Pour les outils, il faudra prevoir:
tournevis plat
clés a pipe et plate de 10 12 14 17 18 19 21 24
Compresseur de ressorts
des bras musclés
du dégrippant
Durée, prévoyez 5 bonnes heures si vous vous débrouillez bien, ptet un peu moins...
C'est parti!
Tout d'abord, on monte la voiture sur crik
On démonte les roues (perso c'etait un peu galere, les boulons etant tres serrés dans leur trous)
On démonte les 3 vis qui fixent les amortos (et la BAR le cas échéant), on en profite pour désserrer légèrement le boulon central (en vert) afin de faciliter plus tard son desserage complet.
Au boulo!!
On demonte tout ce qui est accroché a l'amortisseur (flexible de freins) et les deux boulons qui le maintiennent au reste du train, ainsi que la bielette.
Enfin, l'amortisseur est tombé! il faut maintenant comprimer le ressort pour éviter de se le prendre en pleine tronche en dévissant la coupelle...
Quand le ressort est assez comprimé, c'est à dire quand il y a du jeu entre le ressort et la coupelle, on peut devisser cette derniere. Chaque coté ensemble pour éviter de tordre le ressort, et ainsi un accident stupide.
Bien faire attention a ce que les compresseurs soient face a face.
Enfin, les deux amortisseurs cote a cote. Le ressort neuf est a gauche comme vous pouvez le remarquer. Le résultat est de la meme taille, mais ca reste a voir avec le temps..
On remonte le tout dans l'autre sens, en faisant attention a ne pas oublier de remonter quoi que ce soit, et on passe au suivant. Pour l'arriere c'est la meme chose, l'acces est un peu plus compliqué pour devisser les amortisseurs, il faut devisser les ceintures.
Voila, je n'ai pas de photos du resultat, nous avons fini il faisait noir, et je bosse tard en ce moment. Des photos surement en debut de semaine prochaine. Il me reste a passer faire une géometrie pour que tout soit ok. Voila, j'espere que ça vous aidera a économiser des sous pour d'autres modifs. C'est pas si compliqué que ca a partir du moment ou on a les outils et qu'on fait attention au ressort.
