Amortisseur ...

[coupé67]

Salut à tous,

Voila, je voudrais savoir comment peut-ont verifier l'état de ces amortisseur ?

Car j'ai remarquer que quelque chose claque quand je roule sur des routes abimées ! Nid de poule, Bosse, ralentisseur ect..
Moi je penche pour les amorto, mais...j'ai fait des recherche sur internet, et j'ai pù voir qu'il arrivait, que l'écrou de la suspension pouvais s'etre desseré... ou que le ressort ce ballader légérement. Apparement il faut resserer certain ecrou..

Je suis assez septique sur cette idée d'ecrou desseré, et voudrais vos avis.

Il s'agit, d'aprés mon oreille...de l'amortisseur AV conducteur..

merci de vos reponses. :D

[coupé67]

Autre question. Ca veut dire quoi ->

Système d'armortisseur : ajustable/réajustable

Le faite que ce soit réajustable, veut dire qu'on peut regler la dureté ou autre chose ?

[silversurfer76]

ca m'est arrive aussi en 2007 et c'etait les tetes d'amortisseur a reserrer :!:

verifie ca coute rien :yy:

[x p o l a t x]

+ 1

je pense aussi pour les têtes d'amorto...

[Chguss]

J'ai eu le même problème sur la mienne, tête d'amorto côté conducteur a resserré, plus de problème par la suite.

[coupé67]

Vous me rassurez ! enfin j'espere que c'est ca, je vais verifier ca...mais le probleme,lol, je connais pas les differentes partis d'un amorto...

Par logique je pense que la tete d'amortisseur, ben comme le corp humain, ca doit en haut de l'armotisseur :?
Donc ca doit etre la vis, qui ce trouve dans le compartiment moteur, la ou ont fixe la barre stabilisatrice..c'est ca ?

:jok3:

De plus, je fait des recherche sur ma question : amortisseur ajustable/réajustable, et j'ais pu lire qu'on pouvais en faite regler la dureté sur nos titine, et que c'est du KONI, d'origine... faut t'il du materiel special pour regle cette dureté, ou suffit t'il de descendre ou de monter la vis ?

[microut93]

[quote="coupé67":276rw5ot]Vous me rassurez ! enfin j'espere que c'est ca, je vais verifier ca...mais le probleme,lol, je connais pas les differentes partis d'un amorto...

Par logique je pense que la tete d'amortisseur, ben comme le corp humain, ca doit en haut de l'armotisseur :?
Donc ca doit etre la vis, qui ce trouve dans le compartiment moteur, la ou ont fixe la barre stabilisatrice..c'est ca ?

:jok3:

[size=150:276rw5ot]De plus, je fait des recherche sur ma question : amortisseur ajustable/réajustable, et j'ais pu lire qu'on pouvais en faite regler la dureté sur nos titine, et que c'est du KONI, d'origine... faut t'il du materiel special pour regle cette dureté, ou suffit t'il de descendre ou de monter la vis ?[/quote][/size]

gné???? :gluk: :loll:

non non c'est du origine du hmc pas du koni et pas réglable

[coupé67]

pourtant sur tout les sites que j'ai trouvé, pour pieces d'origine, c'etait toujours du koni...avec systeme amortisseur ajustable..

je te crois t'inquiete, mais ca me parait bizar que je toruve que c'est amorto soit disant origine !

Enfin bref.

pour revenir a mon souci, j'ai regarder de plus pres mes amortisseur, puis j'ai resseré les têtes, mais rien a faire, ca fait toujours autant de bruit. je pense que cela vient des triangles, car titine a comme meme 157 000 km maintenant, donc je pense a de l'usure pur et simple..

J'ai scruté internet pendant quelques heures, et j'ai trouver des triangles a 220euros (les 2), barre stabilisatrice à 45euros (les 2), les rotules de suspension 35euros, et un kit amortisseur+ressort à 517 euros (amorto bilstein, ressort eibach).

Le tout : 817 euros. Je pense qu'aprés ca, je n'aurais plus de probleme au niveaux du train avant, mais cela est-il vraiment utile et necessaire ??
Que feriez-vous ?

[fasteric]

J'ai scruté internet pendant quelques heures, et j'ai trouver des triangles a 220euros (les 2), barre stabilisatrice à 45euros (les 2), les rotules de suspension 35euros, et un kit amortisseur+ressort à 517 euros (amorto bilstein, ressort eibach).

Le tout : 817 euros. Je pense qu'aprés ca, je n'aurais plus de probleme au niveaux du train avant, mais cela est-il vraiment utile et necessaire ??
Que feriez-vous ?

Si tu comptais tous changer ok,mais si tu changes des pièces qui sont encore bonne c'est con :(: ,pour ce qui est des rotules et des triangles si ils sont mort ça ce voit à vu d'oeil (caoutchou fendu où bien déchiré),à mon avi ce n'est pas les amotos mais plutot les coupelles qui peut-être mortes là il faut démonter et pour ta barre stabilisatrice si le bruit vient quand tu donnes des à-coups en accélérant ,ce sont tes silents blocs de barre.Pas évident de trouver ce genre de bruit :s19: