[prépa] moteur turbo de mariolhand2

[Mariolhand2]

Je rallonge la boite pour que tous mes rapports tirent plus long

[gzk]

a la casse tu prends une boite de 1.5 crdi 3 cylindres , se monte sur le beta plus & play , du pur bonheur par la suite . sa te coutera surement moins cher

[Mariolhand2]

Bah si j'avais su... lol
Trop tard, j'ai déjà tout ce qu'il me faut

[Ciric]

je vois pas trop l'interet , un conceil , essaye la voiture avant de mettre la boite plus longue , et garde là boite d'origine en plus,comme sa tu pourras y repasser quand tu verra tous se que tu va perdre avec la longue.le seul interet c'est de tiré long donc d'aller plus vite en pointe donc tu l'utilisera jamais ,surtout garde une boite d'origine ,et ta pencé au pont autobloquant , parcque sa par contre c'est tres utile ,sinon sa burn de partout.

[Mariolhand2]

C'est aussi l'intérêt d'avoir la boite plu longue, accélération moins violente (sur les 1ers rapports).
Pas de pont autobloquant, on verra dans l'avenir, pour le moment c'est hors budget

[Ciric]

si tu as un pont autobloquant tu patinera moins ,si tu as la boite longue tu patinera de toute façon ,je te dit sa en connaissance de cause .garde les 200ou500 euros de la boite "longue" et un peu plus tard prend toi un bon lsd l'ideal un quaiff qui demande pas d'entretien ,le kazz comme j'avais est a disque et pour la conduite reguliere il est un peu chiant . sa claque , tous les 5000 faut vidanger ,et tous les 40000 il faut demonter pour le reviser.

[Mariolhand2]

La boite longue est utilisée régulièrement aux US. Exemple : " onclick="window.open(this.href);return false;
Voir à partir de 2min40.
C'est un Canadien qui a une prépa à 300ch.
La boite, c'est celle d'une Elantra, c'est pas non plus hyper plus long..
Pour le Quaiff à voir, mais pas dans l'immédiat

[Ciric]

oui uassi chez eux c'est droit puis c'est droit e des fois il y a un virage , ici se qu'on a besoin c'est de la relance rapide .et je peu te dire que tu arrive tres rapidement a 240 avec la boite stock et le turbo, donc je vois toujours pas pourquoi r'allonger .apres je connais pas ton utilisation , c'est vrais que j’habite un endroit ou il y a plein de petite route sinueuse de campagne et de montagne , et quand sa grimpe sa fait pas rire vaut mieux etre cour que long.pour sa que j'ai pris une frs d'ailleur pour sont chassi rallye.et elle tire court aussi et associé a sont couple assez costaud sa va d'enfer !!!

[Mariolhand2]

Moi j'ai des looooooooooooooongues lignes droites

[Mariolhand2]

Aujourd'hui, visite éclair..

J'ai profité d'avoir mon reflex avec moi pour prendre de belles photos
J'ai eu le temps de sabler la protection du collecteur OEM et de le peindre en noir mat. J'ai fait des coulures à la 1ère application, du coup j'ai du poncer et repeindre, mais je ne suis pas encore entièrement satisfait du résultat...

IMG_2301 (Large).JPG

J'ai aussi démonté le 2e turbo que j'ai pour voir si je pourrai tourner la partie admission facilement :

IMG_2296 (Large).JPG

IMG_2297 (Large).JPG

IMG_2298 (Large).JPG

2 ptites photos du moteur dans son "emballage"

IMG_2299 (Large).JPG

IMG_2300 (Large).JPG

[givy59]

Tu vas remettre le cache sur le collecteur ?
sympa les photos, toujours un plaisirs de voir l'évolution

[scam]

sa fait des belle photoooooooooooooooooos

[Mariolhand2]

Tu vas remettre le cache sur le collecteur ?
sympa les photos, toujours un plaisirs de voir l'évolution

Oui, adaptation..

[givy59]

Perso j'aurais préféré sans aussi.

[Mariolhand2]

Ca ne sera que l'objet de quelques écrous au pire