Besoin d'aides pour un achat please

[zleto]

Hahahaha !

Félicitations !

Et tu verras, ce n'est que le début. Vraiment de super voitures les RD.J'ai la mienne depuis des années et strictement aucune envie de m'en séparer, malgré la concurrence, les nouvelles voitures qui coulent notre marché. Une voiture atypique avec de très belles surprises comme son châssis très très efficace et un confort à la fois assez sport et roulable en ville.

Au plaisir sur le fofo ;)

[Killer]

par contre 2 chose me derange, de 1 j'ai pas trouver sur le fofo et sur la voiture comment remplacer les veilleuses sur une RD2 car j'en ai une qui marche pas

et de 2, j'ai la seconde qui crack quand jla passe directe apres la premiere sa crack plus quand je laisse les tour minute redescendre... grave?

[nicola007]

[quote="zleto":upw0h0wi]Hahahaha !

Félicitations !

Et tu verras, ce n'est que le début. Vraiment de super voitures les RD.J'ai la mienne depuis des années et strictement aucune envie de m'en séparer, malgré la concurrence, les nouvelles voitures qui coulent notre marché. Une voiture atypique avec de très belles surprises comme son châssis très très efficace et un confort à la fois assez sport et roulable en ville.

Au plaisir sur le fofo ;)[/quote]

félicitation :clap:

vu que tu parles du chassis et vu que tu connais bien le rd ... Zleto, j'aimerai avoir du avis.
j'ai remarqué que depuis quelques semaines, j'ai un soucis avec le rd. quand je suis dans un virage que l'on peut prendre rapidement (environ 100-110 km/h)
par exemple :sur une sortie d'autoroute pour en rejoindre une autre que je prend souvent, j'ai remarqué que j'étais de moins en moins à l'aise dans ce virage. encore tout à l'heure je l'ai pris à 80. j'avais vraiment l'impression que le rd allait partir (surtout de l'arrière) je me suis même fait dépassé par une kangoo qui devait être à 90 km/h. serait-ce du aux pneus ou autre chose peut-être?

[zleto]

Deux réponses en une alors :D

@killer :
Concernant la vitesse qui craque c'est pas hyyper bon signe :S Dommage que tu n'aie pas précisé cela avant. SI POSSIBLE, joues les abrutis, va voir ton vendeur et dis lui "nan c'est cassé" ^^ Il doit avoir une garantie sur ce genre de "pannes". En pièces c'est pas très cher, c'est surtout la MO :(

Bon je vais te le faire à l'envers, une vitesse qui craque c'est que sa synchro fatigue et normalement il faut remplacer la synchro abimée. Sauf que ca veut dire déposer la boite et changer la pièce, ce qui reste une opération assez lourde.
Ca c'est pour la solution propre et définitive.

L'autre solution est en deux parties. Comme tu le suggérais en MP, changer l'huile sans forcément changer de viscosité, mettre une huile de bonne qualité. C'est surtout ça qui va primer. Moi je mets de la RED Line.
Voici celle que je te conseille:
[url=http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=46&pcid=7" onclick="window.open(this.href);return false;]http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=46&pcid=7[/url]
MT-90 75W90 GL-4 Gear Oil
Garder l'indice froid assez bas, remonter un peu par rapport aux précos Hyundai (de tête °_°) l'indice haut.
Prendre celle en API GL4.
Et chez Red line.

Si t'as besoin d'un tuto pour le changement d'huile, y'a un naze qui avait fait un tuto dessus précédemment ... tu le connais peut être ... (no comment)
<!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... 15&t=14151" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=15&t=14151<!-- l

Ceci dit, une huile ne répare pas une synchro. Seule une synchro neuve le fait.
Donc la lubrification devrait être meilleure mais il faudra assi adapter la conduite.
Faire des "relances moteur" quand tu passes les vitesses vers la 2, pour compenser le travail des synchros.


@nicolas007:
C'est très difficile de répondre directement. Il peut y avoir une multitude d'éléments.

Niveau voiture,
-> Les pneus jouent un rôle primordial dans la tenue de route donc bien sur, avec leur usure par les km mais aussi leur usure par le temps, les gommes tiennent moins bien. Ca peut être une partie de l'effet.
-> Géométrie. On y pense pas assez souvent, mais une géométrie doit être refaite de temps en temps, pour garantir que les réglages n'ont pas bougé. En général, quand la voiture en ressors son comportement est méconnaissable. Plus directe, plus incisive, plus précise dans les courbes.
-> Amortisseurs. Ce sont des pièces d'usure un peu "bâtardes". Car a 200.000km ils vont pas se casser en deux. Donc on pense que c'est bon. Mais au final, les amortos ne compensent plus aussi bien en virage et ca rajoute du roulis. Le roulis entraine un plus grand transfert de masse et si ton virage est en descente ... t'as trouvé une des meilleure possibilité. En descente, le déport de masse déleste l'AR et entraine un léger survirage. A moindre allure, cela donne une sensation de flottement du train AR.
Le reste en général ne bouge pas trop.

Niveau météo,
Bah oui, même sans pluie, la température joues sur la tendresse des gommes. Et un kangoo avec des pneus hiver passera mieux que nous avec des pneus été "classiques" ^^

Niveau pilote
L'effet vicieux est de se dire l'AR va décrocher, je freines. Car tu déportes les masses encore plus sur l'avant.
Effet idem si tu relache trop l'accélérateur.
Sans te pousser au crime et sans te proposer un run ^^, essayes de maintenir toujours un bon filet de gaz quand tu repasses par la bas et ne t'en fais pas trop trop pour ton train AR. Si ton entrée n'est pas trop forte, le train AR peut glisser un peu, tant que t'es en accel, ton train AV va tirer l'AR dans la bonne voie.

Ce ne sont que des pistes statistiquement la raison devrait se trouver la. (je pense ^^)

[nicola007]

[quote="zleto":13s61xof]

@nicolas007:
C'est très difficile de répondre directement. Il peut y avoir une multitude d'éléments.

Niveau voiture,
-> Les pneus jouent un rôle primordial dans la tenue de route donc bien sur, avec leur usure par les km mais aussi leur usure par le temps, les gommes tiennent moins bien. Ca peut être une partie de l'effet.
-> Géométrie. On y pense pas assez souvent, mais une géométrie doit être refaite de temps en temps, pour garantir que les réglages n'ont pas bougé. En général, quand la voiture en ressors son comportement est méconnaissable. Plus directe, plus incisive, plus précise dans les courbes.
-> Amortisseurs. Ce sont des pièces d'usure un peu "bâtardes". Car a 200.000km ils vont pas se casser en deux. Donc on pense que c'est bon. Mais au final, les amortos ne compensent plus aussi bien en virage et ca rajoute du roulis. Le roulis entraine un plus grand transfert de masse et si ton virage est en descente ... t'as trouvé une des meilleure possibilité. En descente, le déport de masse déleste l'AR et entraine un léger survirage. A moindre allure, cela donne une sensation de flottement du train AR.
Le reste en général ne bouge pas trop.

Niveau météo,
Bah oui, même sans pluie, la température joues sur la tendresse des gommes. Et un kangoo avec des pneus hiver passera mieux que nous avec des pneus été "classiques" ^^

Niveau pilote
L'effet vicieux est de se dire l'AR va décrocher, je freines. Car tu déportes les masses encore plus sur l'avant.
Effet idem si tu relache trop l'accélérateur.
Sans te pousser au crime et sans te proposer un run ^^, essayes de maintenir toujours un bon filet de gaz quand tu repasses par la bas et ne t'en fais pas trop trop pour ton train AR. Si ton entrée n'est pas trop forte, le train AR peut glisser un peu, tant que t'es en accel, ton train AV va tirer l'AR dans la bonne voie.

Ce ne sont que des pistes statistiquement la raison devrait se trouver la. (je pense ^^)[/quote]

ce n'est certainement pas le bon endroit pour en parler :oops:

pour mes pneus (nankang) j'ai appris que la gomme devenait de plus en plus dur au fil des km et les miens vont avoir 23.000 km (il reste environ entre 7 et 9 mm).
En ce qui concerne la géométrie, c'est vrai que je n'y pense jamais à la faire et depuis l'achat du coupé (aout 2009) je ne l'ai pas encore fait :oops:
Point de vue pilotage, je ne freine jamais dans les virages par contre maintenant j'ai tendance à relâcher progressivement les gaz car je ne suis vraiment plus très à l'aise avec le rd. généralement j'ai ça su sur des virages genre échangeurs d'autoroutes où les virages sont assez rapide mais bien raide :twisted:

c'est vrai que j'ai ça depuis l'hiver et mes pneus été passent pour la 1er fois l'hiver. c'est peut-être tout simplement ça ...