si tu as une GK non il te faut les injecteurs de Santa fé du v6ManuBBXX a écrit :Donc, il serait possible de rouler à 100% E85 avec les injecteurs d'origine ?
Juste en changeant le filtre à essence, et en y allant progressif niveau dosage + reset ECU ?
Merci à toi !Sphynx2963 a écrit :si tu as une GK non il te faut les injecteurs de Santa fé du v6ManuBBXX a écrit :Donc, il serait possible de rouler à 100% E85 avec les injecteurs d'origine ?
Juste en changeant le filtre à essence, et en y allant progressif niveau dosage + reset ECU ?
il s'en sort seul après un reset ecu, oui profite pour faire le filtre à essence et oublie pas la graisse de cuivre pour les joints des injecteurs.ManuBBXX a écrit :Merci à toi !Sphynx2963 a écrit :si tu as une GK non il te faut les injecteurs de Santa fé du v6ManuBBXX a écrit :Donc, il serait possible de rouler à 100% E85 avec les injecteurs d'origine ?
Juste en changeant le filtre à essence, et en y allant progressif niveau dosage + reset ECU ?
Il faut aussi modifier l'avance à l'allumage au niveau de l'ECU, ou il s'en 'sort' tout seul si on y v a progressivement ?
Filtre à essence neuf également de préférence il me semble ?
Merci beaucoup !Sphynx2963 a écrit :il s'en sort seul après un reset ecu, oui profite pour faire le filtre à essence et oublie pas la graisse de cuivre pour les joints des injecteurs.ManuBBXX a écrit :Merci à toi !Sphynx2963 a écrit : si tu as une GK non il te faut les injecteurs de Santa fé du v6
Il faut aussi modifier l'avance à l'allumage au niveau de l'ECU, ou il s'en 'sort' tout seul si on y v a progressivement ?
Filtre à essence neuf également de préférence il me semble ?
Alors perso j'ai fait la brute j'ai fait directement 100% en e85 sinon oui change le au moment où tu poses tes injecteursManuBBXX a écrit :Merci beaucoup !Sphynx2963 a écrit :il s'en sort seul après un reset ecu, oui profite pour faire le filtre à essence et oublie pas la graisse de cuivre pour les joints des injecteurs.ManuBBXX a écrit :
Merci à toi !
Il faut aussi modifier l'avance à l'allumage au niveau de l'ECU, ou il s'en 'sort' tout seul si on y v a progressivement ?
Filtre à essence neuf également de préférence il me semble ?
Donc du coup, il vaut mieux que je change le filtre à essence avant de commencer a mettre de l'éthanol, même progressivement ?
Le reset ECU se fait dès le début ou je commence à mettre un 1/4 du plein en éthanol, ou seulement après quelques pleins progressifs, lorsque j'arrive a 100% e85 ?
Et les injecteurs de santa fé (+ graisse cuivre donc), je les met que lorsque je passe a 100% d'e85, ou dès le début pour le premier quart de plein en e85 ?
comme ça c'est fait et ensuite tu roules a l'éthanol 
partie vente y a quelqu'un qui en vend des injecteursManuBBXX a écrit :Merci encore !
Pour les injecteurs qui vont bien, je recherche pour santa fé V6 ?
Autre chose, j'ai vu ici un post traitant du changement de la pompe à essence également pour une de santa fé. Est-ce recommandé en plus des injecteurs et du changement de filtre ?
Et la voiture galérera à froid en hiver donc, si je suis à 100% d'éthanol ?
normalement tu auras pas de problème à froid demande aux autres tjrs je n'ai pas d'éthanol par chez moi pour confirmer la pompe pas besoin et le filtre change le Je confirme la pompe pas besoin et aucun soucis a froidNephros974 a écrit :partie vente y a quelqu'un qui en vend des injecteursManuBBXX a écrit :Merci encore !
Pour les injecteurs qui vont bien, je recherche pour santa fé V6 ?
Autre chose, j'ai vu ici un post traitant du changement de la pompe à essence également pour une de santa fé. Est-ce recommandé en plus des injecteurs et du changement de filtre ?
Et la voiture galérera à froid en hiver donc, si je suis à 100% d'éthanol ?
Du genre réserve bien entamée, proche de la panne sèche, ou s'arrêter dès que j'entre en résèrve ?Philippe74 a écrit :Oui, roule un peu avec éthanol avant changement de filtre... Et rouler jusqu'à la réserve!
Etrange ce retour...Nefuu a écrit :La mienne roulais a l ethanol sans problème avec les injecteurs santa fe et jusqu'à ce que je change le filtre a essence (pour en remettre un d'origine).... depuis ce filtre elle accepte plus d etre a 100% ethanol, elle a dû mal a demarrer.... du coup obligé de mettre au moins 20l d'essence ! Aucunes idées si le filtre a été mal changé ou pas, pourtant fait à la concession
Je ne vois pas si il y a un rapport de cause à effet. De toute manière, si ce n'était pas le bon filtre, il n'aurait pas pu être monté dans le sens où certaines parties ne s'emboîtent pas avec le bloc pompe. Si un joint venait à manquer, ça ne fonctionnerait pas quelque soit le carburant utilisé, et si la finesse du filtre était différente, je ne pense pas que cela est un rôle sur 2 liquides qui semblent avoir la même fluidité...Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 2 invités