Le vx220 turbo de ciric

[Ciric]

je pense faire une patte de fixation fixé au triangle mais qui part vers l’arrière de façon a éviter les angle important comme l'origine .

[Ciric]

salut

je viens au news , alors en premiers ,j'ai attaqué un peu l'avant aujourd'hui .j'ai pas bossé longtemps (1h30) mais bon , je me suis dégrossis le boulot pour ce weekend . j'ai démonté la coque avant puis j’ai attaqué le coté droite ou j'ai retiré l'étriers et desserré quelque écroues . quand vous voyez l’état des trains ,on ce doute que c’était pas une partie de plaisir .et j'ai pas fini !!! vive la rouille et peint par dessus en plus .au programme j'aimerais tous démonter ce week end pour tous emmener a faire sabler le tous et récupérer ça la semaine prochaine ,et refaire la même manip que la dernière fois .
au passage je vais attaquer la conversion lhd .
ensuite , je vais faire un petit changement au niveau des pneus arrières . j’ai décidé de monter un peu moins large .je vais monter du 255/35/18 au final . ça devrais suffire et je devrais réussir a les chauffer plus facilement . ça fera un peu moins dragster aussi !! au passage ci vous connaissais quelqu'un qui pourrait être intéressé par les 285/30/18 je l'ai vend 230 euros livré .

voilou ,

[Octane]

Tu as raison, il faut "Ciricer" un peu ce train AV, parce qu'en l'état ça fait tache...

C'est quoi la largeur mini de jante pour les pneus 285/30/18 : 10" ?
Bon. Vu les Watts qu'il va y avoir sur la bête, ta consommation de pneus AR sera abondante. Au pire, tu pourras les détruire en 2 ou 3 journées de piste.

[Ciric]

a j’aime bien cette expression !!effectivement il va falloir ciricer tous ça !!!

pour la largeur ,et oui c'est le minimum pour du 285 .les 255 seront plus a l'aise du coup.

[Many92]

T'en profites pas pour faire la conversion volant à gauche?

[Ciric]

si si , je l’ai écrit , tu as pas tout lu !!faut ps juste regarder les photos hein !

[Many92]

Effectivement

Me manquait une ligne

[samuel]

Pour du 285, c'est grand minimum 10 pouces mais vaut mieux 10.5 voire 11 pouces.

[Octane]

il va vraiment être TOP ce speedy

Question immatriculation, c'est pas un problème de passer en LHD ?
Quoiqu'il en soit, si un jour tu te sépares de la bête, ce sera nettement plus facile de trouver preneur en LHD.

...........
J'étais dernierement sur une départementale roulante et je vois, au loin, l'auto devant moi qui se déporte pour dépasser un camion et se rabat en raison du trafic inverse. Manœuvre un peu maladroite
Arrivé derrière lui, je vois la plaque GB...
J'imagine alors la scène dans l'auto devant moi, où le type au volant doit demander à sa femme si la voie est libre

Peu après, un bout droit, il ne réagit pas (puisqu’il ne voit rien). Je le dépasse et me glisse entre le camion et lui , parce que 2 autos arrivent en face. Il commence à se déporter quand je me rabat (Aïe) et se remet sur sa piste juste avant de croiser la 1er autos . Le tronçon est assez long, je me déporte alors pour dépasser le camion, l'anglais tout de suite se déporte également, heureux de savoir que cette fois il n'y a personne en face.
Je lui ai bien rendu service pour le coup, mais décidément, rouler en conduite à droite chez nous , c'est pas Top

[Ciric]

franchement le gars était pas doué , comme je dit c'est pareil que la conduite a gauche mais inversé . je m'explique , en fait en conduite a gauche tu te décale un peu a gauche pour avoir une meilleur vu ou tu attend une courbe ou un virage gauche pour avoir une meilleur visibilité . en rhd quand tu fait les chose bien , c'est l'inverse . tu te décale à droite , et tu attend les courbes et virage a droite . maintenant , sur le chassis 111 et même sur une cat tu es assis au centre de l'auto .pas comme sur une auto normale ou tu es au extrémité . donc c'est moins contraignant .j’ai jamais eu de souci , vraiment j’ai vite trouvé mes repaires . ci je fait la conversion , c'est pour une question de valeur et de facilité a la revente (dans la mesure ou un jour je devrais la vendre , mais ça risque vraiment d’être dans très longtemps ) et surtout que j'ai pu avoir une crémaillère de lotus cup pour vraiment pas cher toute neuve et en lhd .
pour l’homologation suite a la conversion je me suis renseigné au prés d'un de mes ami qui est expert auto . en fait , il m'a expliqué que sur le numéro de chassie ce trouve une lettre correspondant au type de conduite . sur une auto normale tu en a qu'une et en cas de changement de coté elle sera plus homologué . du moins , il faudra la passer au mines et demander des papiers au constructeur . dans le cas des châssis 111 on a 2 lettres correspondant au deux type de conduite . le châssis étant prévu pour les deux sortes sans aucune modification , elle sera homologué dans les deux cas sans rien demander .
c'est pour ça que les garage qui sont spécialisé dans les conversion lotus vendent du rêve quand ils te donnent un sois disant certificat de conversion .

[Octane]

Euh...
ça veut dire que le Speedy est homologuée en conduite à droite et à gauche ?
C'est un peu l'auto-école à Gaston ton truc

Sinon, pour l'anglais: c'était un long tronçon droit, avec un léger dénivelé qui masquait parfois la visibilité. Pas de courbe permettant de voir devant le camion.

[Many92]

Après si le mec est anglais normal qu'il galère... Étant allé plusieurs fois chez les rosbifs t'es pas à l'aise pour doubler. Et chez pour les lotus j'ai déjà vu un mec mettre une caméra dans son rétro gauche.
Et oui les châssis lotus et également celui de Vauxhall sont pré percés des deux côtés pour le passage de l'arbre de direction et il faut peut de modif pour la conversion mais le certificat c'est surtout parce qu'il y a bcp de conversion mal faite et les acheteurs d'occasion sont extrêmement méfiant sur les conversions, maintenant entre l'achat d'une LHD et faire une conversion financièrement y'a aucune comparaison possible XD
Même la tienne un Speedy LHD coûte un rhein et franchement c'est la meilleure décision que d'acheter une RHD la convertir mais la fiabiliser complètement avec la différence

[Ciric]

octane , oui , le chassie 111 donc les lotus elise exige aussi .et c'est un expert auto qui le dit , c'est pas des info trouvé sur internet .le châssis est déjà prévu pour on modifie rien , on fait que changer de place les éléments .
many , et oui , quand on ce fait le boulot sois même ça coûte bien moins cher . après sur une anglaise tu as d'autre travaux comme je fait actuellement sur les trains roulant qui sont souvent tous rouillé .
voici le boulot du week end .

j'ai enfin sortie les triangles . ça a pas été une partie de plaisir à cause de tous les écroues qui étaient grippé par la rouille et de la fameuse peinture qui avait été posé partout .heureusement que la clef à choque et la disqueuse existe !!!sans compter les mecano qui sert comme des innocents ,enfin !! sinon j’ai vu que la chasse avait déjà été réglé .ils ont mis des rondelles d'origine d'un coté et des rondelles qu'ils ont trouvé par là de l'autre . encore du bricolage .
ensuite j'ai décapé la peinture sur le châssis en essayant de lui redonner sont allure d’origine . au final c'est plutôt pas mal même ci ça demanderais d'aller dans les recoins .mais bon , c'est déjà bien mieux .
j'ai démonté la crémaillère et j'ai été surpris de voir qu'une partie était en acier .
voilà , demain je monter la nouvelle crémaillère et on suivra sur la conversion .il y a du travaille !!!

[Ciric]

salut

aujourd’hui j'ai pas fait grand chose . j'ai finalement continué à nettoyer quelque partie du chassie . bon , c'est toujours pas neuf mais il y a du mieux. au passage j'ai démonté le bloc abs et les support d'amortisseurs. ils seront peint en gris martelé . sur celle de droite j'ai découpé les parties qui servaient à fixer le bloc abs . ça fait plus propre et ça libère un peu d'espace .









demain je monte la crémaillère puis j’enchaîne sur le démontage de tous ce qu'il faut pour faire la conversion lhd .

[Octane]