat n’en sera que meilleur) et stockage du véhicule dans le local dans lequel sera appliqué le plasti dip. Il ne doit pas rester une seule goutte d’eau dans le moindre recoin, c’est pourquoi on laisse la voiture au sec toute une journée avant de faire quoique ce soit. ATTENTION, on fait pas un plasti dip complet dehors hein !
Jour deux : masquage, dégraissage, plasti dip et démasquage des éléments concernés (voir plus bas). On laisse sécher la journée et la nuit
Jour trois : terminer le démarquage, remontage des éléments démontés, application du traitement de protection
- le car wash lol, sans cire lustrante ou autre truc du genre : un lavage et pleins de rinçage à l’eau claire
peau de chamois, micro fibres et décapeur thermique pour sécher TOTALEMENT le véhicule, l’eau est le pire ennemi du plasti dip qui fera des bulles et n’adhérera pas au moment de l’application
ruban de masquage standard (jaune) pour les grandes surfaces à masquer
scotch d’electricien et ruban de masquage bleu, plus souples lorsqu’il s’agit de les faire suivre une trajectoire courbe
baches plastique pour couvrir les surfaces vitrées (économie de plasti dip), et protéger le sol
trois morceaux de cartons placés entre le pare choc et le radiateur, faut pas peindre le radiateur...
ciseaux, cutter
Predip spray pour finir de nettoyer et dégraisser la carrosserie, à faire après le masquage, pour éliminer la graisse laissée par les doigts. Appliquer méthodiquement, sur chaque cm2 de la carrosserie. Recommencer encore 2 fois. Le plasti dip risque de faire des bulles si il entre en contact avec de la graisse ou autre composé chimique présent sur la carrosserie
- 2 gallons de noir mat pré dilués en temps que base : 5 couches (j’ai acheté trois gallons, il m’en reste un entier, en sachant que ma couleur d’origine est noire)
2 gallons de High gloss top coat :
1,5 gallons pour les 4 couches rouge
0,5 gallon pour les 2 couches de finition brillante
75 grammes de Dip Pearls « Real Red » : 50g à mélanger par gallon de high gloss top coat
perceuse et mélangeur à peinture
un sot pour mélanger le high gloss top coat et les dip pearls
station de peinture (basse pression) Earlex. ATTENTION on n’envisage pas de faire toute la voiture avec des bombes hein ! Il en faudrait 54 pour info… pour un projet mat, plus encore si on parle de passer du blanc au noir ou inversement.
kit de nettoyage pour pistolet Earlex. On nettoie le pistolet entre chaque couche sinon bouchage assuré. 20 minutes entre chaque couche, temps à ajuster en fonction de la température ambiante.
500ml de diluant pour plasti dip, pour le nettoyage du pistolet.
un masque de peintre. HYPER IMPORTANT, le plasti dip est ultra nocif, à porter en permanence lorsqu’on se trouve dans le local. Il faut prévoir un petit courant d’air frais régulier dans l’idéal, pour faciliter l’évacuation des vapeurs et le séchage.
un cutter pour palier à toute éventualité au moment ou on démasquera. Il est impératif de démasquer les éléments qui touchent la carrosserie lorsque la dernière couche de plasti dip (ici, la seconde couche de finition brillante) est encore humide. Pour les autres éléments qui ne touchent pas la carrosserie, attendre le séchage complet avant de démasquer.
- micro fibres
dip Coat protective spray : appliquer sur la totalité de la surface sur plasti dip sec, 2 fois avant le premier roulage (puis une fois par semaine). Peu de produit nécessaire pour couvrir toute la surface, on asperge la micro fibre, puis très superficiellement le plasti dip et on étale le produit.
Dip guard pour protéger le plasti dip à la pompe à essence. ATTENTION, une goutte d’essence sur le plasti dip le tachera irrémédiablement au mieux, le dissoudra au pire.
- rouleaux de papier absorbant
tournevis pour faire levier et ouvrir les pots, démonter…
rallonge électrique et multi prise pour la liberté de mouvement
sacs poubelles
Une dizaine de micro fibres premier prix
A manger et à boire
de quoi écrire
Musique
- j’ai démonté les anti brouillards arrières, la trappe à essence qui a été plasti dippée à part, la grille à l’avant
coût du projet, achat du matériel inclus : 1000e (à titre d’info le prochain plasti dip coutera max 450e car il me reste assez de predip spray, dip coat et diluant pour au moins 2 autres plasti dip)
local chauffé 18°c, courant d’air régulier
Mode d’application différent en fonction du produit appliqué (plasti dip, high gloss top coat)
conseil d’application à votre disposition si vous êtes intéressés
Djeff
