Achat d'une fl2 : conseil

[Philippe74]

Si tu te démerdes bien, que tu utilises les divers idées trouvées sur ce forum, pour les pièces, tu peux faire de bonnes affaires! Si en plus tu bricoles un minimum, tu t'en sors bien; à défaut un garagiste toute marque de confiance fera l'affaire! C'est une mécanique assez simple, généralement tout est facile d'accès également... Si t'es un minimum soigneux, tu pourras rouler longtemps sans soucis majeur, et ta voiture te reviendra pas plus chère qu'une autre... voire moins! La mécanique Hyundai se résume en un mot: fiabilité!

[man3515]

J'ai conduit une 1.6L FL2 pendant deux ans et j'en étais ravi !
Aucune modif de faite et zéro panne.
Le moteur peut paraitre un peu petit par rapport à une 2.0L ou V6, mais tu as déjà une caisse qui a des performances similaires voire supérieures à la voiture de monsieur-tout-le-monde.
Et c'est une essence, donc pour doubler tu fait 5-3, t'appuie à fond et un sourire se dessine tout de suite à tes lèvres
Tout dépend l'auto que tu as maintenant... moi après une 106 kid 1.0L 40ch, forcément c'était puissant.

Et comme tu as le même châssis que les motorisation supérieures, elle tient super bien le pavé et freine comme pas possible !!!

Et comme Vinc (un "ancien" belge du forum), une bonne ligne d'échappement et elle aura tout d'une grande

[LSX]

1.6L 105 pour quoi? 1T200 mini? c'est dangereux pour doubler/s'insérer rapidement.

Je vois la voiture de ma femme, une mazda 3 1.6L 105ch essence atmo pour 1140KG avec la troisième qui rupte à 130, désolé mais ça manque de couple partout, la puissance est haut perché. Même en DD 5-3 faut bien calculer son coup.

Faut prendre un 2.0L pour avoir la conscience tranquille, avis strictement personnel

[CAULFX]

Le soucis de nos amis belges est qu'ils payent annuellement la taxe environnement, calculé sur la puissance fiscale de l'auto ... que nous soyons obligé de payer 2000€ à l'achat pour un 2.0 neuf ok ... mais sommes nous prêts à payer cette somme tous les ans? C'est pourtant le cas en Belgique :(
Du coup, un jeune prendra forcément un petit moteur 1.6 quand chez nous nous prendrons un 2.0
Quoi qu'il en soit et pour se faire la main, un 1.6 est déjà bien.
Moi qui ai pris l'habitude du V6, ça me fait tout bizarre quand je reprend un 2.0 ... il est creux partout sauf au dessus de 4000
Mais en première monture un 1.6 est à bien y réfléchir un bon choix (apprentissage des trajectoires et du freinage sportif)



http://www.belgium.be/fr/mobilite/vehic ... rculation/" onclick="window.open(this.href);return false;

[man3515]

Oui mais à ne pas oublier :

- En jeune conducteur tu n'a pas énormément de choix...
- En Belgique ils t'assassinent très vite sur les prix, malgré le peu de différence de chevaux...

La puissance tu t'y habitue très vite.

De ma 106 1.0L à la Tusca 1.6L => Wouah !!!
De ma 1.6L à la 2.0L => Wouah !!!

Et je passerai à la V6 => Wouah !!!
Et tous ceux qui sont en V6 qui passeraient à une 350Z ou Genesis => Wouah !!!

Il est jeune, il en aura d'autre des belles voitures...
Il peut commencer avec la 1.6L, quelques années après passer à la 2.0L ou V6, il aura déjà la caisse en main et plus de bonus pour l'assurance

[CAULFX]

Exactement ... la montée en puissance est toujours positive

Mais mieux vaut se faire la main avant de faire comme certains et de casser la Ferrari à Papa au premier rond point

[man3515]

Oui, j'ai un collègue de boulot qui m'a raconté qu'il avait été proprio d'une 205 GTI.... pendant 2h30 !!! Il l'a explosé dans un poteau en la ramenant chez lui...

[LSX]

Ah bah oui forcément, en Belgique ça change tout :ph34r:

[moulino51]

Moi qui ai un RD1 en 1,6 l : je ne lorgne pas sur un 2,0l, suffisamment réactif avec sa ligne légèrement libérée, son CAI, son rabaissement etc ...

Le RD est sans doute plus léger que le GK, mais je n'ai jamais été non plus pour la course a l'armement.

Et franchement ...... lors de sorties Tuscaniennes, bien malin est celui qui vois la différence de cylindrée.


Gé

[jo-jo-93]

J'ai conduit une 1.6L FL2 pendant deux ans et j'en étais ravi !

Et c'est une essence, donc pour doubler tu fait 5-3, t'appuie à fond et un sourire se dessine tout de suite à tes lèvres
Tout dépend l'auto que tu as maintenant... moi après une 106 kid 1.0L 40ch, forcément c'était puissant.
:

j'ai repris la twingo 75ch, bha c'est mouuuuuuueeeeeeeeeeeeeeeeee dddddddddddddduuuuuuuuuuuuuuuuu slip, au bout de casi 6 mois de v6 bha sa change, embrayage dur, haut dedans , limite camion pourtant c'est qu'une twingo

[moulino51]

j'ai repris la twingo 75ch, bha c'est mouuuuuuueeeeeeeeeeeeeeeeee dddddddddddddduuuuuuuuuuuuuuuuu slip, au bout de casi 6 mois de v6 bha sa change, embrayage dur, haut dedans , limite camion pourtant c'est qu'une twingo

Sacré Jojo

Nan on rigole, quand je quitte le Kangoo (1,4 l) pour le RD1 (1,6 l) j'ai les même sensations que toi entre ta Twingo et ton V6.


Gé

[jo-jo-93]

j'ai repris la twingo 75ch, bha c'est mouuuuuuueeeeeeeeeeeeeeeeee dddddddddddddduuuuuuuuuuuuuuuuu slip, au bout de casi 6 mois de v6 bha sa change, embrayage dur, haut dedans , limite camion pourtant c'est qu'une twingo

Sacré Jojo

Nan on rigole, quand je quitte le Kangoo (1,4 l) pour le RD1 (1,6 l) j'ai les même sensations que toi entre ta Twingo et ton V6.


Gé

je sais que tu rigole surtout venant de toi tu peut même dire l'affreux jojo quand je l'ais ramener j'en ais eu les jambes qui trembler et pire quand je l'ais rentrer dans ma cours , j'ai une rue étroite surtout quand ils se gare comme des manches ... ,

[moulino51]

Et oui, ils apportent de sacrés sensations nos coupés :oops:


Gé