2.7 V6 ou 2.0 4L

[nina&rills]

lol

le pere noel n as pas du trouve la maison :shock:

j ai meme pas eu un 1.6 :cry:

ma foie il faudra deja vendre la seat pour prendre ce que l on trouvera dans nos prix

:oops:


j ai hate " vend seat ibiza tdi 130 a pas chere "

:yy: :yy:

[jeje9166]

tinkiet pas des que tu aura vendu ta seat tu pourra t'offrir une tiburon si tu la veu vraiment :yy: :yy:

[davidf]

je vois que tu avais un tdi 130 donc pour pas étre décu , prend un v6

tdi 130 ca doit pousser grave !! j'ai déja essayé un tdi 110 en audi a3 et j'étais écrasé dans le siége a 2000t/min , sachant que le 2L de hyundai ca commence plus a 4500 t/m...

[prod]

Alors là je suis pas d'accord :mrgreen:

Le problème c'est que un vous comparez un turbal à un atmo et pour être sur de bien l'enfoncer vous roulez là où le mazoute éclate tout le monde en bas tour...
Si tu reste a 4500 tr/min il est où le tdi ?
Resultat si tu faisait une chtite bourre ( sur terrain fermée ! )avec un tdi, tu devrai rester au dessus de la barre de 4500, mais c'est pas pour ça que ça pousse pas !
Si tu pilote une essence comme un diesel c'est pas bien, et si tu fait l'inverse a ben tu peu pas ...
Resultat ta pas le choix, utilise les moteurs dans leur plage d'utilisation optimal, à 4500 tu rajoute une vitesse en diesel et en essence tu retrograde...
Aprés je suis d'accord qu'en utilisation quotidienne c'est pas l'idéal de rester a 4500 tr/min mais pourtant c'est ça plage d'utilisation.

Apres le rapport v6 et 2.0, c'est vraiment deux moteur différents et j'aurais du mal a te dire de prendre celui-ci ou celui-là ou même un 1.6 donc

[zleto]

Lol ce déterrage de topic les mecs.

Ça va tourner en TDi contre le reste du monde et j'ai déjà vu ça sur FA, c'était risible.
Une Clio 2 mazout qui "bouffait" des crx. J'en chiales encore ... :lol:

[matt079]

De toute façon, il a déjà trouvé son GK.