besoin d aide mon V6 s est arreté brusquement

[tiburon_loko]

bonjour,

je vous expose mon probleme:

cette fin de semaine j aichangé avec un ami mecanicien mon kit de distribution sur mon coupé V6 de 200é qui a 96036 kms. j ai voulu aussi changer l amortisseur d oscillation du galet tenseur car il avait mauvaise mine a mon avis et puis comme je mettai le kit neuf autant en profiter et etre tranquille. aujourd'hui nous avons donc tout remonté et remis la voiture en route sans aucuns problemes. apres l avoir laissé tourner et demarée plusieur fois n ecoutant rien d anormal je suis donc reparti avec ma voiture. la voiture allait trés bien et aprés 4 kms le moteur s est arreté d'un seul coup!!!! je me suis donc garé sur le bas coté et ai levé le capot moteur et la rien d anormal . j ai donc regardé mes courroies en redemontant sur le bord de la route et elles etaient toutes en places. j ai donc appelé la depaneuse et ramené la voiture a l atelier et apres un redemontage je me suis aperçu que les 2 arbres à came tounés bien mais que la poulie du vilbrequin elle tournait un peu et restée ensuite bloquée? un ami chef d'atelier d un garrage kia est venu me voir et ma dit qu il ne comprenait pas ce qui avait pu se passer??? car les arbres a cam tournent bien a part le vilbrequin qui lui coince!!!!! quequ un peut il m aider et me dire ce que cela pourrait etre . la voiture a fait 4 kms car maintenant le compteur affiche 96040KMS ... merci beaucoup car je suis en espagne a MALAGA et je dois prendre la route le plus tôt possible pour revenir vivre a SOISSONS en France ville d'ou je suis natif. merci a tous

[moulino51]

Bonsoir Tib Loko,

Desserre tes coquilles de bielles en passant par le carter, tu as peut être des coussinets en mauvaise cote réparation.
Tu vérifiera en même temps que les bielles repoussent bien les pistons (serrage)

Ca ressemble aussi a un décalage de la distribution avec une ou des soupapes qui bloquent les pistons (j'espère que non)

Sinon presque bientôt voisin depuis Soissons

Gérard

[tiburon_loko]

bonsoir gerard,

merci pour ta reponse.
donc tu penses que cela viendrai de ça. ou cas ou se serait ça sais-tu si c est onereux a reparer?
que la voiture fonctionnait trés bien jusqu'a la et la il me passe ca

[moulino51]

bonsoir Gérard,

merci pour ta réponse.
donc tu penses que cela viendrai de ça. ou cas ou se serait ça sais-tu si c est onéreux a réparer?
que la voiture fonctionnait très bien jusqu’à la et la il me passe ca

Si tu arrive a tourner le vilebrequin librement et que ça broque d'un coup, certainement les pistons bloqués par les soupapes.
(déculassage obligatoire )

Si au contraire sa tourne un peu, mais que tu sent que c'est ferme, ça peu venir des coussinets.

Je n'ai pas relu ton post depuis le début, et c'est donc une réponse de mécanique générale.

Gérard

[moulino51]

Re Tib Loko,

Je viens de relire ton message en entier cette fois, il est effectivement a craindre un décallage de la distribution.

Le tendeur serait en cause, certainement, essai de reprendre ce callage dans les repères, et ensuite refais un essai
de tourner le vilo a la main.
Si ça passe, ce n'est pas trop grave, mais si il y a bloquage aïe !
Il faudrait de toute façon vérifier ce tendeur automatique !

Gérard

[tiburon_loko]

ok c est se que je vais faire demain . le tndeur automatique est neuf de ce matin. ensuite j ai demonté les bougie et les soupapes montent et descendent bien sans probleme ni bruit bizarre. quand le moteur s'est arreté j ai essayé de redemarer pour voir et la rien du tout . j ai recompté toutes les dents des 2courroies et il y en a bien 207 sur chacunes et aucunes trace qui pourrait dire qu elle aurait sauté d un cran rien et elle etait bien tendue

[moulino51]

Bon si la distribution ne s'est pas décalée (a revérifier l’alignement quand même) jette un coup d’œil sur l'allumage !

Gérard

[tiburon_loko]

et tu crois que l allumage aurai une incidence sur le vilbrequin et l empecheré de touner???

[moulino51]

et tu crois que l allumage aurai une incidence sur le vilebrequin et l empêcher de tourner???

Non évidemment, mais je cherche un peu en vrac.

Il faut revenir a la dernière opération que tu as effectuée, le changement de distribution.

Je t'ai répondu sur les coussinets, en confusion avec un autre membre qui fait une grosse prépa.

Si le vilo bloque, je ne vois pas grand chose d'autre qu'une soupape pliée qui empêche le piston de monter
et le vilo de tourner.

Gérard

[miguel273]

Comme moulino, regarde tes repères de distribution pour savoir si elle ne s'est pas décalé . Par contre je comprend pas ton histoire des arbres à cames qui tourne mais pas le vilo ( c'est avec la courroie toujours en place ? )

[tiburon_loko]

oui les repéres étaient toujours en place. C'est une fois la courroie demontée que les arbres a came tournent et que le vilbrequin se bloque.

[moulino51]

oui les repéres étaient toujours en place. C'est une fois la courroie demontée que les arbres a came tournent et que le vilbrequin se bloque.

Salut Tib,

Essai autre chose : tu remet la courroie de distribution en place dans ces repères, ensuite tu démonte les bougies, afin de ne plus avoir de compression, et ensuite, tu tourne doucement le vilo pour voir si ça bloque.

Surtout pas de démarreur

Comme tu as fait : courroie enlevée, en tournant le vilo, c'est normal que ça bloque, c'est les soupapes restées ouverte = danger

Gérard

[SPRINGER]

Décrit nous plus précisément l'arrêt de ton moteur après tes 4 km.

Bruit, blocage des roues ... ?

[laurent342]

Moi je pense à un décalage de la distribution à cause du galet tendeur automatique.
La distribution s'installe de droite à gauche, on commence par le vilo, poulie folle, poulie d'aac culasse 2, pompe à eau, poulie d'aac culasse 1, poulie tendeur et vilo.
En gros si ton brin tendu c'est retrouvé sur le galet tendeur et non sur la poulie folle, au démarrage le vilo c'est décallé avec les AAC et généralement c'est pas bon. 1 cran de décallage, ça passe, 2 crans le moteur tourne comme une patate, 3 crans c'est la casse assuré...
J'ai déja eu le soucis d'un ensemble mobile qui ne voulait plus tourner ( moteur J6R ), c'était de ma faute, mal remonté les coussinets. Donc je doute que se soit ton problème.
A mon avis le décallage de ta distrib c'est réellement fait quand le moteur à du prendre de la charge ( forcer ). Donc aux premiers tours de roues...

Reprend bien tes repères constructeurs, pour savoir si ton vilo est à la bonne position ( un tour d'aac équivaut à 2 tours de vilo ), enlève toute tes bougies, prend une tige métalique fine et longue ( 50 cm voir plus ) et met la dans le puit de bougie du cylindre 4. Celui qui est au milieu quand le moteur est face à toi dans la voiture.
Au repère constructeur, le piston du cylindre 4 doit être au PMH, ce qui correspond aux repères des AAC.

Une fois tout tes repères mis en place, replace ta courroie correctement, une fois ta courroie remise, fait 2 à 4 tours de vilo pour vérifier que rien ne cogne ensemble ( pistons et soupapes ) si ça force ( pas de bougies pour ne pas avoir de compression ) ça sens la soupape tordue...