Témoin moteur et sur-chauffe

[Kishimoto]

D'accord, sans compter la main d'oeuvre. Ça peut vite monter.
Bon.. Je vais déjà tester la méthode des UV.
Je reviendrais sur le topo si j'en ai des nouvelles.
Merci pour le soutien

[Philippe74]

Si MO comprise...

[Kishimoto]

100 à 150€ pour changer un joint culasse sans rectification ? D'accord, j'aurais pensé plus. Merci à toi !

[Philippe74]

Sauf erreur une trentaine d'euros le joint et max 2 h de MO...

[Kishimoto]

Bon j'en viens au nouvelles sans avoir regardé avec la lampe UV. Je suis allé sous la voiture pour observer. J'ai des traces de liquide de refroidissement qui remonte jusqu'au triangle de suspension. Assez loin pour me dire que je dois avoir une fuite quelque part.
Pour information, mon compresseur a clim ne tourne plus. La courroie est coupée. Est ce que ça pourrait venir de ça ? Un joint mort ou une durite je ne sais pas.
Comment je pourrais faire pour trouver l'endroit ?

[Philippe74]

Je ne sais plus sur le 2l ce que entraine d'autre cette courroie, mais si seul le compresseur est entrainé, il n'y a pas de cause à effet entre ces 2 choses. De toute manière si la pompe à eau ne tournait pas, tu aurais sans doute la température d'eau qui monte en flèche ou/et la durite de retour d'eau au radiateur qui resterait froide. Il y a donc une fuite quelque part; ce peut être au niveau d'une durite ou plus généralement d'un raccord. Je ne vois pas bien où se situe tes traces de fuite; tu aurais une photo ou deux à nous partager de ces traces de ldr afin qu'on te trouve une piste où cherche la fuite? Ta pompe à eau a été changée quand? Le Coupé a combien de kilomètre?

[Kishimoto]

Oui, d'accord. Or ma durite de retour est bien chaude et l'autre est bien froide. Donc rien d'anormal.
Oui j'ai des photos, je les mets à la fin. Sur les photos on ne remarque pas vraiment que c'est du LDR, mais je peux vous le dire, tout ce qui est foncé est du mélange de crasse et de LDR. En bout du triangle une goutte de LDR stationnée. Pareil, au niveau du radiateur, en dessous, il n'y avait rien à part a l'extrémité du côté du bouchon. En tout cas, le bouchon est bien étanche et fermé.
La pompe à eau a été changé a 153000km (en 07/2016). Aujourd hui le coupe a 186500 km. Donc pas tout jeune non plus, les fuites ne metonnent pas vu son âge et le kilométrage.

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[Duncan]

Au niveau de la pompe a eau, tu aurais pas une petite fuite ?

[Kishimoto]

J'ai effectivement eu une petite fuite au niveau de la pompe à eau. J'ai remarqué que les écrous n'étaient pas serrer correctement. Et il manquait un écrou... J'ai donc rectifier en serrant et en ajoutant cet écrou. Et depuis, je ne retrouve pas de fuite à ce niveau. Car j'avais des éclaboussure sur le caché moteur ainsi que sur la courroie. (Que je n'arrive pas à nettoyer d'ailleurs.. )

[Duncan]

L'idéal serait de pouvoir tout nettoyer et que tu surveille si la fuite persiste au niveau de la pompe. Les micro fuite sont plus difficile a voir quand c'est "huileux" au niveau des éléments sous la voiture.

[Nephros974]

Een generale ça continu a fuir sur la pompe a eau si tu as pas rechanger le joint

[Kishimoto]

D'accord. Avec quoi je peux nettoyer les traces de "calcaire" sur la courroie ?

[Philippe74]

Qu'entends -tu par calcaire?

[Kishimoto]

Les traces de calcaire j'entend par les traces de liquide de refroidissement

[pegas83]

Salut, salut,
Pour ton problème de fuite, regarde si la durite qui va à ta pompe à eau n'est pas en train de craqueler. Pour moi, pas de raison que ta pompe à eau fuit vu qu'elle à que 30K Km
Pour ta courroie, moi je laisserai comme ça tant la fuite n'est pas résolu, et après change la, çà coute 10 euros et tu seras tranquille.