question filtre conique...

[zleto]

Franchement j'ai du payer mon CAI dans les 150 avec frais de port.

Hesite pas trop. Ca va plus vite de faire les choses proprement en s'aidant de tous ceux qui ont taffé sur les concepts moi je pense. Et comme on dis: le CAI est ton AMI. :lol:

Avec ton montage c'est sur que t'auras la sonorité plus sympa mais pour les perfs c'est pas dit. Et le carburant ca coute cher :? wink:

[Jojo]

Des fois, faut pas trop se creuser la tête: la CAI est exactement ce qu'il faut et ça se monte très facilement. Y a vraiment pas à hésiter :yy:

[multitruc]

bon, en attendant:
-moins de couple jusqu'a 2500 tours
-pas de "coup" de patate a 4000tours comme avant mais ca pousse dés 3000tours plus fort qu'avant
-plus de patate de 4000 a 6000
-plus de bruit mais sonorité moins "noble" (feutrée) qu'avant...

donc quand meme pas mal de difference et surtout plus le gros bruit d'appel d'air au lever de pieds apres 4000 tours.

[SPRINGER]

[quote="dmartido":rfj2rjok]j'ai déja vu un V6 avec un filtre conique placer a cet endroit et un "boa" venant prendre l'air dans le bas du pare choc, le proprio nous avait dit que de temps à autre le témoin orange "check" s'allumait !!

perso je n'y vois que des inconvénients a ce type de montage
monter un cai prend 1H00[/quote]

J'ai un CAI de marque Bomz depuis un mois avec débimêtre en place: et hier mon voyant "check" s'est allumé lors d'une accélération, j'ai coupé le contact puis redémarré et le voyant s'est éteint après quelques secondes.
?????

[dmartido]

je ne pense pas que tu dois t'inquiéter, il peut y avoir de mutiple probabilité pour allumer de temoin, se n'et peut être pas la faute au CAI. étais tu au GPL a ce moment là ?

car je crois que le GPL n'a pas besoin de beaucoup d'air frai, a vérifier

[SPRINGER]

Effectivement j'étais au GPL et en fin de réservoir, ce qui explique peut-être l'allumage du voyant.
La notice d'utilisation n'est pas très explicite sur les causes d'apparition du voyant "check", peux-tu m'en dire plus ?

[dmartido]

defaut allumage, combustion, pollution, etc....
il existe une liste des codes erreurs,faut un peut chercher dans le webtechnique de hyundai

l'avantage de nos coupés est de ne pas se mettre en mode dégradé ou sécurité si tu préfère; le temoin s'allume et le calculateur continue a focntionne avec les paramètres normal, tandis que certain constructeur à l'allumage de ce témoin passe en mode dégradé ce qui impose de passer en concession pour un chekup!

[SPRINGER]

Merci pour tes infos.
Coté allumage j'ai remplacé seulement les 3 bougies NGK de devant par des Denso, pour les 3 autres j'attends mon faisceau Magnecor.