Voilas se que nous avons besoin pour l'installation :
- 1 Multigauge.
- Une nouvelle console deux Din .
- tous les boutons qui se trouve en haut de la console « se n’est pas les même en profondeur « il faut récupéré se de 2.0 ou V6.
- une horloge.
- Du fils électrique pas trop gros.
- Quelques outils comme pince, tournevis, fer a soudé, étain .
- Comme on peut observer sur l'image le dispositif comporte un connecteur (M42) de 12 câbles dons trois n’est pas utilisé. A l'intérieur de la multigauges il y à un micro-ordinateur qui se charge de calculer le voltage de la batterie, la consommation en temps réel et le couple de la voiture.
Mettons cette image à profit pour identifier chacun des câbles .
Les bornes 1 et 7 nous donne le couple du moteur. Les bornes 6 et 3 se chargent de porter le courant jusqu'au multigauge pour avoir le voltage en instantané quand le contact de la voiture sera mis. . Les bornes 4 et 5 nous enverront le signal en instantané de la consommation. Les bornes 9 et 10 nous donneront le courant nécessaire pour allumer les lumières du Multigauge quand nous mettrons les phares.
La borne 12 est la masse principale.
- Pour commencé il faut enlevé la console centrale actuelle, rien de plus simple ouvrez le cendrier et tiré sur la console pour que quelle se déclipse et après déclipsé sur les coté et en haut .
Voici en photo command procédé.
- Nous devons maintenant relier les câbles suivants où il est indiqué, vous verrez que s’est assez facile .
Câbles Multigauge----------------------------------------Le relier à:
Câble de la borne 6 du connecteur M42---------------Câble Jaune du connecteur de la radio.
Câble de la borne 3 du connecteur M42---------------Câble Rouge du connecteur de la radio
Câble de la borne 12 du connecteur M42--------------A une bonne masse de la voiture
Câble de la borne 9 du connecteur M42---------------Câble Orange connecteur de la radio
Câble de la borne 10 du connecteur M42--------------Câble Noir du connecteur de la radio
Normalement si les 5 fils sont correctement connecté en mettant le contact et en mettant les phares nous pouvons voir alors la lumière des multigauges et le voltmètre fonctionné .
- Etape numéros 2 : Connexion de la Consommation d’essence.
Pour le fonctionnement de la gauge de la consommation d’essence en temps réelle nous avons besoin du fils de la vitesse et du fils de l'injecteur.
Ces deux fils se trouvent facilement, ils sont derrière le compteur.
- Pour démonter le compteur dévissez les deux vis qui se trouve dans la partie supérieure de la casquette et après tiré doucement pour déclipsé .
La casquette du compteur retiré nous avons le compteur ils faut dévisse les deux visse de chaque coté du compteur , et voila il ni à plus cas débranché les deux connecteurs .
Derrière le compteur nous disposons de deux connecteurs dans notre 1.6L Le connecteur placé dans la partie droite est le M10-1, a 20 broches nous utiliserons celui si pour notre branchement .
Voici le connecteur comment il faut le regardé
-Dans le câble numéros 2 du connecteur nous trouvons le fils de l'injecteur et nous devons connecter le câble 5 de notre Multigauge [M42] . Dans le câble numéros 17 du connecteur nous trouverons le fils de vitesse et nous devons connecter le câble 4 du Multigauge [M42].
Pour vérifié que sa fonctionne démarré la voiture et roulez quelques mètres il faut dépasser 10-20km/h pour que l'aiguille commence à bougé .
Voilas votre multigauge fonctionne
Il me manque ajourdhui le branchement du couple j'ai un ancien DIY mais je ne vois pas ou il faut branché ses deux fils si quelqu'un a une idée ou sa se branche :yy: .
Si je trouve je rééditerais le DIY .
Merci a vous tous de m'avaoir lu .
A vos coms :yy:
Scam
