Demande de conseils avant montage kit gros freins

[Windust]

Hate de connaitre le verdict une fois monté :love:

[HapimaN]

[quote="looping":28ra3abg]
- comment pas réagir le TCS à propos de tout ça : bien je pense, car il n'est basé que sur l'ABS je crois, mais déjà que je le trouve un brin "violent", je me demande ce que ça va donner quand il va se déclencher.[/quote]


Heu le TCS c'est un système qui gère la traction pas le freinage il me semble.
Donc à mon avis le TCS aucun soucis quand à l'ABS aucun soucis ça ne change rien.

[quote="looping":28ra3abg]
Bref, à voir, mais je suis assez circonspect sur la chose, je vous l'avoue, mais c'est vrai que le GK est un peu limite en freinage si on le compare à un équivalent teuton ........[/quote]

Heu le Gk contrairement à d'autre a un système de freinage très endurent. Je trouve que le mordant est très bien même aussi. Suffit de trouvé le ptit point juste avant que l'abs ne ce déclenche.

[looping]

[quote="HapimaN":1jhz10fh]Heu le TCS c'est un système qui gère la traction pas le freinage il me semble.
Donc à mon avis le TCS aucun soucis quand à l'ABS aucun soucis ça ne change rien.[/quote]

Je pensais que le TCS gérait la vitesse de roulement des trains (avant et arrière) et gérait motricité sur la roue qui glisse et freinage sur les roue qui porte. Je ne vois pas trop comment ça pourrait marcher autrement, car il faudrait un différentiel géré electroniquement.
Preuve que le TCS utilise le freinage : débranche un capteur d'ABS, et il sera en permanence hors fonction.


[quote="HapimaN":1jhz10fh]Heu le Gk contrairement à d'autre a un système de freinage très endurent. Je trouve que le mordant est très bien même aussi. Suffit de trouvé le ptit point juste avant que l'abs ne ce déclenche.[/quote]
Pour avoir essayé un TT et un Golf V6 4 Motion, je trouve que notre freinage est loin d'être mordant. Je corrige en fait, je trouve que "MON" freinage est moins mordant, car après tout, ça vient peut être de mon modèle.
Il faut une forte pression sur la pédale pour freiner fort, et quand je fais tester mon auto, le premier conseil est touours le même : "fais gaffe, le freinage est pas violent"

Ceux qui utilisent en ayant l'habitude de voitures pêchues m'ont toujours confirmé.

[microut93]

+1 avec looping pour mon rd c la méme chose pour le frein fo aller le cherché....mais j'avous que toffiz sait ce servir de son frein ca ce sent :lol: tans dit que hapi il préfére aller moissoné les champs de pouilly que d'apuyé sur la pédal du millieu :lol:

[jimbo30]

mdr moissoneuse hapimobile :lol: moi aussi mon freinage est peu endurant sur ma rd :wink:

[Windust]

Perso, si j'ai envie de passer a un diametre supérieur , c'est surtout parceque je trouve que le freinage avoue ses limites assez rapidement sur ma titine je trouve.

En voulant m'amuser y a certaines fois ou je me suis fait un peu peur ( un peu :lol: ) en voulant effectuer un freinage tardif, pourtant je me met toujour une marge de sécuritée...
et bein pour passer le virage sans encombre j'ai finalement bouffer ma marge de sécurité et j'étais quasiment a toc sur le freinage
( hum avant y avait une belle ligne droite et j'étais a toc sur l'accel aussi en même temps :oops: )

certe il va falloir que je revois mon appréhension sur les distances de freinage mais du coup je préfere revoir le freinage quand même car les pneu sont souvents loins de la limite quand le systeme de freinage lui l'est :roll:

[toffizz]

Pour ce qui est de l'influence sur le TCS..............m'en fou..............j'en ai pas :lol:

Par contre je suis surpris de vos impression sur les freins :roll:
En ce qui conserne le GK, le freinage est à mon avis un des meilleur compromis que j'ai pu tester (pour ce genre d'auto).
Je m'explique, certes le mordant n'est pas immédiat dès que l'on touche la pédale, ce qui pour moi est un avantage. Cela permet une chose très importante en terme de freinage à savoir le dosage en effet bon nombre d'auto récentes ont un freinage plus "mordant" sans dosage possible. Perso je préfère enfoncer la pédale un peu plus loin que de me retrouver la tête dans le pare-brise dès que j'effleure la pédale.

En ce qui conserne l'endurance de celui c'est de loin le plus endurant de cette catégorie d'auto surtout par rapport au poids de nos coupés.
Mon auto à bientôt 4 ans, j'attaque ma troisième saison de circuit (environ 4 par an) et je chance pour la première fois mes disques.

Windust: ce n'est pas parque tu t'es fait une fois une frayeur au freinage que celui-ci n'est pas endurant. L'endurance des freins se mesure par rapport à la conservation de la qualité de freinage à chaud voir très chaud. Si tu t'es loupé (en bout de ligne droite raison de plus) regarde plus du côté de tes pneus ou des plaquettes, mais n'accuse pas l'endurance.
Une bonne chose pour augmenter l'endurance des freins c'est d’installer des durites avia, car les durites d'origines avoues leur limites bien avant l'ensemble disque/plaquettes.

Si je change pour des freins plus gros c’est dans l’unique but d’avoir encore plus de frein dans le cadre de l’utilisation circuit. Mais pour un usage routier au quotidien mais avec de bonne bourres de temps en temps les freins d’origine sont largement suffisant. :wink:

[HapimaN]

Ah je suis content de pas être seul ou alors peut-etre les V6 en Gk on un soucis ! Moi perso je changerais mes freins pour un soucis de gagner des Secondes sur circuits et je promet que faire des 160/50 j'en fait quasiment 1/semaine et j'ai pas peur de prendre les route de montagne avec mes freins stock au contraire de bien d'autres autos que j'ai conduite .

[microut93]

peu etre que les v6 on une faiblesse du a leur surpoid pour moi le rd a et un peu limite de ce coté la (pour moi) malgré ca légèreté.peu etre que le manque de mordan donne cette impression. je n'est jammais réellement poussé le freinage de mon auto au maximum comme on peu le faire parfois sur circuit...

[jimbo30]

si tu le fait donne moi tes impressions car les miennes n'etais pas encourageante :cry:

[Jocoupé]

[quote="toffizz":vax38i95]Pour ce qui est de l'influence sur le TCS..............m'en fou..............j'en ai pas :lol:

Par contre je suis surpris de vos impression sur les freins :roll:
En ce qui conserne le GK, le freinage est à mon avis un des meilleur compromis que j'ai pu tester (pour ce genre d'auto).
Je m'explique, certes le mordant n'est pas immédiat dès que l'on touche la pédale, ce qui pour moi est un avantage. Cela permet une chose très importante en terme de freinage à savoir le dosage en effet bon nombre d'auto récentes ont un freinage plus "mordant" sans dosage possible. Perso je préfère enfoncer la pédale un peu plus loin que de me retrouver la tête dans le pare-brise dès que j'effleure la pédale.

En ce qui conserne l'endurance de celui c'est de loin le plus endurant de cette catégorie d'auto surtout par rapport au poids de nos coupés.
Mon auto à bientôt 4 ans, j'attaque ma troisième saison de circuit (environ 4 par an) et je chance pour la première fois mes disques.

Windust: ce n'est pas parque tu t'es fait une fois une frayeur au freinage que celui-ci n'est pas endurant. L'endurance des freins se mesure par rapport à la conservation de la qualité de freinage à chaud voir très chaud. Si tu t'es loupé (en bout de ligne droite raison de plus) regarde plus du côté de tes pneus ou des plaquettes, mais n'accuse pas l'endurance.
Une bonne chose pour augmenter l'endurance des freins c'est d’installer des durites avia, car les durites d'origines avoues leur limites bien avant l'ensemble disque/plaquettes.

Si je change pour des freins plus gros c’est dans l’unique but d’avoir encore plus de frein dans le cadre de l’utilisation circuit. Mais pour un usage routier au quotidien mais avec de bonne bourres de temps en temps les freins d’origine sont largement suffisant. :wink: [/quote]


entierement d'accord avec toi tofizz les frein sont vraiment o top sur cet caisse d'origine c'est ce ki m'impressione le plus sur cet voiture

moi je peux vous dire que j'en ai une de 295 cv et une de 200 (d'origine) dans le garage et le frein est très très loin d'etre a celui de la hyundai et sa c'est clair et nette :wink:

[Sidiwalker]

[quote="Jocoupé":v85kqa7p][quote="toffizz":v85kqa7p]Pour ce qui est de l'influence sur le TCS..............m'en fou..............j'en ai pas :lol:

Par contre je suis surpris de vos impression sur les freins :roll:
En ce qui conserne le GK, le freinage est à mon avis un des meilleur compromis que j'ai pu tester (pour ce genre d'auto).
Je m'explique, certes le mordant n'est pas immédiat dès que l'on touche la pédale, ce qui pour moi est un avantage. Cela permet une chose très importante en terme de freinage à savoir le dosage en effet bon nombre d'auto récentes ont un freinage plus "mordant" sans dosage possible. Perso je préfère enfoncer la pédale un peu plus loin que de me retrouver la tête dans le pare-brise dès que j'effleure la pédale.

En ce qui conserne l'endurance de celui c'est de loin le plus endurant de cette catégorie d'auto surtout par rapport au poids de nos coupés.
Mon auto à bientôt 4 ans, j'attaque ma troisième saison de circuit (environ 4 par an) et je chance pour la première fois mes disques.

Windust: ce n'est pas parque tu t'es fait une fois une frayeur au freinage que celui-ci n'est pas endurant. L'endurance des freins se mesure par rapport à la conservation de la qualité de freinage à chaud voir très chaud. Si tu t'es loupé (en bout de ligne droite raison de plus) regarde plus du côté de tes pneus ou des plaquettes, mais n'accuse pas l'endurance.
Une bonne chose pour augmenter l'endurance des freins c'est d’installer des durites avia, car les durites d'origines avoues leur limites bien avant l'ensemble disque/plaquettes.

Si je change pour des freins plus gros c’est dans l’unique but d’avoir encore plus de frein dans le cadre de l’utilisation circuit. Mais pour un usage routier au quotidien mais avec de bonne bourres de temps en temps les freins d’origine sont largement suffisant. :wink: [/quote]


entierement d'accord avec toi tofizz les frein sont vraiment o top sur cet caisse d'origine c'est ce ki m'impressione le plus sur cet voiture

moi je peux vous dire que j'en ai une de 295 cv et une de 200 (d'origine) dans le garage et le frein est très très loin d'etre a celui de la hyundai et sa c'est clair et nette :wink: [/quote]


Je te suis entièrement, la CTR freine mal comparée à la Tuscani!
Personnellement le freinage de ma titine est au top (enfin je vais bientot changer les plaquettes)

[toffizz]

[quote="Sidiwalker":ssjs0x3d]
Personnellement le freinage de ma titine est au top (enfin je vais bientot changer les plaquettes)[/quote]

Normal, pour bien freiner, malheureusement il faut user..... :cry:
Perso mon régime de croisière est de 2 jeux de plaquettes par an :cry: :wink:

[Sidiwalker]

[quote="toffizz":3icmsoqz][quote="Sidiwalker":3icmsoqz]
Personnellement le freinage de ma titine est au top (enfin je vais bientot changer les plaquettes)[/quote]

Normal, pour bien freiner, malheureusement il faut user..... :cry:
Perso mon régime de croisière est de 2 jeux de plaquettes par an :cry: :wink: [/quote]

là je change le 1er jeu sur titine à 21500 kms

[dmartido]

va falloir aussi que je m'y mette