Souci allumage ou injection cylindre n°2

[cigüe02]

Salutations

Bon, les symptomes BCM et moteur n'étaient pas liés bien sûr.

Mon moulin tourne sur 3 pattes. Au ralenti. A chaud il a sa pêche normale et les performances semblent pas avoir baissé.
Au bout de plusieurs minutes au ralenti il y a même un peu d'essence qui sort de l'échappement ( que j'avais pris pour de la condensation, banale sur moteur essence )

Je viens de tester, si je débranche le fil de batterie du cyl n°2 ( côté distrib ) le régime ne varie pas, alors qu'il baisse si je débranche les autres fils.
J'ai interverti les bougies mais le souci reste localisé sur le cyl n°2.

Donc j'hésite entre l'injecteur et le fil de bougie. Dans tous les cas je vais changer les fils de bougie, ça fera pas de mal, mais en attendant je me demandais si il y a un moyen de tester des injecteurs essence, et si oui comment...

merci

[cigüe02]

Je viens de mesurer la résistance des fils de bougie :
( cyl 1 côté distrib, donc fil le plus long )

cyl 1 : 3000 ohms
cyl 2 : 2500 ohms
cyl 3 : 2100 ohm
cyl 4 : 1500 ohms

à priori il me semble logique que plus le câble est long plus la résistance est longue, mais par contre le câble du cylindre 2 ( cylindre qui est en cause ) n'est pas spécialement hors norme par rapport aux autres... en même temps j'ai lu sur le forum qu'une personne avait des valeurs correctes, mais que malgré tout le remplacement du faisceau avait résolu le souci...

[moulino51]

Je pense que tu as bien identifié la source de ton problème.

D’après ce que tu décris, tu aurais un injecteur bloqué en position ouverture


Gé

[cigüe02]

Bonjour, et merci

je viens de prendre la résistance des injecteurs ( j'ai pris que le 1 et le 2, pour comparer ( les 2 autres sont moins accessibles à cause du montage GPL )) mais j'ai quasi la même valeur pour les 2

cyl 1 : 16 ohms
cyl 2 : 15.9 ohms

injecteur bloqué ouvert je n'aurai pas eu une variation de la valeur ?

edit : suis-je bête, je vais faire tourner avec cet injecteur débranché pour voir....

edit 2 : étrange que ces soucis n'apparaissent pas à l'OBD non ??

[cigüe02]

alors injecteur cyl 2 débranché le moteur se comporte exactement de la même façon.

mais çe ne me dit pas si c'est l'injecteur qui est en cause ou bien le fil de bougie... dommage qu'ils soient si limites en taille qu'on ne peut pas les intervertir...

[moulino51]

Si tu as assez de souplesse dans le tuyau avec ton injecteur branché, tu peut essayer.

Si l'injecteur est commandé par une bobine, qu'il soit ouvert ou fermé ne changera pas sa résistance Amha.

Je me demande s'il est possible de le désassembler pour essayer de le dégripper ?


Gé

[moulino51]

Pour vérifier l’allumage sur la bougie, sortir la bougie, y remettre le fil, puis mettre la bougie sur une masse moteur (ou la tenir par un câble de démarrage a la masse).

Tu es de quel coté dans l'Aisne ?


Gé

[cigüe02]

En Thiérache, vers Vervins.

Oui mais j'avais cru lire que l'étincelle pouvait se faire à l'extérieur, mais plus avec la compression dans le cylindre non ?
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hmm la bougie et le câble sont certainement bons car elle fait des arcs même à bonne distance du moteur ( 1cm ), et étincelle quand électrode en contact avec le bloc.
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Qq'un sait comment tester un injecteur ? je n'ai pas trouvé sur le forum

[moulino51]

Pense a utiliser le bouton "Editer"

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Gé

[cigüe02]

ok

[cigüe02]

Pour les injecteurs je ne trouve rien chez mes fournisseurs habituels, et sur ebay j'ai du mal à choisir parmi tout ce que je trouve... :/

Qq'un connaît un site ou a un lien ?

Merci

[moulino51]

Patience, il te faudra sans doute attendre le début de semaine pour avoir des réponses, tu sais que beaucoup de membres son a l'AG du club Tuscani.

Une solution d'attente serait de trouver un injecteur d'occasion.


Gé

[cigüe02]

D'après ce que j'ai lu sur le net ça a l'air de tourner dans les 40 dollars pièce, j'en commanderai un neuf quand je serai sûr du modèle

Bonne fin de week end à toi

[moulino51]

Bonne fin de week end à toi

Merci a toi aussi

Gé

[cigüe02]

j'ai oublié un détail important.
Au GPL, le souci de ralenti et de " tourne sur 3 pattes " est identique, mais il y a en + un bruit, genre cliquetis " tic ", qu'il n'y a pas à l'essence. Hors le GPL est injecté gazeux via les conduites d'admission, et pas via l'injecteur d'essence. du coup si il y a raté d'explosion gpl ça fait plutôt penser à un souci d'allumage qu'à un souci d'injecteur essence.....
bon je vais commencer par un faisceau et des bougies neuves.