injecteur bosch 450cc

[Jean Durcis]

Pfiou ça fait peur. Jeje a un souci encore, à partir de 4500/5000 en accèl, son moteur commence à brouter, même après la réduction de la pression d'essence.

Je vais me tourner vers les 290cc Kspec mais avec reprog dans la foulée, pas tellement envie de casser quelquechose.

[gzk]

mais pourquoi vous touchez aux injecteur stock svp vous pouvez m'expliquez . :shock:

[mac1]

ben c'est pour se la péter et dire " moi j'ai de gros injecteurs " .......... 8)

[gzk]

c'est vraiment du grands n'importe quoi ....

[microut93]

jean durcis peu ce permettre de mettre des injecteur plus gros les autres.....

[gzk]

clair utilite que dans un F.I rien d'autre

[Jean Durcis]

Je saute la réponse de Mac1 je ne suivrai pas trop la tendance du moment, restons cool :wink: , pour répondre à Microut et GZK.

Microut merci tu connais la bête ^^

En fait GZK, c'est pas "du n'importe quoi" les injecteurs d'origine sont en 170cc, ce qui est vraiment trop peu étant donné que j'ai un compresseur Alpine en Stage 0 (avec d'autres modifs athmos). Il faut que le reprogrammateur ait un peu de matière car avec la puissance escomptée au final il ne pourra pas tout faire en réglant l'avance d'injection.

Inchallah, je pense même que 290cc c'est peu, mais chez Kspec ils parlent de 330cc sous 3,5 bar avec ces injecteurs, c'est honorable.

[gzk]

si tu a un stage 0 prends les 290 ou 340cc et vas y avec un safc .
ce seralargement suffisant .
mais uniquement dans ton cas car tu as un compresseur tout ceux qui sont en athmo oublier cette histoire d'injecteur .

pour le safc je peut t'aider j'ai commencer par sa et je soufflais bien plus fort que ton compresseur .

apexii je connais tres bien now

evite de faire remapper ton ecu etat dans le domaine je connais .

l'allumage sur nos caisse est type top car gerer avec un capteur cliquetis.
l'ecu garde notre avance a son point optimum jusqu'au cliquetis et dans ce cas il la retarde .
on a fait des essaye en remmappant l'ecu aucun interet .

le seul truc a faire est dutiliser l'apexi pour recalibrer le signal de ton map ou maf pour ton ecu en fonction des injecteur que tu va driver .
sa fera tres bien le travail en etant plus flexible qu'un remapping .

si tu veu plus d'infos je suis la

[Jean Durcis]

C'est tentant ce truc, mais je vais faire une reprogrammation totale du calculo par un expert dans le domaine.

C'est utile d'en avoir un même après?

[looping]

Je pense en effet que la Jeje mobile a trop peu de prep pour les gros injecteurs et la pompe gros débit ....

Par contre, effectivement, pour la tienne, on attaque du lourd, et ça peu se défendre.

Apexi préférable à une reprog ??
Ou complémentaire...

On m'a dit gaffe, l'Apexi bien utilisé, Ok, mais sinon, on ravage un moteur rapidement.

Et un Apexi sur une prep athmo, ça se justifie ?

[gzk]

si tu peut avoir un remapping serieu sur banc egt wide band etc... vas y dans ce cas pas besoin de l'apexii .
mais honnetement je doute que le gain pour le prix que tu vas payer sera plus interessant qu'avec l'apexii .

mais bon la essaye si tu peut .

si la carto au point pas besoin de rajouter l'apexii.

sa se monte sur un athmo pour affiner les regages d'essences par rapport a d'autre modifs styles cai gros papillon cams agressif etC...

en appauvrissant aussi on peu gagner un peu mais la faut faire attention wide band de rigueur et experience .

[Jean Durcis]

D'accord merci pour ses petites précisions !

Je vais en effet payer près de 700/800€ la reprog, mais c'est du lourd.

Apexi pour Jeje alors, d'ailleur il a remis ses injecteurs d'origines pour le moment.
Je veux être là quand il va le régler pour voir l'explosion :lol:

[gzk]

setup de base pour vos moteur partant d'un moteur stock avec quelque mod :

n,RPM,%
1,1000,0
2,2000,0
3,3000,-3
4,4000,-7
5,4600,-8
6,5000,-9
7,5400,-9
8,5600,-10
9,5800,-10
10,6000,-11
11,6400,-14
12,6600,-17


sa peut servir d'une base de travail on voit bien qu'on apauvrit au fur et a mesur qu'on monte en tour . a adapter

[Florian37]

Attention avec les boitiers de gestion d'essence style SAFC2.
Vous envoyez de la sauce mais quid de l'air et de l'avance a l'allumage? Rouler riche c'est bien, mais ca n'empeche malheureusement pas le cliqueti. SI c'est juste pour faire des belles flammes....

[gzk]

le but ici n'est pas de rouler riche mais d'adapter sa carto d'essence en fontion des mod realise

comme j'ai dit plus haut : l'allumage sur nos caisse est type top car gerer avec un capteur cliquetis.
l'ecu garde notre avance a son point optimum jusqu'au cliquetis et dans ce cas il la retarde .
on a fait des essaye en remmappant l'ecu aucun interet .


moi qui suit en turbo depuis tres longtemps je n'y touche pas

n'hesitez pas a faire un tour sur d'autre forum sa peut servir ;)

ensuite avoir du cliquetis sur un moteur stock et gestion stock ...

chaque chose a sa place le but d'un apexi n'etant pas de limiter le cliquetis mais dans notre cas de recalibrer le signal du maf ou map afin de permettre a l'ecu de driver de plus gros injecteur . par exemple le probleme de trou que celui qui a monter les injecteurs de 450cc rencontre peut etre regler avec.