Hyunday Pony Turbocharged DrAG eDItION by GzK

[gzk]

encore un peu de peinture

[gzk]

[moulino51]

Elle est comme neuve

Superbe


Gé

[Luispawn]

Magnifique compartiment moteur.

[tiburon974]

Super beau gzk ^^ très très belle baie moteur ...

[gzk]

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[gzk]

Création des pièces en fibre :

moulage du capot d'origine :


piece definitive coté extérieur :


il manque juste le renfort a mouler pour rigidifier la piece :


pour fixer tous sa :


reste a faire le coffre .

sinon j'ai recu les 2 silent block qui manquait dans le kit pour le train avant .


et le kit de flockage pour le tableau de bord et la console de vitesse .

a bientot

[gzk]

salut tout le monde alors des news .
les choses s'accélèrent pour la pony , les premiers test concluant on passe a la phase 2 et la on ce lache :

demontage du moteur :






demontage du tb pour tout mettre au propre :




nouvelle pompe a essence AEM 320l/H en remplacement de la walbro 255l/H :


Nouveau injecteur 850cc en remplacement des 550cc :


Wastegate Externe :


Nouveau Piston CP avec traitement cérmique sur le dessus et graphite sur le coté :







La j'attends que le facteur me livre un colis de chez atelier HP : Bielle crower , visserie arp etc... vous verrez
le chassis est quasi terminé vous pouvez voir la photo de la nouvelle BAR sur une des photos , il me manque que le cable de frein a main et faire la géométrie . .


pour ceux qui se pose la question , mon ancien setup n'avais pas de probleme mais il na jamais ete prevue de faire la voiture dans cette config . le but était de mettre au point un moteur avec des pieces pas cher, parce que faire des test sur des piston a 800€• au risque de les flingue tres peu pour moi , donc j'ai utiliser que de la piece low cost au debut pour valider ma prepa , et la je remplace tout par du forger . n'oublions pas qu'il s'agit d'une voiture dedié uniquement a la course .

pour un setup de rue daily drive tout mon ancien setup est bon et fiable .

il me reste les bielle et piston a vendre et un collecteur turbo obx neuf jamais servi . Tout le reste est deja vendu .

bientot des news pas mal de belle choses arrivent ....

[tiburon974]

Ahhhh super. Je me disai bien que tu n'allais pas resté dans la config précédente... Ce n'était pas en cohérence avec ta personalité ^^
Dis moi à quoi te sert le traitement spéciale de tes pistons?
Les bielles crower te reviennent à combien chez atelier HP?

En tout cas, super beau tout sa. Et plein de photos à venir c bon tous ca.

Tu pourrai me confirmer que le collecteur obx fiterai bien sur un gk FL2? merci

[Elricdelyon]

Dis moi à quoi te sert le traitement spéciale de tes pistons?

Céramique = meilleure résistance thermique donc moins de risques de dégats sous egt élevés.
Graphite = meilleure résistance aux frottements.

Tu peux faire traiter tes pistons comme ça, de mémoire c'était 40e par piston pour le ceramic coating. Pour le graphite, attention à faire réaléser en conséquence.

[Luispawn]

Que du beau matons dis donc.

[gzk]

Dis moi à quoi te sert le traitement spéciale de tes pistons?

Céramique = meilleure résistance thermique donc moins de risques de dégats sous egt élevés.
Graphite = meilleure résistance aux frottements.

Tu peux faire traiter tes pistons comme ça, de mémoire c'était 40e par piston pour le ceramic coating. Pour le graphite, attention à faire réaléser en conséquence.

pour le traitment graphite il n'est pas utile ni prescrit de réaleser le bloc , l'épaisseur du traitement est en micro , a peine perceptibleau doit , donc l'alésage n'a pas a etre revue .

Les moteur recent hyundai et quasi toute les marques ont les pistons traité graphite , tout dépends de l'année de production du moteur on peut avoir deux moteur identique l'un avec les piston traité et l'autre non . exemple moteur alpha dohc de pony ou d'accent , et le meme moteur sur une getz , ceux de la getz sont traité les pistons sont quand meme intercheangeable entre les moteurs .par contre il existe plusieur type de traitement graphite , celui qui equipe les moteur d'origine aide pendant le rodage et se délamine rapidement dans le temps , ce n'est pas le meme traitement qui est fait sur mes pistons .

plus d'infos ici : http://www.jepistons.com/TechCorner/PistonCoatings.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[gzk]

allez quelques news .

Collecteur modifier et turbo reçu : precision turbo 5858 CEA (equivalent a la technologie GTX de Garett)



il me reste a refaire la downpipe et l'installation de la wastegate .



problème : l'ensemble collecteur et turbo étant aussi large que le moteur lui reçu reçu et n'ayant pas autant de place que dans une Tib , les radiateurs en ma possession ne convenaient plus pour faire quelque chose de propre et fiable .



avec l'ancien collecteur :


et avec le nouveau le collecteur est collé au tuyau d'eau supérieur :



apres quelques recherches , j'ai trouver chez summit racing (dont je suis revendeur ) le model qui ferait l'affaire . Biensur il va falloir jouer de la meule et du tig mais rien de tres compliqué .



l'entrée et la sortie sont du meme coté ce qui va simplifier mon routage des tuyaux d'eau et surtout éloigner le tuyau supérieur du collecteur d'échappement.
le passage de l'eau ce fait en C dans le radiateur .

une fois monté a blanc



la place qui reste entre le ventilo (de clim d'origine ) et le compresseur du turbo :



Mes 2 sorties du meme coté :



J'ai également reçu les pneus de drag en Mickey Thomson 205 50 15 :



j'attends mon colis de chez ATELIER HP avec les bielle et la visserie , il vient de toucher le sol guadeloupéen j'attends le facteur .

[tiburon974]

Super tous ca...
Une question, le robinet de remplissage du radiateur est en bas avec tes entrée et sortie du bon coté. Tu va le coupé et le souder en haut?
Où vas tu mettre la wastegate externe? j'ai vu que tu as bouché la sortie d'origine du collecteur, surement car il ne tombait pas du bon coté...!!!???

[givy59]

truc de fou, j'adore.
dommage qu'on puisse pas la voir en vrai.