<Auto Emocion> ou mon ibiza cupra 1.4L TSI 180 :)

mac1 · Message par **mac1** » 16 mai 2013, 12:40

oui pas faux !!!

Luispawn · Message par **Luispawn** » 16 mai 2013, 12:41

Le blanc lui va si bien.................

Tuscalien · Message par **Tuscalien** » 16 mai 2013, 12:43

Faut dire que de nos jours le blanc colle de plus en plus aux formes droites, racées et moins arrondies, je vois de plus en plus de Blanches neiges.

Tu prends le kangou en blanc beh...

mac1 · Message par **mac1** » 16 mai 2013, 12:44

faut dire aussi que le blanc de nos jours il est pas beige sale et pas beau !!!

Tuscalien · Message par **Tuscalien** » 16 mai 2013, 12:44

mac1 a écrit :faut dire aussi que le blanc de nos jours il est pas beige sale et pas beau !!!

C'est clair ! vive le blanc métalisé, mais blanc quoi

Message par **scam** » 16 mai 2013, 23:23

Sa change tout ses feux blanc comme sa

mac1 · Message par **mac1** » 16 mai 2013, 23:26

et encore c'est pas terrible car ca rend pas bien les photos des feux de jours de nuit, j'en ferais de jour !!!!

Message par **man3515** » 17 mai 2013, 09:33

Tuscalien a écrit :Faut dire que [...] je vois de plus en plus de Blanches neiges.

Euh... là il faudrait penser à ralentir la bibine.

mac1 · Message par **mac1** » 17 mai 2013, 09:39

rohhhhhh fallait que tu le fasse remarquer......

Tuscalien · Message par **Tuscalien** » 17 mai 2013, 13:18

mac1 · Message par **mac1** » 25 mai 2013, 00:00

feux arrières noirs en commande, des photos suivront dès la pose

Luispawn · Message par **Luispawn** » 25 mai 2013, 00:15

mac1 a écrit :feux arrières noirs en commande, des photos suivront dès la pose

C'est bon ca .........

mac1 · Message par **mac1** » 25 mai 2013, 21:12

aller, un peu de technique, comment fonctionne cette bête là ?

Source : forum ibiza concept :

L'air passe par le compresseur puis par le turbo, un fonctionnement inverse de celui de la Lancia S4 de rallye des années 80.

La valve de contrôle permet de désolidariser le compresseur du circuit une fois atteint les 3.500 tours. Les plages sont : ralenti->2.400 tours : compresseur seul. 2.400 tours -> 3.500 tours : compresseur + turbo. au-delà de 3.500 tours : turbo seul, compresseur "bypassé" et débrayé, grâce à la poulie à embrayage électromagnétique située en sortie de vilebrequin.

NaTaS · Message par **NaTaS** » 25 mai 2013, 23:08

J'avais déjà vu un reportage là dessus, ils ont quand même fait fort ces ingénieurs...
Le compresseur pour avoir de la pêche au démarrage et éviter le lag du turbo, puis le turbo qui chante à hauts régimes (car plus puissant qu'un compresseur tout simplement).... sont forts ces motoristes!

Qui aurait pensé sortir presque 200 poneys d'un moteur 1.4 litres il y a 10 ans? C'est fort, très fort... Maintenant j'attends de voir ces feux noirs :oops:

Tuscalien · Message par **Tuscalien** » 25 mai 2013, 23:12

Jveux pas savoir ce que ça donne avec une reprog et un ptit réglage de turbo...

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