[DIY]Rendre l'OBD fonctionnel sur un V6 de 2002

[SPRINGER]

Pour se brancher sur le fil vert coté domino, quelle solution est la plus aisée à réaliser: se repiquer au niveau du BCM ou bien sur le boîtier de l'ECU ?

[Elricdelyon]

[quote="SPRINGER":2m6tnxjy]Pour se brancher sur le fil vert coté domino, quelle solution est la plus aisée à réaliser: se repiquer au niveau du BCM ou bien sur le boîtier de l'ECU ?[/quote]

Je laisse le soin à l'un de vous d'aller fureter au niveau du BCM, moi je passe mon tour :mrgreen: .

Ca doit etre très certainement plus accessible au niveau du BCM. Cependant, au vu des schéma (voir le schéma du BCM dans les manuels), le fameux fil arrive derrière le BCM, donc il faudra sans doute faire pivoter le BCM pour le localiser, en tout cas la première fois. Pour celui qui fera l'essai, ça sera intéressant d'arriver à localiser le faisceau ou la gaine d'ou arrive ce fil, et de trouver un endroit facilement accessible pour pouvoir y accéder, de telle maniere que les suivants n'aient pas autant à s'embêter.

[Rod]

Une autre question, ce n'est pas galère de faire passer le cable rouge de l'ECU à l'OBD ?
Et le fait qu'il y est 2 lignes "K"(rouge et verte) au final ne pose pas de pbs?

Encore merci pour tes réponses Eric!

[laurent342]

Déja répondu avant, on ne touche que la ligne K, pas la L.
Et attention aux couleurs, moi mon fil n'était pas vert mais bleu, donc regarder plus le brochage du pin.
C'est expliqué un peu plus haut dans le topic.

[Rod]

[quote="laurent342":mok0rkwm]Déja répondu avant, on ne touche que la ligne K, pas la L.
Et attention aux couleurs, moi mon fil n'était pas vert mais bleu, donc regarder plus le brochage du pin.
C'est expliqué un peu plus haut dans le topic.[/quote]

Les couleurs font juste réferences au shcéma plus haut.
D'après le tuto, toujours en faisant réference au schéma au dessus et la ligne K de base étant la verte on ne la sectionne pas durant la manip mais on la derive en faisant un pont au dessus du BCM, du coup on se retrouve avec la ligne K qui passe a la fois dans le BCM(vert) et à la fois au dessus (rouge), et suite à ca je voulais savoir si ca ne posez pas de soucis au final?

Et j'aimerais savoir également si passer le cable (rouge) de l'ecu à l'osd est difficile?

[Rod]

Ok merci Laurent, j'ai bien relu le post et je vois que tu avais posée la mm question!
Donc d'après ce que j'ai compris et si on se refère à mon shéma au dessus dans cette page, il n'y a q'une seule modif à faire sur celui-ci c'est déconnecter le fil vert de l'OBD et ne brancher que le rouge?
Right?

Une astuce Eric pour faire passer la nouvelle ligne K de l'ECU à l'OBD?

[Elricdelyon]

[quote="Rod":xbrzkgto]Donc d'après ce que j'ai compris et si on se refère à mon shéma au dessus dans cette page, il n'y a q'une seule modif à faire sur celui-ci c'est déconnecter le fil vert de l'OBD et ne brancher que le rouge?
Right? [/quote]

Je ne sais pas. Chez moi j'ai bidouillé mon scanner de telle façon que seule la nouvelle k line est branchée sur lui. Est ce que le fait d'avoir aussi l'ancienne qui arrive au pin 7 (ou pin 2 pour hyundai) posera probleme ? Je n'ai pas testé. C'est facile pour vous de faire le test. Essayez, et si ça ne marche pas alors coupez la k line d'origine, ou faites un montage directement dans le scanner comme moi.

Une astuce Eric pour faire passer la nouvelle ligne K de l'ECU à l'OBD?[/quote]
De la zone "arriere de boite à gant" tu peux passer à l'arriere de la console centrale facilement. Déclipse la console centrale, et fais continuer ton fil plus à gauche, vers la zone sous le volant. Avec des colliers et du ruban adhésif, tu plaques le fil là ou tu peux, et voilà.

[Rod]

[quote="Elricdelyon":3c1fwk8t]
Je ne sais pas. Chez moi j'ai bidouillé mon scanner de telle façon que seule la nouvelle k line est branchée sur lui. Est ce que le fait d'avoir aussi l'ancienne qui arrive au pin 7 (ou pin 2 pour hyundai) posera probleme ? Je n'ai pas testé. C'est facile pour vous de faire le test. Essayez, et si ça ne marche pas alors coupez la k line d'origine, ou faites un montage directement dans le scanner comme moi.[/quote]

Le truc est que j'aimerais que les garages Hyundai puisse se brancher dessus afin de me dire d'ou vient la panne en cas de voyant allumé et avec leur valise.
Et mm si j'achete le systeme proposé via Ebay pr consulter les données moteurs sur un PC portable il faut passer par la prise OBD (Cable USB-OBD).
Du coup je préferai que la nouvelle K-Line passe par l'OBD directement... Maintenant reste à svr si il faut coupe la ligne K d'origine!?!
Je m'y mets aujourd'hui!

[Rod]

Bon c'est pas si merdique que ça de retirer l'ECU grace aux précieux conseils d'Eric!

Par contre... Faire la dérivation, bonjour l'angoisse!
La prise noire est ultra courte! Impossible de la sortir pour pouvoir travailler correctement! C'est à peine si je peux passer une pince pour couper et dénuder!!!!
Comment as-tu fais Eric?

[Elricdelyon]

[quote="Rod":x4bxel38]Bon c'est pas si merdique que ça de retirer l'ECU grace aux précieux conseils d'Eric!

Par contre... Faire la dérivation, bonjour l'angoisse!
La prise noire est ultra courte! Impossible de la sortir pour pouvoir travailler correctement! C'est à peine si je peux passer une pince pour couper et dénuder!!!!
Comment as-tu fais Eric?[/quote]

J'ai galéré, comme toi.

Installe toi du mieux possible, vire le siege, mets toi sur le dos (avec le longeron qui arrive en travers du dos, hmmm que c'est bon... :pleure: ) et mets toi là tête là en dessous, avec une lampe frontale pour bien voir. Prends une petite pince coupante, et coupe. C'est pas le plus dur. Ensuite tu seras motivé, car tant que t'as pas refais le branchement, ta voiture démarre plus :disturbed une pour tenir le cable, une autre pour tenir la pince. Si t'as des mains plus grosses que celles d'un coréen de 8 ans, t'es mal. Ensuite le plus fun arrive : monter le domino. Là pour bien faire, faudrait avoir 3 mains. Y'a de quoi péter un plomb ; d'autant que c'est pas du tout stressant comme truc, si tu te loupes ça rend juste ta voiture inutilisable :disturbed isturbed

Pour te consoler, dis toi que t'as qu'un cable à toucher.
Quand tu montes un piggyback, c'est entre 6 et 15 fils sur lesquels tu dois intervenir. Et plus t'avance, plus les fils que tu viens de souder te gènent.

Que j'aime ma rallonge d'ECU :ton:

[mac1]

Et pourquoi pas utiliser une fiche de dérivation à clipser au lieu d'un domino vu l'accès restreint, non ?

[Elricdelyon]

[quote="mac1":rpalq4u0]Et pourquoi pas utiliser une fiche de dérivation à clipser au lieu d'un domino vu l'accès restreint, non ?[/quote]

Autre solution en effet, faut juste avoir confiance dans ces machins là, j'en avais un qui avait fini par ne plus faire contact. C'est pour ça que je conseille la soudure.

[Elricdelyon]

Je ne peux plus éditer mes messages. Ca marche, chez vous ?

Une video pour montrer comment les prises se débranchent de l'ECU :

[youtube:3o0acjdp][/youtube:3o0acjdp]

[mac1]

Ah ben oui c'est clair que rien ne vaut une soudure

[Rod]

Génial je ne suis pas dans la M***

Merci pour les infos!

Avant de rattaquer la prise noire, je vais tenter de localiser le BCM, qui après verivication n'est pas "Dans Mon C**" n'est ce pas Eric? ;)

Au boulot, c'est reparti!

PS: Sur ton post impossible d'éiter mes messages non plus :s