Swap v6 3.5l

[dgsouille]

Vaut mieux faire comme Matheo , un 2jz avec train arrière de la supra . Moi je dit ya pas mieux les gars ^^ .

[scam]

Vaut mieux faire comme Matheo , un 2jz avec train arrière de la supra . Moi je dit ya pas mieux les gars ^^ .

Je ne sais pas si il a fini son projet ?

[Ciric]

c'est rigolos mes pas efficaces. enfin ca dépend de ce qu'on recherche vraiment . pour un gros délire faire du drift et des run ouais .

[dgsouille]

Il avait réussit a la déclarer puis enfler la 1er pour la foutre dans son garage . Depuis plus de nouvelle :( .

Faut voir si elle c'est bien fait avec une bonne répartition des masses ça peut le faire .

[Scryll]

pour info il existe au canada des personne qui tourne en rallye avec des gk swapé evo6/7/8 avec en plus la transmission intégrale . là ca vaut vraiment le coup!!
et puis de toute façon tu es toujours obligé de changer le faisceau et l'ecu alors.

Tu m'intéresses là. Je vais aller voir ça.

J'avais regarder pendant un temps pour adapter la boite et la transmission d'un Santa fé sur le GK, c'est possible mais c'était vraiment beaucoup de boulot pour juste récupérer une transmission 4X4 basique sans aucune garantie qu'elle tienne le coup après suralimentation.

[Ciric]

Je serait pas te retrouver tous ça mais c'est sur que ça ce fait .

[Scryll]

J'ai trouvé quelques traces sur le forum NT, mais ils parlent surtout du coût de l'opération, entre 6000 et 8000 $ ... ce qui est énorme au vu du coût des pièces auto là-bas.

[Ciric]

ici tu trouve une evo anglaise pour par cher ,la base est cher mais après c'est surtout le boulot qu'il y a derrière.

[Scryll]

Les evo, j'en vois pas passé en dessous de 10k, et c'est rare à ce prix là.

Les XG, c'est 3000 max avec une récup de matos compatible.

Rien que la différence de prix d'achat permet une réfection du moteur et une prépa de base.

Perso, avant de me lancer sur un swap mitsu , je tenterai d'abord le swap avec le 3.5.

[man3515]

Je rejoins quand même l'idée que - au-delà du budget contenu - c'est beaucoup d'effort et de temps pour un gain pas extraordinaire. Pour le prix, autant acheter un compresseur non ?

[jordan4531]

Oui mais en cas de casse moteur est ce que ce serait intéressant à faire au niveau gain ect

[Scryll]

Je rejoins quand même l'idée que - au-delà du budget contenu - c'est beaucoup d'effort et de temps pour un gain pas extraordinaire. Pour le prix, autant acheter un compresseur non ?

Comme je le dis plus haut, sur un échange stock, non c'est pas rentable, vaut mieux aller sur du suralimenter.

Mais dans l'optique d'une prépa plus poussée, ça peut le faire.

Oui mais en cas de casse moteur est ce que ce serait intéressant à faire au niveau gain ect

Oui mais avec révision des trains roulants, tu lui rajoutes quand même un sacré poids à l'avant, si tu fais rien d'autres autour, ce sera une mauvaise surprise au premier virage un peu sec.

Et il ne faut pas oublier la boite, déjà que d'origine elle est limite pour le V6 à 165chx, alors avec un bloc qui en 200chx, ça va patiner. Passage en renforcé obligatoire.