[INFO] Le collecteur

[dragotuscanii]

[quote="00Seth":3rgenbv7]Ce type de probleme s'applique a tout les collecteurs ou pas ??
Parce que je compte mettre une ligne complete en inox sur mon V6 mais si les collecteurs tienne 1 an je mets que le catback !!
Sur les V6 apres plusieurs recherche je ne trouve que des collecteurs 3en 1 (X2 bien sur), existe il d'autres modeles ?? Si je mets uniquement un catback y aura t'il une grosse difference par rapport a un collecteur +catback ??

merci d'avance pour vos reponses :wink: :mrgreen: [/quote]

Normale que tu trouve que des 3 in 1 un bloque V6 et constitué de 2 fois 3 cylindre en V donc tu es obliger d'avoir un 3 in 1 de chaque cote qui ce rejoigne sur la ligne.

[Windust]

attention si on garde les collecteurs inox sans essayer de retravailler la resistance thermique (par bande thermique ou traitement céramique) je ne pense pas qu'il y ai pas plus de risques qu'avec un collecteur d'origine...

C'est lorsque l'on essaye de modifier la résistance thermique du collecteur qu'il faut faire gaf.

Lire bien le post que j'ai mi en lien il y a des expériences intéressantes je trouve...

[Jocoupé]

sympa ton lien windust:

sinon beh atention l'explicatifs que fait le gars sur les collecteur depend des modeles de voiture car tu prend un moteur type v-tec de chez honda bien connu par ce declenchement stupéfais et les cv a très très haut régime et bien la tu veux de la hyper performance et bien il te faut un 4 en 1 car le 4 en 1 est bien pour la puissance a très haut régime est "normalement" te fait perdre un peu de couple (mais vu les m!¤@#e d'origine tu y pert pas sur tout les plages de régime) il y a que avoir chez mugen (preparateur officiel honda) et il propose que du 4en 1

sinon revenon au coupé et si tu veux resté sur une prepa athmosphérique le must du must restera le 4 -2 -1 du au gain de couple et également sur toute la plage mais atention il y collecteur et collecteur car ce que dit flo jsui pas d'accord car il existe de simple collecteur inox avec montage d'un cat hight flow (catataliseur haut débit) ou alors le race headers c'est a dire le collecteurki na plus aucun cataliseur de toute sorte donc uniquement des tubes et une chose très importante sur un collecteur a regardé d'abord c'est la forme des coudes et surtout la longueur des 4 tubes qui doit etre le plus identique possible sinon c'est de la m!¤@#e.

pour tous je conseil le collecteur de marque OBX (marque qui copie les otre en moins chere) sa fait 2 ans et demie que je l'ai et environ 40 000 km et aucun soucy

sinon pour le collecteur de hapi (a forme bizare )la on rentre dans les collecteur devellopée pour turbo donc la sa change tout car sur un collecteur pour turbo le principe est qu'il y est des gaz qui arive avec une pression enorme a l'entrée du turbo et avec des tube court et je vous avoue son collecteur est superbe mais pour une grosse prepa

voila en image un race headers 4 - 2 -1



et encore celui la a un raccord c'est pas top car tout raccord = joint = legere fuite
un 4 en 1



et collecteur turbo



j'espere que mon pavé va pas etre chiant a lire et comprehensible :wink:

[HapimaN]

Jo a tout dit.
Le 4-1 long est entre le 4-1 turbo et le 4-2-1 mais pour une prépa normale un 4-2-1 c'est le top.

[microut93]

pas sur toute les caisse comme l'a dit jo ;)

[HapimaN]

Pour le coupé je parlait ! ya pas grand monde qui a un Vtec Ici ...

[toffizz]

Voici mon experience en therme de collecteur: le mien et un 4-2-1 OBX.
Pour une prépa "classique" il suffuit largement est reste "polivalent ce qui convient parfaitement à un usage journalier.
Je l'ai depuis 1 an et demi et il recouvert de bande thermique depuis le début, celui-ci ne montre aucun signe de faiblesse.
Pour autant l'auto n'est pas ménagée, plusieures sortie circuit à son actif.
La durée de vie du collecteur dépend d'une part de la qualité de fab y'en des bon et dautre moins, mais je vous accorde qu'il est bien difficile de savoir si on a tiré un mauvais numéro; d'autre part et la c'est comme tout à partir du moment ou l'on respecte la mécanique il n'y a pas de raison que celui-ci casse prématurément.

[Jocoupé]

[quote="toffizz":15pe1ev6]Voici mon experience en therme de collecteur: le mien et un 4-2-1 OBX.
Pour une prépa "classique" il suffuit largement est reste "polivalent ce qui convient parfaitement à un usage journalier.
Je l'ai depuis 1 an et demi et il recouvert de bande thermique depuis le début, celui-ci ne montre aucun signe de faiblesse.
Pour autant l'auto n'est pas ménagée, plusieures sortie circuit à son actif.
La durée de vie du collecteur dépend d'une part de la qualité de fab y'en des bon et dautre moins, mais je vous accorde qu'il est bien difficile de savoir si on a tiré un mauvais numéro; d'autre part et la c'est comme tout à partir du moment ou l'on respecte la mécanique il n'y a pas de raison que celui-ci casse prématurément.[/quote]

meme avis coupin :yy: :wink: