Témoin moteur et sur-chauffe

[man3515]

Ok tu nous dira ce qu'il en est alors

[Philippe74]

C'est sûr, le tarif horaire des garagistes en Suisse, c'est comment dire...

[aalex_69]

Oui je vous tiens au jus dès que j'ai des nouvelles!

[aalex_69]

Bon le garage la faite aujourd'hui. C'était donc le calorstat.
Je la récupère tard se soir, je verrais bien si tout va bien. J'en ai eu pour 85€!
Voilà voilà!
Merci à tous

[man3515]

Une histoire qui fini très bien alors ! Si ce n'était effectivement que ça, et qu'ils t'ont fait un boulot soigneux pour ce prix, surtout garde leur adresse en mémoire.

[Philippe74]

Une histoire qui fini très bien alors ! Si ce n'était effectivement que ça, et qu'ils t'ont fait un boulot soigneux pour ce prix, surtout garde leur adresse en mémoire.

+1

[aalex_69]

Écoute je l'ai remonté chez moi se soir et elle va nickel donc effectivement je vais garder se garage je pense!

Ça m'a fait du bien de retrouver ma belle!!

[Xtrailiste]

[Philippe74]

Ravi pour toi. Je t'encourage à nous donner régulièrement des news de ton Coupé!... Sans attendre 2 ans entre chaque post!! Lol!

[aalex_69]

Tout va bien pour ma coupé. Je viens de faire une revision complète, le mec il m'a parlé des biellettes/biel qui avaient du jeu. il m'a dit que ca pouvait attendre que c'est juste une histoire de confort.

Par contre je traine depuis quelques mois le temoin moteur, visiblement c'est un truc inutile vu que la voiture va bien, se serait pas le truc de pollution ?

Le truc c'est que bientôt je vais devoir faire le controle technique, j'ai entendu dire qu on pouvait "trafiquer" ou detourner la sonde, je n'ai pas envie de le changer tout ca sera onéreux "pour rien"

[man3515]

Le voyant moteur check orange signale une anomalie mineure qui n'empêche pas techniquement la voiture de rouler mais bon au plus tôt le problème est réglé, mieux c'est.
Un voyant STOP rouge quand à lui indique une anomalie majeure qui impose un arrêt immédiat et total de la voiture jusqu'à réparation.

Pour savoir d'où vient ton voyant, il faudrait utiliser un lecteur ODBII (la "valise"). Ce n'est qu'une fois qu'on a la cause que l'on peut chercher la solution

[aalex_69]

Je te remercie

[Kishimoto]

Plusieurs choses à regarder :

Déjà, voiture froide, ouvre le bouchon du radiateur (il faut tourner en appuyant dessus, comme sur certains flacons ).
Tu devrais voir du liquide de refroidissement (vert-jaune). Si ce n'est pas le cas, déjà tu manques de liquide de refroidissement.
Appoint à refaire :
- par le bouchon du radiateur
- une fois plein, tu laisses tourner la voiture au ralenti bouchon ouvert
- des bulles d'air vont lentement s'échapper
- quand le radiateur est chaud et qu'il n'y a plus de bulles, tu refait le complément et tu fermes le bouchon

As-tu une fuite ? (traces sous le compartiment moteur de la voiture le matin)
Y-a-t-il des traces blanches genre calcaire dans le compartiment moteur en face du radiateur (ou même sur le radiateur) ?

Le voyant CHECK est-il allumé en permanence ?
Connais-tu une personne qui a un lecteur ODB pour nous donner le code défaut ?

Si jamais tu passes pas loin de chez moi, tu peux t'arrêter je regarderai ça.

Bonjour à tous,
Je ressort ce topo car je suis en ce moment embêter avec mon circuit de refroidissement. Enfin, je ne sais réellement pas si c'est un problème.
J'explique : Je consomme du liquide de refroidissement assez souvent. J'ai fais changer mon thermostat d'eau il y a à peine 1 mois. L'ancien thermostat devait être vraiment naze, car je j'entendais jamais les ventilo se mettre en route.
Après le changement du thermostat d'eau, les ventilo se mettent en route après une bonne heure de route soit 70km donc rien d'anormal j'imagine.
Cependant, aujourd hui je me dois de surveiller le liquide de refroidissement du radiateur a chaque matin. Je me suis bien retrouver avec le radiateur vide, sans LDR.
J'ai donc utilisé un additif qui permet de boucher les micro fuites. Pour le moment ça fonctionne.
Par contre, j'ai une question sur le vase d'expansion, qui se trouve à côté du radiateur. A quoi sert il réellement ? Devons nous le remplir jusqu'au niveau F ?
Car a chaque fois que je le rempli au niveau, je fais un trajet avec la voiture, température atteinte. Je reviens quand la voiture a refroidi, et je me retrouve avec un vase vide. (Il n'est pas percé j'ai vérifié )

Pourriez vous m'aider sur ce sujet. Ça traîne depuis un bon moment. Je persiste à comprendre pourquoi mais sans solution.
Merci d'avance.

[Philippe74]

Effectivement il faut remplir au niveau max (f comme full), mais avant il faut remplir ton radiateur au max, sinon il y a des poches d'air et la purge se fait mal. Si tu n'as pas de "flaque" d'eau sous la voiture après plusieurs heures à l'arrêt, il se peut que l'eau passe dans le moteur, et là faut agir vite! As-tu de la fumée blanche qui sort de l'échappement?

[Kishimoto]

D'accord. Donc je perd cette eau.
Je ne vois pas de flaque d'eau sous la voiture. Puis j'ai bien de la fumée qui sors des pots mais pas de la fumée épaisse. Je dirais que c'est de la condensation a premiere vue.