Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

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G-Shark
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Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

Bonjour les tuscaniens,
je viens vers vous pour un soucis sur mon v6.

Actuellement j'ai un ralenti chaotique voir même au démarrage elle cale direct par contre en débranchant le débitmètre elle démarre bien et tourne plutôt bien.
Du coup changement de débitmètre mais toujours même soucis, je précise aussi que je n'ai aucun code défaut, ce qui n'arrange pas les choses :pleure:

J'ai fais récemment la distribution, changement du radiateur + joint du collecteur d'admin bas + joints de couvre culasse + filtre à essence.

Après tout ça elle démarré bien aucun soucis puis ça a commencé, au démarrage obligé de donner quelques coup de gaz pour que le ralenti se fasse mais rien de bien méchant.
Ensuite j'ai détecté une légère fuite d'huile au couvre culasse arrière donc re changement du joint (je l'avais croqué au remontage donc pas surpris) mais entre 2 elle s'est mise à ne plus démarrer :O_O:
Il s'avère que c'était un problème de masse au démarreur, pourquoi je ne sais pas... j'ai rajouté des câbles de masses au moteur et maintenant elle démarre très bien par contre ralenti chaotique!

J'ai à peu prés tout vérifié mais rien même après passage de valise pro. La distrib est toujours bien calée.
Je ne sais plus quoi faire, soit c'est un problème interne moteur ou soit calculateur... vous en pensez quoi???

Petite vidéo du ralenti, quand j'appuie sur la pédale de gaz elle s'étouffe et monte péniblement dans les tours :(



Voilà merci pour vos avis.

PS : même débitmètre débranché elle a de grosses ratées pour avancer mais ralenti ok
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scam
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par scam »

Peut être le TPS HS demande à une personne qui aurais ça ;)
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

J'en avais un neuf sous le coude mais aucun changement :(
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man3515
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par man3515 »

On dirait qu'elle cherche de l'air... :niarf:
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

man3515 a écrit :On dirait qu'elle cherche de l'air... :niarf:
Oui elle aspire vachement, d'ailleurs on entend bien le cai. Le filtre est quasi neuf tout comme le débitmètre. Tout est bien serré, l'actuateur fonctionne, le TPS aussi, aucune fuite sur les durites, valve pcv ok, papillon nettoyé, capteur de temp à l'admin neuf.
Pompe à essence? Mauvais débit? Il n'y a pas de code défaut pour ça?
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par man3515 »

Et sans le débitmètre, le ralenti est bon... On va faire le tour des questions cons :huhu: :
1) tu as bien mis le débitmètre dans le bon sens ?
2) les connectiques débitmètre, tps, sont bien enfichées à fond ?
3) pas de fuite à l'admission entre le débitmètre et le papillon ?
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

man3515 a écrit :Et sans le débitmètre, le ralenti est bon... On va faire le tour des questions cons :huhu: :
1) tu as bien mis le débitmètre dans le bon sens ?
2) les connectiques débitmètre, tps, sont bien enfichées à fond ?
3) pas de fuite à l'admission entre le débitmètre et le papillon ?
Oui tout est ok à ce niveau là, vérifié, re vérifié et re re vérifié. oui débitmètre débranché ça tourne rond mais hier j'ai voulu avancer un peu la voiture mais il y avait quand même de sacrés ratées
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par Duncan »

Tu a démonté le papillon ?
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

Duncan a écrit :Tu a démonté le papillon ?
Oui et nettoyé
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par Duncan »

G-Shark a écrit :
Duncan a écrit :Tu a démonté le papillon ?
Oui et nettoyé
Il y a sur le papillon une pâte de fixation, vérifie que tu l'a bien remis, j'ai eu exactement le même problème une fois, et en fait j'avais mis, la pâte entre le collecteur et le papillon :D

On dirait une méchante prise d'air
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

Une patte de fixation? Je ne vois pas...
Il y a 2 écrous et 2 boulon pour fixer le papillon sur le collecteur d'admin non? Tu avais peut être un bbtb
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

Bon j'ai refais tourner un peu la tusca donc :

A froid : -démarre et se coupe immédiatement

Après plusieurs tentatives : -elle est limite à calée mais reprend de justesse (doit osciller entre 250 et 500 tr/min)
- on dirait qu'elle tourne sur 3 pattes
-forte odeur d'essence à l'échappement
-en accélérant s'étouffe

En débranchant le débitmètre : -retrouve un ralenti presque normal (~1000tr/min)
-tourne sur tous ses cylindres
-un léger "cognement" se fait entendre (sur le bas du moteur?)
-en accélérant s'étouffe
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par man3515 »

:slow:
T'as laissé un bout de chiffon ou de papier journal quelque part, c'est pas possible ! :D
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par G-Shark »

man3515 a écrit ::slow:
T'as laissé un bout de chiffon ou de papier journal quelque part, c'est pas possible ! :D
Ça m'arrangerai que ça soit si simple :ptdr: et j'ai pas mis de gasoil non plus hein!
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Re: Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

Message par fred62 »

Redémonte l'actuateur de ralentit, nettoie le bien à fond, (au liquide de nettoyant frein), il se peut qu'il y est une m!¤@#e coincée quelque part..
Par défaut, l'admin air est capricieuse sur nos tusca, un rien suffit à l'emmerder (preuve mon propre topic)
redémonte l'admission et remonte, un chouilla suffit à faire c#i@!
vérifie aussi la tension du câble accélérateur (c'est débile mais la mienne m'a fait un coup de ce genre la une fois)
encore plus débile, connexion faisceaux bougies et bobines
Après pour le code erreur OBD, il faut parfois que le moteur tourne un certain temps, pour que le code soit enregistré (bon je ne t'apprends rien)
Par contre si sans le débitmètre elle semble tourner au bon régime, il faudrait vérifier ses valeurs de sorties suivant le régime cf le manuel huyndai)
- tourne sur tout ses cylindres : méfiance, quand j'ai eu mon problème de bobines bouffées à cause du faisceau plus gros c'était pareil

Visiblement je te reprends, tu as ajouté des masses et depuis le problème est apparu
donc
- IAC, TPS et MAF à mettre sur une autre tusca et vérifier le bon fonctionnement, ou sinon vérifie les valeurs de sortie (capteur et faisceau, volts et résistance)
- vérifier la connectique bobines - bougies
- vérifier la tension câble accélérateur
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