[INFO] Le collecteur

[Mariolhand2]

Voila, on parle beaucoup de collecteur, mais apres une breve recherche, je me suis apercu, qu'on en parlais rarement en terme technique. C'est a dire, quel modele preconiser suivant le gain que l'on recherche. Quelle marque choisir, etc.
Donc si vous aviez des infos la dessus, je vous invite a les poster. Merci

(Dans le cas ou un post existe deja et que je ne l'ai point trouvé, merci d'effacer celui ci)

[sebulba]

il faut préciser si c'est le collecteur d'admission
ou d'echappement

[Mariolhand2]

Le collecteur d'echappement.

[Florian37]

De mon avis perso, que ce soit SSA, Sharkracing, OBX et toutes ces choses, c'est la meme camelote :wink:

Le gain apporté est assez important du fait que les gazs sont beaucoup moins freinés que sur la m!¤@#e d'origne.

[Mariolhand2]

J'ai entendu dire qu'un collecteur inox entouré de bande thermique comme l'a fait toffizz ne durait qu'un an, car ca casse au niveau des soudures, est ce vrai?

[Mariolhand2]

Non non, il parlait bien de collecteur inox, mais apres il parlait d'utilisation sur circuit, donc chauffe plus importante. Mais bon, quand tu te tape un voyage de 500km, le collecteur doit chauffer autant, non?
Donc si je vous suis, pour nos coupés (et nos permis également) il vaut mieux privilegier un 4/2/1 pour gagner en pêche.

[Mariolhand2]

J'ai vu des difference de finition, ca depend des marques? Je m'explique, y en a des plus ou moins brillant, "chromé" si on peut dire. Par exemple celui d'happi est assez terne il me semble.

[texou]

[quote="Mariolhand2":31owqliy]J'ai vu des difference de finition, ca depend des marques? Je m'explique, y en a des plus ou moins brillant, "chromé" si on peut dire. Par exemple celui d'happi est assez terne il me semble.[/quote]Normal il est gris... eeuuhh blanc...

attend tu parles de quoi?


C'est par là la sortie HS? ok merci....

[Windust]

En ce qui concerne la durée de vie d'un collecteur en appliquant de la bande thermique, il y a peu j'avais fais des recherche sur google et j'était tombé sur cet interessant topic:

http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 903-35.htm

un extrait pour les flémard :lol: :

Ben oui c'est ce qu'il faut faire. (isoler thermiquement l'echappement)
Et oui, des bandes thermique reduisent considerablement la durée de vie d'un collecteur, que ce soit sur un atmo ou un turbo.

Le probleme avec les bandes est que souvent elles sont mal mises. Meme lorsqu'on s'applique ca n'est pas possible d'obtenir quelques choses d'homogene. Du coup l'echappement est tres chaud dans les sections correctement couvertes et il l'est beaucoup moins au niveau des soudures et autres raccords qui sont quasi impossible a couvrir efficacement. Chaud a certains endroits, moins chaud a d'autres, trop de contraintes, les soudures et jointures petent. En moyenne les collecteurs tiennent 2/3 saisons en rallye regionnaux, apres il faut les changer

C'est pour ca qu'on a inventé beaucoup mieux que les bandes pour isoler l'echappement. Le traitement ceramique. Une fois correctement realisé c'est tres efficace et beaucoup plus homogene qu'un enroulement de bandes ...

2 eme extrait de la part d'un mec qui a l'air de toucher ça bille et qui rejoint + ou - la premiere citation:

Isoler le collecteur ? ça mérite une explication...

On isole un collecteur, pourquoi ?
Garder du frais sous le capot ??
Non. C'est parce que les gaz plus chauds se comportent mieux et s'évacuent mieux... en plus la haute pression des gaz chauds favorise le phénomène de "bouffée/onde" qui aide l'admission du moteur : c'est vrai sur un collecteur 4/2/1 (ou tripleY), moins sur les 4 en 1 et pas du sur une "dobe en fonte".

Il est exact que les bandelettes isolantes cassent le collecteur plus vite, et c'est bien du à des contraintes mécanique induites par les points plus ou moins chauds et les chocs thermiques.
Cela dit, des bandelettes appliquées avec soin ne sont pas dangereuses, disons qu'il faut s'attendre à une durée de vie moindre et surveiller en conséquence.
Le traitement céramique est effectivement la parade car il est parfaitement uniforme, c'est extrêmement cher.

petit cour sur les types de collecteurs par le meme mec:

Explication :
- "Dobe en fonte" : voir le lien ci dessus (re-désolé, c'est vrai j'insiste mais c'est pas méchant !!)
Avec cette pièce, le but est de collecter les gaz pour pas cher et sans tenir compte des variations de pression. ça marche assez pour une voiture standard avec un calage d'admission/echappement "à l'ancienne".


- "4en1" :
Tracez 4 points alignés horizontalement sur une feuille blanche. Placez en un cinquième en dessus. Reliez les 4 points à celui que est tout seul... ça ressemble à une "dobe en fonte" ? Alors attendez : il faut que les 4 lignes aient exactement la même longueur...plus dur !
Ca c'est une 4 en un, il est "accordé" pour que la sortie des gaz d'un cylindre ne gêne pas l'admission du voisin. Il est réalisé en tube (acier ou inox).


- "4/2/1" (ou tripleY).

Retournez la feuille blanche.
Tracez 4 points alignés, 2 en dessous puis un autre (tout seul) sous les 2 derniers.
Reliez le 1er des 4 au premier des 2. Le 3ème des 4 au premier des 2. Le 2ème des 4 au dernier des 2 et le dernier des 4 au dernier des 2 (ludique non ?).
Ensuite reliez le 2 point au seul point tout en bas.
Normalement vous devriez avoir 2 Y (ou 2 V plutôt) en haut reliés à un Y en bas, mais avec des pâtes qui se croisent(si ce n'est pas le cas, c'est mal dessiné ! Recommencez !!! Non je déconne...).
Là on a à faire à un 4/2/1. Cet engin est accordé pour utiliser le phénomène appelé "bouffé/onde". Ce phénomène est à l'origine un parasite du aux variations de pression dans le collecteur, avec ce montage on transforme le parasite en assitance à l'admission. En gros ce sont les gaz d'échapement qui aspirent l'air frais dans le moteur.
C'est compliqué, cher mais très efficace.

Voila je trouvais ce topic interressant sur plusieur points et voulais vous le faire partager car on parle ici du sujet collecteur :wink:

[00Seth]

super explication merci je vais aller coucher moin c.. :wink:

[calimero]

j ai un collecteur inox "classique" sans bande thermique et une soudure a quand meme lacher (tres tres leger)

[JFK]

Contraintes dues aux varations de température?
Oui bon je veux bien, mais il faudra qu'il m'explique comment il garantie qu'au niveau de la soudure il y est bien le traitement céramique.

[00Seth]

Ce type de probleme s'applique a tout les collecteurs ou pas ??
Parce que je compte mettre une ligne complete en inox sur mon V6 mais si les collecteurs tienne 1 an je mets que le catback !!
Sur les V6 apres plusieurs recherche je ne trouve que des collecteurs 3en 1 (X2 bien sur), existe il d'autres modeles ?? Si je mets uniquement un catback y aura t'il une grosse difference par rapport a un collecteur +catback ??

merci d'avance pour vos reponses :wink: :mrgreen: