Perte de pression sur les 4 pneus

[deltaboy]

Bonjour,

Cet été j'ai remplacé mes pneus par du Goodyear Eagle 2 F1 Asymmetric. L'avant et l'arrière ont été remplacés à 1 mois d'intervalle par un centre auto, avec les valves, et la pression a été faite.

Aujourd'hui je vérifie ma pression : 1,5 bars à l'arrière et 2 bars à l'avant.

Je reconnais qu'on doit idéalement vérifier sa pression au moins tous les mois. Mais mes vérifications fréquentes étaient autrefois inutiles sur mon ancienne monte d'origine : ça bougeait à peine deux fois par an.

Là je trouve ça anormal, et vous ?
Merci d'avance

[moulino51]

J'ai connu une époque ou on avait les chambres a air, on vérifiait la pression deux fois par an.

Maintenant avec les Tubless il faut le faire plus régulièrement, car il y a plus de micro-fuites sur les bords de jantes

J'avais ce soucis sur une jante ancienne de Kangoo, et un coup de bombe anti-crevaison a résolu le soucis.

Dans ton cas, soit les intérieurs de jantes ne sont pas au top, soit le mécano n'a pas mis de savon au remontage ou alors la lèvre d'étanchéhité n'est pas assez souple.



Gé

[j94]

Une autre possibilité (expérience personnelle sur pneus moto) : il peut y avoir une légère baisse de pression, pneus froids, entre été et hiver, vu que la température ambiante est quand même plus basse maintenant qu'elle était au mois d'Août, par exemple.
0.1 ou 0.2 bars de moins ne me paraissent pas choquants si on perd 15 ou 20° de température extérieure, non ? Si il y a un pro de la thermodynamique dans le coin...

Autre possibilité : les deux manomètres des gonfleurs qui ont une grosse erreur de précision, dans un sens contraire.

Parce que, quand même, une baisse de pression sur les 4 pneus en même temps, ça paraît incroyable.

[LSX]

En saison froide, un pneu peut perdre facilement 500 grammes suivant son volume interne...

L'air froid prend moins de place que l'air chaud, les molécules se rapprochent les unes des autres comme les pingouins sur la banquise, et donc prennent moins de place dans le pneu => perte de pression

Investir dans un mano étalonné.

Perso, j'ai du Michelin double piston depuis X années, toujours là:



En plus, ça muscle les mollets

[man3515]

J'ai le même en simple piston, ça muscle deux fois plus !

Pour la pression, le fait que ce soit sur les 4 en même temps me laisse dubitatif... Les températures froides faut pas abuser il fait encore 20°C

Regonfle-les, et revérifie dans 15 jours, et dans un mois, et si encore des soucis, retourne voir ton monteur s'il a déjà vu ce problème avec ce type de pneumatique.

[Philippe74]

Moi, j'ai le même problème sur les 4! En fait avant, je gonflais à 2,3 - 2,4 et là pas de soucis (2 contrôles/an pour les pneus été), mais depuis que je suis passé à 2,7 suite à recommandation d'un professionnel car je bouffais trop les pneus sur les bords, et bien oui je ne bouffe plus mes pneus, mais je dois faire un contrôle de pression en tout cas une fois par mois, car j'ai perdu bien 500 g les premiers 3 mois après le montage!

[deltaboy]

[...] ou alors la lèvre d'étanchéhité n'est pas assez souple.

Merci pour vos réponses. Je pense en effet qu'il y a certains pneus qui s'accordent mieux de d'autres avec nos jantes d'origine, selon le profil du pneu et de la jante.

Les pneus Hankook c'est nickel, normal c'est la monte d'origine. Mais là avec cette marque je dirais que je perds un peu plus en pression. On peut aussi mettre en cause le montage, mais je fais appel à cette entreprise de montage de pneus depuis assez longtemps et j'ai plutôt confiance.

Dans tous les cas en étant réglo sur les vérifications de pression, ça va aller !

[NaTaS]

J'apporte ma pierre, enfin mon caillou

J'ai des Goodyear Eagle 2 Asymetric à l'avant (montés neufs juste avant que j'achète la voiture) et j'ai mis des Hankook à l'arrière il y a quelques mois.

Quasiment pas de variation de pression à l'arrière, c'est pas le cas des Goodyear qui ont toujours besoin de reprendre un coup d'air !

Alors oui, le train avant supporte le plus de poids. N'empêche, les Hankook ne bougent pas en pression c'est bien qu'ils doivent mieux coller à la jante... Ou alors c'est la réponse D : Obi Wan Kenobi

[Anax]

un gonflage à l'azote serait mieux il s’évapore 3 fois moins vite qu'un gonflage classique

[LSX]

un gonflage à l'azote serait mieux il s’évapore 3 fois moins vite qu'un gonflage classique

Euh, il y a déjà 78% d'azote dans l'air que tu respires...les ravages du marketing, encore et toujours

[Anax]

sa pourrait être une belle pub

mais perso j'ai testé avec un pneu qui se dégonfler très souvent due à un clou enfoncé (pas envie de le réparé),

résultat j'avais un pneu qui se dégonflé beaucoup moins

[LSX]

Forcément, avec un clou, je ne peux lutter

[Anax]