peugeot RCZ

[Narara]

Je suis d'accord avec toi.

Et puis quand je vois une fille mignone et qui fait extrement attention à l'image qu'elle renvoie, qui fait 4000 bornes par an, mais qui choisit une Clio 2 Mazout (je crois qu'on peut les appeler "tracteur" ça ira plus vite) à 4500 € alors qu'elle pourrait avoir une belle petite essence pour se prix, je me dis que l'esprit français pro diesel a encore de beaux jours devant lui...

Et puis quand dans la rue en ville j'entends le bruit des anciens diesels (= bruit de tracteur degueulasse), j'ai vraiment envie de gerber !

N'oublions pas que les taxes sur le diesel sont un peu plus faibles que l'essence (de lordre de 13 cts d'euro le litre je crois), notre cher gouvernement subventionnant sur notre dos, et sur la santé des gens, les recherches en diesels de nos chers constructeurs français

Concernant le RCZ je trouve la ligne très réussi (en gros, la TT en beaucoup plus beau), maintenant, mettre 40 000 € dans une peugeot dont la fiabilité laisse clairement à supposer (d'ailleurs au 24 heure du man peugeot s'est étonné qu'aucune voiture n'a pas fini la course, perso ça ne m'etonne pas tellement!!) et le moteur semble être une moulinette je préfère clairement les mettre dans une 350Z

[Mack]

Bien vu, pour le prix d'une clio t'as une gk 1.6 qui sera tellement plus belle. Mais bon c'est pas fashionnnnnnnnn c'est pas diesel.

Il faut aussi voir dans le diesel une sorte de protectionnisme, personne dans le monde ne veut de diesel, ni les américains, ni les asiatiques, ni les africains.. personne !
Donc subventionner le diesel tueur c'est subventionner les constructeurs nationaux, les protéger des constructeur us bien plus important (à l'époque) et surtout asiatique (qui ne savent pas faire de diesel, et surtout ne veulent pas pour un micro marché européen).
Donc la France privilégie les français (qui savent malheureusement faire des petit diesels économique) et les allemands (pour les mazouts plus haut de gamme).
Que du bon pour l'industrie française.

Perso peugeot/renault disparaissent, cela ne me ferait ni chaud ni froid, ils sont responsable de la diésélisation du parc auto européen.


et le pire... je pense que 75% des rcz seront... hdi.

[Lynx]

[quote="Mack":1p76yadz]
Après tout les pécheurs payent au port un diesel détaxé, les autre plaisanciers payent le prix normal.
Pourquoi ne serait ce pas pareil ? [/quote]
ca existe déjà, sous une forme différente... lorsque tu as une voiture qui te sert en tant qu'outil de travail, il y a l'indémnité kilométrique que l'etat t'accorde, ce qui revient a dire que tu payes ton carburant détaxé.


[quote="Mack":1p76yadz]
Quand je vois des "sportives" diesel j'ai envi de gerber car c'est l'opposé meme d l'esprit du sport.
Les GT tdi, les 335D de bmw et maintenant les TT TDI.

Le pire du pire : le haut de gamme diesel : porsche, audi A6/A8, etc. Quand on a de l'argent pourquoi s'acharner a prendre un diesel qui n'a que pour seul et unique avantage un cout moindre à la pompe. [/quote]

C'est surtout ce point qui me fait sourire : ceux qui veulent une sportive vont pinailler pour la consommation. Quand on est pres de ses sous, on prends une citadine petite cylindrée, ou un hybride.... pas une sportive. C'est un non sens ! Mais l'appellation de "diesel sportif" me choque pas. Ca reste du sport mais version diesel.... on aime ou pas.

[quote="Mack":1p76yadz]
En moto la question du diesel ne se pose pas, alors a mon gout cela devrait etre pareil : laisson les diesel là ou il méritent d'etre : dans nos cave pour chauffer la maison :yy: [/quote]
Si il ne se pose pas, c'est a cause du poid que ca générerait, mais si on trouvait la parade, je te parie que des motos diesel, ca se vendrait également...


Concernant la détaxation du diesel, ca va etre compensé par un autre levier économique : production de carburant inchangée, mais consommation en hausse puisque la majorité du parc devient diesel.... donc moins de disponibilité, et prix forcément a la hausse si on suit la loi de l'offre de la demande. Et ca s'est verifié l'an dernier : avant la chute des prix, le litre de diesel vallait celui du SP, voire plus sur certaines pompes...

[vinc]

Moi perso je fais plus de 40.000 kms par an (heureusement que mon pere et ma soeur me prete leur caisse sinon ....)

Je me disais que je devrais trouver une solution alternative si je continue avec autant de bornes, et pour moi la solution est toute trouvée : GK 2002 1.6L au LPG :yy: J'en ai vu l'une ou l'autre vers les 6000€ déjà équipée, si j'avais les moyens je n'hésiterai pas du tout.

[HapimaN]

Le diesel on aime ou pas. Perso j'aime pas mais le diesel certains est 100 fois mieux que l'essence pour certain. C'est une question de gout. C'est comme le chocolat noir ou au lait le café et le thé le blanc et le noir.

[tounet42]

idem les diesel je ne suis vraiment pas fan, déjà l'odeur immonde du gazoil, le bruit de tracteur, le prix des pièces abusé et j'en passe. J'ai la chance de n'avoir jamais eu de voiture diesel à cause de mon kilométrage annuel assez faible (- de 8000km) donc dans mon cas le disel ne s'impose pas et c'est tant mieux :loll:
Pour se qui est de la RCZ j'aime vraiment pas le look :shock:
Pour que je retourne vers du pigeot il faudrai que je tombe bien bas :wob:

[Lynx]

a revoir pour la calendre que j'aime pas (p*!@i# mais c'est naze ces calandre ou tu as l'impression que la voiture se marre !), mais si peugeot sort ce style la : [url:9wael4lx]http://www.suchablog.com/wp-content/upl ... ot-SR1.jpg[/url], je crois que ca commencerait a me réconcilier avec la marque...

[Mack]

bah c'est du peugeot, donc ça sortira jamais.
La France : N°1 mondial des concept cars et.... n° mondial des boites à savons

[looping]

Le RCZ n'était à l'origine qu'un concept car, et ne devais pas être produite.

Et c'est une auto magnifique, l'intérieur est très soigné, et d'allure, elle est vraiment très réussie.

Le design français évolue réellement en ce moment, et si la marque jusqu'ici la plus innovante est aujourd'hui la plus consensuelle, je trouve que Peugeot (depuis la 407, et surtout la406 Coupé, qui était le grand retour d'un coupé milieu de gamme, ce qui n'avait plus été fait depuis la 504 coupé) et Citroën on aujourd'hui des produits très réussis (sauf la DS3 qui est trop quelconque dans bien des coloris, mais ça, ça vient surtout du public qui choisit des couleurs fadasses).

Il manque juste deux ou trois blocs essence un peu évolués (un bon 2L, un bon V6 et enfin il serait temps d'avoir un V8, même un petit V8 !!!!!!!!!!) pour que les gammes marchent.
Une C6 à ce prix là, dans cette gamme là, il faut impérativement avoir un moteur "à la Audi" pour que ça marche.

Dommage que le pays qui a fait venir le V10 en config inédite dans la F1, possédant des ingénieurs de talent (Dudot, ex- Gordini) ne soit pas capable de sortir un vrai moulin en production pour ses hauts de gamme qui se veulent concurrent des allemandes.
Une Citroën GT avec un V10, ça serait top ça : mais je crains qu'il ne s'agisse que d'un délire marketing ou médiatique.

C'est le souci essentiel de ce RCZ (très réussi au niveau Chassis), sa motorisation : dommage, c'est certainement les constructeurs qui font des Français des mazouteux convertis. Le downsizing n'est pas vraiment associé à l'automobile passion je crois.... sinon, on ne baverait pas devant un V8 US gavé avec un compresseur surdimensionné et qui pétarade comme un canardouze au rétrogradage.

M'enfin, c'est ce que je crois...

[Horny]

J'ai eu une petite conversation avec un collegue il y a 2 semaines. Il me demandais pourquoi je n'avais pas pris une RCZ (qui visiblement, est pour lui le top du top de la quintescence de la classe et de la passion auto) au lieu de la S2000 ... je n'ai pas réussi à me retenir d'éclater de rire :lol:

Elle est plutot réussi esthétiquement, mais pour moi elle reste tout de même très proche d'une 308.
De plus c'est une voiture qui va pulluler sur la route d'ici quelque temps et je n'aime pas avoir la même voiture que tout le monde. Sans parler de la décote monstrueuse qu'elle va prendre.
Pour le prix, faudrait peut etre que Peugeot arreter de se tripoter le piston ... 28 000 en entrée de gamme pour un tout petit 1,6l qu'on peut trouver dans toute la gamme, c'est ce que j'appelle du vol qualifié.
Les performances , même en 200 cv ne sont pas si exceptionnelles. Quant au chassis "extra-ordinaire", je demande à voir

[Lynx]

[quote="Horny":7j3piejo]J'ai eu une petite conversation avec un collegue il y a 2 semaines. Il me demandais pourquoi je n'avais pas pris une RCZ (qui visiblement, est pour lui le top du top de la quintescence de la classe et de la passion auto) au lieu de la S2000 ... je n'ai pas réussi à me retenir d'éclater de rire :lol:

Elle est plutot réussi esthétiquement, mais pour moi elle reste tout de même très proche d'une 308.
De plus c'est une voiture qui va pulluler sur la route d'ici quelque temps et je n'aime pas avoir la même voiture que tout le monde. Sans parler de la décote monstrueuse qu'elle va prendre.
Pour le prix, faudrait peut etre que Peugeot arreter de se tripoter le piston ... 28 000 en entrée de gamme pour un tout petit 1,6l qu'on peut trouver dans toute la gamme, c'est ce que j'appelle du vol qualifié.
Les performances , même en 200 cv ne sont pas si exceptionnelles. Quant au chassis "extra-ordinaire", je demande à voir[/quote]
Peugeot est quand même réputé pour ses châssis très rigides et performants hein...

[tounet42]

mouai sa dépend, surtout quand on vois le chassis des 206 :loll:

[gurvan]

[quote="tounet42":m32buqk3]mouai sa dépend, surtout quand on vois le chassis des 206 :loll: [/quote]

+1, un pote avait un 206 RC, quand même plus performant que mon ex-RD, et bien il ne me rattrapais jamais car dans les courbes il ne tenait rien du tout, pourtant bon pneumatiques et suspensions neuves pour lui et pneus neufs et suspensions de 10ans pour le RD!!! cherchez l'erreur

[lulu13]

je connais bie npeugeot et leur super chassis...mais faire attention car dans certains modeles com la 206 et son train arrire désastreux, un patron de peugeot avait passer pour débile d'avoir de super chassis.......avec des moteurs pourris, donc encore faire des économies sur les chassis... ils sont un peu revenu en arrière heureusement, car peugeot a toujours eu d'exxcellente tenue de route, une 306S16 boite 6 était un avion collé à la route et je ne vous parle pas de la 205 et de toutes ces déclinaisons.

depuis la 206, je suis passé à autre chose, je connais moins.

[tounet42]

je me rappel en effet de la 306, d'ailleurs c'est celle qui m'a fait le plus halluciné chez pigeot niveau tenue de route, rabaissé et avec de bon amorto c'était un truc de fou comme sa accroché le bitume :shock:
A coté ma 405mi16 faisait un peu pitié :mrgreen: