Blow off valve

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Brainfarm
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Blow off valve

Message par Brainfarm »

Petite question concernant une BOV .
J'ai eu quelques infos de possesseurs de GEN (au canada) qui m'ont suggérer si je voulais améliorer mes performances de changer 2-3 trucs (CAI , exhaust ) et également une BOV .
peut on mettre une BOV sans changer la ligne ou y aurait il un risque quelconque ?

Avis au pro de la mécanique . ;)
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moulino51
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Re: Blow off valve

Message par moulino51 »


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Re: Blow off valve

Message par Brainfarm »

Merci a toi Gé
;)
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Re: Blow off valve

Message par moulino51 »

Brainfarm a écrit :Merci a toi Gé
;)
De rien, j'avais moi aussi besoin de comprendre le fonctionnement.

Wiki donne une description succincte mais suffisante pour bien en comprendre le fonctionnement :)



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Re: Blow off valve

Message par Petertuscani »

moulino51 a écrit :
Brainfarm a écrit :Merci a toi Gé
;)
De rien, j'avais moi aussi besoin de comprendre le fonctionnement.

Wiki donne une description succincte mais suffisante pour bien en comprendre le fonctionnement :)


la dump est donc associé exclusivement à un système turbo ?
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Re: Blow off valve

Message par dgsouille »

Une dump valve est uniquement pour les turbo , c'est se qui fait le pshitttt sur c'est caisse la .
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Re: Blow off valve

Message par LSX »

Ça s'appelle un étouffoir dans le jargon mécanicien.

Ouvert, ça pschit, fermé ça pschit aussi suivant la pression de sural :lol:

L’asservissement peut être électrique, pneumatique ou un mixe des 2, ou mécanique (ouverture par dépression en direct sur le collecteur d'admi papillon fermé par ex. les turbos à l'ancienne fonctionnaient comme ça, lent, lag mais fiable)

Pour savoir si on doit prendre une ouverte ou un fermé (ou à recirculation, son autre nom), il faut regarder la gestion, savoir si le débitmètre prend en compte le surplus d'air papillon fermé ou l'éjecte (sinon tu trompe la lambda qui corrige, trop pauvre puis trop riche puis trop pauvre et oups un piston :mdr: )

L'idéal est une fermé sur les moteurs de moins de 300ch ou 1.7b de sural (il y a toujours des exceptions hein :D ), le spool y est meilleur en reprise/WOT et en prograde, on peut même spyker un poil sur les petites turbine >200K Tr/min.

Par contre, mieux vaut en avoir une ouverte sur les grosses prépa sural (pression ET débit) pour éviter de tout faire péter parce quand le papillon se ferme brusquement, derrière la porte y'a du monde qui pousse si vous voyez s'que j'veux dire, le circuit de sural n'apprécie pas trop également :huhu:

Son emplacement idéal est en partie froide donc après un aircooler ou un watercooler tout simplement pour éviter de renvoyer du chaud à l'entrée dans le cas d'une dump à recirculation;)

Voilà pour ces petites précisions :langue:

EDIT: mouahahaha :lol:

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palou
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Re: Blow off valve

Message par palou »

salut tous le monde, etant un petit nouveau, je suis a la recherche d'info sur la pression d'origine sur le 2.0t? je la trouve nul part, je voulais simplement savoir a conbien il souffle d'origine.


si vous avez l'infos.
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