[CHASSIS] Installer des ressorts courts

[b2oba]

Bonjour serait il possible de pouvoir remetre les photos s il vous plaits

[CAULFX]

Oups, déterrage en règle

Le soucis c'est que ce post a été créé avant la migration du forum sur un nouveau serveur, sauf ci Mariolhand2 a encore les photos en stock, il risque d'être compliqué de les remettre :(

Rien de bien compliqué.
Desserer l'écrou de l'amortisseur, au centre de la tête d'amortisseur (juste quelques filés avant toute autre opération)
Démonter la roue
Démonter la biellette de barre stab de la jambe d'amortisseur
Poser le bras de suspension sur une chandelle
Défaire les deux boulons en bas de l'amortisseur
Défaire les trois écrous en haut et l'amortisseur est tombé

Pour l'arrière, il faut démonter quelques plastiques et les ceintures de sécurité.
Si les bielletes sont trop rouillées, ne pas démonter (sauf si hs)
Laisser pendre le triangle de suspension et essayer de faire pivoter dans le passage de roue (démonter les supports de barre stab à l'arrière)

[b2oba]

désolé du déterrage :/ c étais surtout pour l'arrière merci

[CAULFX]

Le plus gros soucis c'est les bielletes, à l'arrière, j'ai dû pivoter les amortisseurs et faire le changement sur place.
N'hésite pas à démonter la barre stab, ce sera plus simple

[b2oba]

merci je vais suivre tes conseils

[Mariolhand2]

Je vais voir pour remettre les photos. Il faut que je le fasse aussi pour le passage des cables sono

[b2oba]

Ha je te remercie sa serait simpas

[Mariolhand2]

Dans mon immense bontée, j'ai mis les photos à jour

[b2oba]

C est gentil pour ceux les prochains merci a toi

[faya_style971]

Merci, le forum redevient effectif

[jjulien]

Encore un tuto qui m'aura été bien utile!!!
Grâce au partage, je me retrouve avec 2 beaux amortisseurs arrières tout neufs, suite à une casse au niveau de la patte de fixation de la biellette. 3h de boulot au total.

J'ajoute les quelques photos que j'ai prise :

Avant :

IMG_20201021_150546.jpg

Le cache à retirer pour accéder à l'amortisseur au niveau du coffre (2 vis) :

IMG_20201021_102212.jpg

L'enrouleur de ceinture à retirer (2 vis) :

IMG_20201021_102402.jpg

Les 3 écrous à retirer pour déposer l'amortisseur (desserrer aussi l'ecrou qui se trouve sous le cache au milieu des 3 vis) :

IMG_20201021_150343.jpg

Après :

IMG_20201021_150526.jpg

[Philippe74]

Les miens aussi ont pété! C'était des KYB. Et toi?
J'en ai acheté des neufs mais je pensais les faire monter par le mécano car j'ai jamais fait ça. Mais à vous lire, ça a pas l'air trop sorcier. Juste pas se faire avoir par le ressort pour pas qui te saute dans la tronche! Et peut-être jouer de la disqueuse pour les biellettes (j'ai anticipé en commandant des neuves)!

[Blasphorion]

Les miens aussi ont pété! C'était des KYB. Et toi?

Etonnant car Kayaba est pourtant une marque réputée dans les amortisseurs, mais je crois avoir déjà entendu parler d'autres cas de casse des amortisseurs arrières sur nos Coupé en Kayaba et possiblement en autres marques.

Monroe aussi est une très bonne marque et c'est principalement la marque que je vend. Auparavant on travaillait avec Kayaba en priorité mais l'AD France ayant signé un accord commercial avec le groupe Tenneco (Ferodo, MOOG, Monroe, Walker notamment), par conséquent on a remplacé nos stocks KYB avec Monroe et on fait du KYB seulement pour combler des trous de gammes ou des commandes spécifiques.

[Philippe74]

Est-ce que la géométrie est obligatoire après changement des amortisseurs?

[man3515]

Oui !