Code erreur 51

[vinzzz34]

ho2s.png

voici la sonde qui déconne,

cause possible,
fusible en relation hs,
circuit ouvert ou court circuit sur le fil de control ou l'alimentation de la sonde,
résistance de contact,
ou sonde hs

ho2s2.png

en gros sur la patte 3 tu as un 12v après le relay de control du moteur,
patte 2 la masse chassis,
sur la patte 4 une résistance de chauffe qui va sur la patte 13 de l'ecm
et sur la patte 1 le signal du capteur qui va sur la patte 15 de l'ecm

[vinzzz34]

pour moi la méthode de controle un multimètre,
entre la patte 2 et 3 il doit y'avoir 12v
entre la patte 2 et 4 il doit y'avoir du jus mais je sais pas combien,
ensuite il faudrait tester la continuité avec l' ecu et sinon remplacé la sonde ,
tu peut aussi testé la résistance entre les pattes 3 et 4 mais c'est pas le problème actuellement

voici le câble de la sonde en question qui je pense va sur le collecteur avant

ho2s3.png

[Philippe74]

Oui, en effet, c'est de plus en plus clair pour mon petit cerveau! C'est bien la sonde à laquelle je pensais, et l'avantage, c'est que c'est la plus accessible des 4!
Maintenant, juste, je ne suis pas encore aller sur la voiture, mais j'ai un peu de mal à situer l'ECM ; il est dans l'habitacle ou dans le compartiment moteur?

[vinzzz34]

Oui, en effet, c'est de plus en plus clair pour mon petit cerveau! C'est bien la sonde à laquelle je pensais, et l'avantage, c'est que c'est la plus accessible des 4!
Maintenant, juste, je ne suis pas encore aller sur la voiture, mais j'ai un peu de mal à situer l'ECM ; il est dans l'habitacle ou dans le compartiment moteur?

l'ecm est dans l'habitacle derrière la boite à gant (pas facile d'accès ...),

focalise toi dans un premier temps sur la sonde et son câblage au niveau de la bais moteur, tu as plus de chance d'avoir un fils coupé à se niveau là

vérifie les tensions que je t'es indiqué,

voici un complément d'info pour le fonctionnement d'une sonde ho2s

http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0900c1528006aab8

[Philippe74]

Ok, merci encore pour ces infos judicieuses! Ch'uis pas très fort en Anglais, surtout sur les termes techniques, mais j'ai trouvé un équivalent en French!

[vinzzz34]

Ok, merci encore pour ces infos judicieuses! Ch'uis pas très fort en Anglais, surtout sur les termes techniques, mais j'ai trouvé un équivalent en French!

De rien avec plaisir , content de t'avoir renseigné précisément

[Philippe74]

Je vais regarder cela la semaine prochaine, je vous tiens au courant si je trouve quelque chose... ou pas!

[Philippe74]

Bon, j'ai jeté un oeil vite fait ce matin, finalement cette sonde n'est pas si accessible que ça! Va falloir que je dépose la plaque du collecteur...

J'ai quand même pu la tester et il semble qu'elle soit HS, puisque j'ai une résistance de 6,8 Ohm, alors que d'après ton schéma Vinzzz34, je devrais être entre 3 et 4 Ohm. Le courant arrive, mais étrangement je n'ai pas les valeurs que tu mas donné!

[vinzzz34]

6,8 Ohm c'est pas catastrophique si elle était vraiment naze tu devrais avoir une résistance très grande , dans le doute remplace tout de même la sonde

[Philippe74]

Je ne sais pas si c'est le fait d'avoir bidouiller la sonde l'autre jour, mais ce matin plus de voyant!

[scam]

Je ne sais pas si c'est le fait d'avoir bidouiller la sonde l'autre jour, mais ce matin plus de voyant!

Sa devient bizarre ton truc mdr , c'est peut être un fil de coupé dedans

[Philippe74]

Oui, juste pour reprendre mon post, et pour dire que le voyant était revenu depuis un moment, et que celui-ci m'a recalé au contrôle technique! Fuck!!

[Philippe74]

Bon je touche peut-être au but avec mon soucis récalcitrant de check!

Avec l'aide de mon mecano on a trouvé une sonde compatible qui - pour l'heure - a fait disparaître mon check! Pourvu que ça dure...

Contre toute attente, c'est ni de l'oem, ni du Bosch! On verra... Je croise les doigts!