Porsche 924: remise en état

[godkiller]

Ensuite ce que je redoutais est donc arrivé, mon problème de vitesse qui ne passaient plus recemment n'est donc pas un problème de tringlerie (elle est encore en bon état) mais un problème de boite de vitesse :? Le gars qui devait regarder à réussi un petit peu à regler le problème au niveau du selecteur, j'arrive maintenant à peu près à passer les vitesses de 1 à 4 (boite 4) mais toujours pas la marche arrière.
Je vais donc changer la boite de vitesse, de toute facon l'autre etait en fin de vie et dèjà bricolé par les anciens proprios donc pas de regrets.

J'ai eu une boite de vitesse avec ma voiture (ils avaient prévus de la changer ) et ils m'ont dis que c'etait une boite 5 mais j'ai vraiment des doutes sur le fait qu'elle se monte dessus. J'en ai trouvé une sur Bordeaux et elle n'attend plus qu'à être montée dessus
En attendant les siéges sont démonté pour faire un séjour chez le sellier. Voici une photo du siège avant de le faire reparer:



Ce qui est prévu (les tissus sont en bon état donc les sièges ne seront pas refait entièrement):
-intervertir les mousses coté conducteur et passager, celle du coté passager encore assez ferme ira du coté conducteur.
-changement du skai coté passager du coté de la déchirure.

[godkiller]

Lors du démontage des sièges, j'en ai profité aussi pour démonté le frein à main, les attaches ceintures pour les repeindre (dsl plus apn donc pas de photos) et du coup j'ai pu constater que le plancher etait percé du coté conducteur :cry:



















De la nouvelle tole va donc être soudé à cet endroit avant de remonter l'intérieur

Futurs travaux : changement de la boite de vitesse (début aout normalement), vidange avec changement du filtre à huile, changement des freins, roulement et durites de frein, et inalement en dernier une nouvelle peinture (blanche je prefere la garder en blanche)

[godkiller]

La découpe est presque terminée, et le dépointage a libéré tout la partie du bas fixée au longeron. J'ai découvert que le longeron interne est aussi attaqué. Je n'ai pas eu besoin de dépointer le support du frein à main, la rouille s'en est chargée...
Il reste encore quelques endroits à retirer mais l'accès est vraiment très limité.

Le plancher avant découpe :


Après :


Dépointage sur environ 30cm :


Les morceaux principaux retirés, irrécupérables :


Voilà ce qu'on découvre :


Le coin de la traverse du siège, il reste encore un morceau à retirer :


Gros plan sur le longeron interne :


L'arrière de la zone touchée :

[godkiller]

Le plancher est fini d'etre réparé, beaucoup de tôle découpée, et beaucoup de tôle soudée :)





Il y a une couche d'appret zinc galvanisé

J'ai rajouté une couche de mastic impérméabilisant et une couche de peinture noire pour le fun :)



Une bonne chose de faite

Ensuite j'ai décidé de remettre en état la console centrale. Au départ je voulais juste la laver mais aprés avoir fait un essai de peinture noir sur le cendrier (j'en ai un en double), j'ai repeint la console centrale en noir.
Sur le cendrier j'etais assez etonné du résultat, ca donne un aspect neuf et brillant, sans pour autant la peinture s'écaille. Même en grattant la peinture ca ne part pas (j'avais peur que ca fasse un peu degeu par la suite mais ce n'est pas le cas).

La console centrale démontée et lavée:





Et hop un coup de peinture noir:



Le tout monté:





Ca ne rend pas très bien sur les photos mais le résultat est vraiment agréable à l'oeil, ca redonne une seconde vie au plastique un peu usé.

[godkiller]

La boite de vitesse est toujours HS et la personne devant le faire m'ayant fait faux bond, j'ai tenté de le faire moi même. :(:
Je n'ai pas pu aller plus loin que le démontage des cardans sur la boite! :foire oire
En effet les vis du cardan ont une empreinte XNV 7, et impossible de mettre la main sur un outil permettant de dévisser ces put*** de cardans! Les torx T40 sont un poil trop petites et les vis sont tellements bien serrées que rien ne bouge... :cry:
J'ai commandé une empreinte xnv7 chez un magasin Red car sur Dunkerque (lol le seul qui pouvait m'avoir ca sur commande) mais en attendant je l'ai confié à quelqu'un pour la réparer.
C'est un magasin sur Furnes de pièce auto avec un petit atelier (NPGPrince connait mais moi je me souvient plus du nom du mag).
Je vais donc pouvoir re-rouler avec bientot! :D

Dans les jours qui arrivent, une petite vidange plus filtre à huile, et démontage de l'alternateur pour nettoyage et changement des roulements et peut être même de la poulie pour qu'il arrete de couiner ! lol

[lulu13]

Quel boulot !!

[lepmi]

c'est sûr que ce n'est plus de la passion, mais de la dévotion... c'est beau !!!!!

[godkiller]

Merci pour vos com' ! C'est une super caisse j'attend que tous les travaux soient fini que je puisse lui faire une petite peinture :D
Mais vous inquietez pas je suis toujours aussi passionné par la tusca, c'est juste que j'ai moins de temps à lui consacrer en ce moment

[godkiller]

Bon allez petites news, la voiture est en peinture depuis la semaine dernière Trop impatient de la récupérer mais autant qu'ils prennent leur temps et fassent du bon taff.
J'ai récupéré également de nouvelles jantes, des BBS en 15*7 ca devrait lui aller comme un gant
Par contre ce sont des ET 40 et les origines sont en 6'' avec un ET de 20, donc je pense que je vais devoir rattraper avec des cales de 20, quitte à ce que les roues ressortent un peu. Mais là je n'y connais que dalle, je pense que l'alésage sur la Porsche est de 56.1, et idem sur la jante, il faudra donc que je trouve des cales de 20mm en 4*108 avec un alésage de 56.1
Je posterais des photos un peu plus tard

[Luispawn]

Vivement les photos.

[scam]

Ha oui photoooooooooooooooooos

[godkiller]

Une photo des BBS déjà :

P221012_19.190001-2.jpg

En attendant le retour de la voiture je suis en train de voir pour faire fabriquer des cales de 20 mm pour rattraper l'entraxe (20 d'origine contre 40 pour les nouvelles), et pour du 20 j'imagine que le mieux serait de la double boulonnerie? avec de la simple boulonnerie j'ai un peur du porte à faux supplémentaire, même si l'alesage central que le même que celui du moyeu. Elle sera donc centrée sur le moyeu de la roue mais là je ne suis pas expert donc ca me fait un peu flipper

[man3515]

Oui, la double boulonnerie sera mieux.

[godkiller]

Oui, la double boulonnerie sera mieux.

J'ai juste peur du centrage avec la double boulonnerie, tu rajoutes un jeu qui voilera un peu ta roue et qui risque de tout défoncer (mode parano on) à force de rouler

[man3515]

Mais non, il suffit d'acheter des élargisseurs avec bague de centrage intégrée !