Regime moteur qui fait des siennes

[actaris51]

Bonjour tout le monde,

Je voudrais avoir votre avis sur ce qui arrive à ma voiture.
J'ai une GK3 de 2002. Depuis environ 2 semaines, j'ai un petit soucis :
Le regime moteur augmente tout seul lorsque j'embraye, au lieu de diminuer, et lorsque je lache l'accelerateur en roulant, le frein moteur ne s'enclanche pas et le regime moteur reste constant.

Je l'ai donc déposée à Hyundai mercredi soir.
Ils m'ont appellés jeudi en me disant que c'était le faisceau de bougie qui avait un probleme (les faisceaux sont des magnécor achetés via ce forum et non ceux d'origine).
Jusque là ca m'allait, sauf qu'ils m'ont appellés hier en me disant qu'en fait c'était un joint de cullasse.
Sauf que : Ma voiture n'a jamais chauffé, je n'ai jamais vu de fumée blanche sortir de ma voiture... et là le prix n'es plus le meme.

Je ne sais pas si ca a un rapport ou non mais j'avais un CAI que j'ai enlevé il y a 6 mois environ pour remettre l'admission d'origine.
Si jamais vous avez une idée ou un commentaire sur ce qui arrive à ma voiture, ils sont les bienvenus.
Je n'aimerai pas payer 1000€ pour un joint de culasse si ce n'est pas ca.

Merci à tous

[Flomips]

Normalement c'est le papillon pour l'entrée d'air qui doit rester grippé ! regarde là dessus.

[Mariolhand2]

Je vote pour le papillon aussi ou le cable d'accélérateur qui est trop tendu. Essaye de relever la pédale d'accélérateur avec ton pied quand tu te mets en frein moteur et vois ce que ca donne.

[laurent342]

J'ai le même soucis depuis le montage de mon CAI, et je cherche comme un malade, mais je ne trouve pas le problème ( moteur qui reste temporairement dans les tours pendant le passage de vitesse ). Par contre je n'ai pas le soucis du frein moteur.
Je pense à une prise d'air, cet aprem j'vais faire un essaie avec la voiture, j'ai mis du scotch sur chaque manchon pour voir si ça ne venait pas de là.

[actaris51]

Merci pour vos réponses.
Par contre, je suis un peu ignorant : le papillon, il est situé où exactement, et il ressemble à quoi ?
Pour le cable d'accélérateur, j'avais essayé mais a priori ce n'est pas ca.
Je vous tiens au courant.

[filalex]

J'ai un peu la même chose : lors du passage des vitesses, parfois, mon régime augmente légèrement mais rien de bien affolant... Par contre le frein moteur est OK :wink:

Mais je suis quasi sur à 100% que ce n'est pas un joint de culasse. Tu aurais : fumée, voiture qui chauffe, liquide de refroidissement qui se bouffe rapidement, mayo sur le bouchon d'huile...

[Elricdelyon]

:foire oire Le mécano de Hyundai...

Le problème est très fréquent, ne t'inquiète pas.

Causes fortement probables :
- Cable d'accélérateur trop tendu ;
- Encrassage du papillon d'admission qui fait que le clapet ferme mal ;

Causes éventuellement possibles :
- TPS qui s'est décalibré ;
- Actuateur de ralenti qui merdouille ;
- Très faible prise d'air dans l'admission ;
- ECU qui doit se recaler après un reset récent ou un changement brutal et prolongé du mode de conduite.

Attends un peu, et si ça persiste, tu peux déjà faire un reset de l'ECU (en débranchant ta batterie quelques minutes ; le fait d'actionner quelques appareils tels que le frein ou le contact accélèrent la chose), puis conduit pendant une dizaine de jours. Si ça n'y change rien, alors retire ta boite à air de façon à pouvoir accéder à l'intérieur du papillon d'admission, ouvre le clapet en tournant la poulie d'accélérateur, et fait un gros nettoyage de l'intérieur du boitier papillon. Cette méthode t'évitera de devoir démonter des choses trop sensibles. Si ça continue à merder, essaie de trouver un autre TPS et actuateur de ralenti pour tester. Et si ça n'est toujours pas ça, cherche la fuite - qui peut en effet venir du joint de culasse, qui est pourtant sacrément costaud, je crois n'avoir jamais lu ce genre de problème auparavant, les prises d'air rencontrées sur nos T viennent plutôt de durites ou de petits joints d'admission.

[filalex]

Comment tu nettoie l'intérieur du papillon ? Compresseur ? Nettoyant frein ?

[Elricdelyon]

[quote="filalex":2oy5i93t]Comment tu nettoie l'intérieur du papillon ? Compresseur ? Nettoyant frein ?[/quote]

N'importe quel produit suffisamment volatile et pas trop agressif pour l'actuateur de ralenti doit faire l'affaire. Le nettoyant frein pourquoi pas. De l'alcool ça doit aller tout aussi bien (j'ai dis alccol, mais pas bière ou pastis, hein :mrgreen: ).

[Alexdu51]

J'ai la même chose, est je rejoins Éric sur le mode de conduite, ma voiture me le fait quand je sort de l'autoroute ou que j'arrête de titillé trop la pédale de droite. Elle me le fait environ 20 fois puis nikel, juste le temps que l'ECU ce recalibre bien.

[actaris51]

Hello,

Petit élément nouveau: le radiateur fuit des que la voiture est allumée.
C'est ce qui fait dire au mécano de Hyundai que c'est le joint de culasse.

Des idées ?

[SPRINGER]

S'il fuit c'est qu'il est percé.
Moteur en marche, la pression monte dans le circuit de refroidissement, tout d'abord par la pompe qui tourne et ensuite par la montée en température avec ouverture du calorstat.
Mais il y a un bouchon soupape taré à 1,1 bar qui protège le circuit contre les surpression.
Le fait que le radiateur soit percé n'implique pas automatiquement que le joint de culasse soit mort, ça se saurait.

[Elricdelyon]

Quand tu dis que ça fuit, c'est par ou ?

[actaris51]

En fait c'est pas exactement que ca fuit:
Lorsque la voiture est chaude (et uniquement lorsqu'elle est chaude), le regime moteur se met à faire nimporte quoi, et à ce moment là, si on ouvre le bouchon du radiateur, ya de l'eau qui gicle partout.
Le mécano me l'a montré, et m'a dit que cela venait surement d'un probleme de compression et que du coup c'était forcement le joins de culasse.
Je lui ai aussi parlé du papillon d'admission mais il m'a dit que ca ne ferait pas gicler l'eau comme ca.
La dessus, je lui ait dit que j'étais un peu sceptique et que j'aimerai récupérer la voiture.
Il m'a ensuite expliqué par A+B que c'était risqué de la récupérer dans cet état, qu'elle pouvait lâcher à n'importe quel moment.

Après discutions j'ai négocié le fait que si jamais il se plantait et que ce n'était pas le joint de culasse, je ne payerait pas la réparation.
Pour l'instant j'ai rien signé, il va me faire un devis demain et je devrai prendre une décision.

Vous en pensez quoi ?
Je la laisse faire leur réparation, et dans tous les cas si ils se sont plantés j'aurai mon joint de culasse gratuit, ou je la récupère et l'examine moi même ou la file à un autre garage ?

[matt079]

Il a ouvert le bouchon de radiateur moteur chaud ? :shock: