Camber kit

[vinc]

Je n'ai pas vraiment trouvé de sujet qui parle de ça mais il est peut être intéressant de développer le terme de "camber kit" en général et ensuite pour nos tusc.

D'après ce que j'ai pu lire sur le net, il sert à réadjuster le carrossage négatif obtenu par un rabaissement. Bien entendu, au plus on rabaisse, plus le carrossage devient important et moins de surface au sol. Grace à ce système et une bonne géométrie, on obtient un carrossage usine.

Après, il serait intéressant d'avoir le point de vue plus spécialisé et en fonction de nos titines. Apporte t'il un plus par rapport à la tenue de route, est-il nécessaire à partir d'un certain niveau de rabaissement ? Comment l'installe t'on ?

[man3515]

Je crois que je connais un Florian qui va passer du temps sur ce topic !

[vinc]

Je pense aussi lol

[Florian]

Je n'ai pas vraiment trouvé de sujet qui parle de ça mais il est peut être intéressant de développer le terme de "camber kit" en général et ensuite pour nos tusc.

D'après ce que j'ai pu lire sur le net, il sert à réadjuster le carrossage négatif obtenu par un rabaissement. Bien entendu, au plus on rabaisse, plus le carrossage devient important et moins de surface au sol. Grace à ce système et une bonne géométrie, on obtient un carrossage usine.

Après, il serait intéressant d'avoir le point de vue plus spécialisé et en fonction de nos titines. Apporte t'il un plus par rapport à la tenue de route, est-il nécessaire à partir d'un certain niveau de rabaissement ? Comment l'installe t'on ?

On me demande ??

Tu entends quoi par camber kit ?? Les vis de réglage que KJB propose ??
Ou bien les "Adjustable Rear Lower Arm Links" ? http://sharkracing.com/acecart/bin/shop ... =011004000

Bien sur que le carrossage apporte un plus à la tenue de route, ça fait parti de la géométrie ! Après tout dépends de ce que tu souhaites comme géométrie,et qu'elle en est ton utilité !

[vinc]

oui, apparemment sur la T ce sont des vis, sur d'autre caisse comme honda c'est comme des fer à cheval.
Et oui, donne ton avis sur les 2

[Florian]

oui, apparemment sur la T ce sont des vis, sur d'autre caisse comme honda c'est comme des fer à cheval.
Et oui, donne ton avis sur les 2

Sur la Tusca à l'avant je ne sais pas comment on peut réglé le carrossage, à l'arrière il y a des barres comme je t'ai montré sur le liens mais bien moins "performante". D'après Hapi on peut pas faire un gros réglage de carrossage avec ça !

Les vis certains sont pour d'autres sont contre... Moi sur mes combinés filetés à l'avant j'ai la possibilité de régler ça avec les coupelles
Pour l'arrière je veux encore un peu plus de carrossage Je vais donc pas tardé à acheter les barre de réglage chez Shark'
Je privilégie la qualité et la fiabilité, les vis coûtent 50$ il me semble... Je doute donc que ce soit le top :roll:

[vinc]

ca c'est bien d'avoir le réglage sur les coupelles. décidément je suis de plus en plus obsédé par les combinés.
maintenant les barres sont interessantes aussi.

[Florian]

ca c'est bien d'avoir le réglage sur les coupelles. décidément je suis de plus en plus obsédé par les combinés.
maintenant les barres sont interessantes aussi.

Demande à tous ceux qui été là ce week-en à Châteauroux !
J'ai fait une petite démonstration de dureté, certains ont été surprit par la plage de réglage

[vinc]

oui je sais, pour ca que si j'avais le budget, je les commandes de suite

[Chguss]

Il y a aussi les Ingalls comme barres réglables arrière renforcées.

[Florian]

Il y a aussi les Ingalls comme barres réglables arrière renforcées.

Tu as le liens ??
Je t'avoue ne pas trop mettre penché sur le sujet pour le moment...

[Chguss]

C'est ce que j'ai sur la mienne, je les ai eu chez Ultrarev mais apparemment ils ne les ont plus à leur catalogue.
Voici la page de chez Ingalls => http://www.ingallseng.com/mmy.php?year= ... 3&model=25

[Florian]

C'est ce que j'ai sur la mienne, je les ai eu chez Ultrarev mais apparemment ils ne les ont plus à leur catalogue.
Voici la page de chez Ingalls => http://www.ingallseng.com/mmy.php?year= ... 3&model=25

Merci pour le liens, va falloir que j'étudie ça ! Surtout au niveau de la différence de prix..

[Chguss]

Les Ingalls ressemblent à celle d'origine mais en plus épaisses et ont des silent bloc classiques, celle de Shark Racing sont montées sur rotule mais m'ont l'air plus fines.

[Florian]

Il me semble que tu peux plus rajouter de carrossage avec eux de shark que les tiens ? non ?