Je suis frustré... et j'aimerais exposer mon problème avec ma Tuscani V6 de 2002.
Donc, j'ai acheté la voiture il y a un an avec 124 000 km et à part une peinture sommaire et une légère fuite sur les durites de DA (réparer), je n'ai eu aucun problème. Cependant, après 6 mois, la voiture a commencé à avoir des ratés, malgré le fait que je prenais bien soin d'elle.
J'ai changé tous les composants du système d'allumage - bougies, câbles et bobines - ainsi que la batterie et la pompe à essence, mais cela n'a pas résolu le problème. J'ai également changé le capteur PMH une première fois avec une pièce de rechange Autodoc (radin et naïf), mais cela a empiré les problèmes.
Finalement, j'ai trouvé une modification à faire pour accéder à l'ECU en passant par l'OBD, ce qui m'a permis de diagnostiquer le problème comme étant lié au capteur PMH (p0340). J'ai donc acheté un capteur d'origine Hyundai (qui m'a coûté 200€
), et cela a amélioré les choses. Cependant, une semaine plus tard, la voiture a été recommencée à avoir des ratés et des pertes de puissance, sans que rien ne ressorte au diagnostic.Niveau perte de puissance, je me fais facilement distancer par des Clio 2 DCI conduites par des mamies de 70 ans, même lorsque j'ai le pied enfoncé à fond en sortie de rond-point... pour donner une idée...
Mon problème n'apparaît que très aléatoirement, et même lorsque la voiture semble fonctionner correctement, je n'ai clairement pas l'impression d'avoir les 167 ch d'origine.
Si cela peut aider, de temps en temps, quand la voiture "bug", l'aiguille du manomètre de consommation instantanée saute comme une balle de ping-pong, passant de 10L/100km à 17L/100km, mais pas systématiquement. À noter que 99% de mes trajets se font sur des routes nationales limitées à 90km/h.
J'ai un échappement libre (grosse erreur) qui fait vraiment beaucoup trop de bruit
, mais cela me permet d'entendre très bien les petites variations dans le régime moteur, les ratés etc. Premièrement, lors des décélérations, lorsque la voiture fonctionne correctement, je n'ai presque pas de retour dans le pot d'échappement, alors que quand elle est dans ses phases capricieuses, je ferais pâlir les propriétaires de Carto Pop & Bang.
Deuxièmement, lors des pertes de puissance à l'accélération, on entend très clairement une différence de son qui sort comme étouffé avec une baisse plus que significative de décibels (du même type que lorsqu'on démarre le véhicule porte ouverte, puis que l'on ferme la porte pour donner un ordre d'idée)qui dure environ 10 seconde.
Dernièrement, lorsque les ratés se font sentir et que j'accélère un bon coup, je n'ai plus aucun problème après 3000tr/min, mais la voiture redevient capricieuse dès la fin de l'accélération.
Cela fait maintenant 5 mois que mon mécanicien et moi-même cherchons la source de ce problème sans succès. Je suis à court d'idées, donc si quelqu'un a une idée ou une suggestion, je suis preneur.
J'espère avoir donné un maximum d'indications. N'hésitez pas à me demander si vous n'avez pas compris. Il est difficile de retranscrire à l'écrit ce que l'on ressent au volant. À l'occasion, j'essayerai d'enregistrer le son de la voiture pour que vous entendiez bien de quoi il s'agit.
Merci beaucoup.
A très vite j'espère
