Essai auto

[Alexdu51]

Aujourd'hui j'ai testé la toute nouvelle Lancia delta 5 porte 1.6 turbodiesel MultiJet de 120 Ch :vomi:

Pour ceux qui veulent en savoir plus: ICI ou ICI
Pour un diesel elle pousse bien quand même, elle est trés souple, monte rapidement dans les tours enfin jusque 5000tr/min diesel oblige(d'ailleurs le concessionnaire ma fait la remarque que sa ce voyait que je conduisait une essence car je suis tout le temps dans les tours :oops: ) Sinon c'est une bonne voiture, qui consomme pas trop d'après le vendeur, parfait pour une petite famille, le prix reste correcte. Elle est trés maniable, trés bien fini avec beaucoup d'option. Avis perso, pas pour moi car: diesel/5portes/moche d'extérieur

Mercredi normalement je vais testé une alfa, la jolie Brera 210ch diesel :vomi: encore un diesel dans une spotive quel honte de mettre un diesel dans une si belle voiture. Je vous donnerai mes impression.
Ce concessionnaire fait lancia/alfa/fiat

Lundi 15h rdv chez mazda pour testé la petite MX-5 1.8L turbo 125ch, ma première propulsion, je vous donnerai aussi mes impression. Je vais voir avec le vendeur pour testé la dernière Lancer aussi.
Ce concessionnaire fait mitsu/mazda/suzuki

Pourquoi je teste toute ces voiture me direz vous, tout simplement parce que je reçoit toutes ces proposition par mail, et que c'est gratuit pas chére, donc j'en profite.

[Mariolhand2]

C'est cette Lancia qu'il me semble avoir vu dimanche sur le parking du ciné. J'ai eu l'impression que quand le gars tournait, ça allumait le feux anti brouillard du coté vers lequel il tournait... Quelqu'un peut me confirmer ça?

[mac1]

C'est ca, ouais, tu sortait pas du bistrot plutôt ??? :mrgreen:

[Mariolhand2]

Non non. Au début je me suis dit que c'était une Renault pour avoir les éclairages qui déconnent... MDR

[Alexdu51]

[quote="Mariolhand2":ru94lb4u]C'est cette Lancia qu'il me semble avoir vu dimanche sur le parking du ciné. J'ai eu l'impression que quand le gars tournait, ça allumait le feux anti brouillard du coté vers lequel il tournait... Quelqu'un peut me confirmer ça?[/quote]


Je te le confirme, quand on tourne le volant jusqu'un a un certain degrés et que les phare sont allumé, l'anti-brouillard du côté où l'on tourne s'allume, pour une meilleur visibilité de nuit :roll: Maintenant quasi toutes les nouvelle merco, audi, BM..... en sont équipé.

[Horny]

[quote="alexdu51":njibnhng]
Lundi 15h rdv chez mazda pour testé la petite MX-5 1.8L turbo 125ch, ma première propulsion, je vous donnerai aussi mes impression. Je vais voir avec le vendeur pour testé la dernière Lancer aussi.
Ce concessionnaire fait mitsu/mazda/suzuki[/quote]

Y a pas de turbo dans les mimix5 :wink:

Si tu a l'occasion de tater la Lancer :love: , hesite pas a faire un compte rendu complet !!! :D

[Mariolhand2]

C'est bien ce qu'il me semblait alex, c'est un 1,8L tout bête.
Je me disais aussi un 1,8L turbo qui faisait que 126ch...

[looping]

Arf, la Brera, mieux vaut l'essayer en V6 Essence (260 Cv de mémoire), même si elle est équipée d'un très vilain moteur GM.
Sinon, la GT en V6 a un vrai V6 Alfa, carrément autre chose...

Alors visu vers l'arrière nulle ou quasi nulle, sièges électriques dangereux à mon avis (ils te broieraient les jambes pour revenir à leur place), et seuil de coffre le rendant quasi inutilisable. Le tout dans un look qui peut être discutable (une 159 tronquée !)
Mais tu me diras ce que tu en penses.

[Alexdu51]

[quote="Horny":65i662gg][quote="alexdu51":65i662gg]
Lundi 15h rdv chez mazda pour testé la petite MX-5 1.8L turbo 125ch, ma première propulsion, je vous donnerai aussi mes impression. Je vais voir avec le vendeur pour testé la dernière Lancer aussi.
Ce concessionnaire fait mitsu/mazda/suzuki[/quote]

Y a pas de turbo dans les mimix5 :wink:

Si tu a l'occasion de tater la Lancer :love: , hesite pas a faire un compte rendu complet !!! :D [/quote]


effectivement, j'ai fait une erreur, il m'avait semblé avoir vue turbo dans les caractéristique de la voiture.
Pas de probléme pour la lancer, je vais testé si possible.


[quote="looping":65i662gg]Arf, la Brera, mieux vaut l'essayer en V6 Essence (260 Cv de mémoire), même si elle est équipée d'un très vilain moteur GM.
Sinon, la GT en V6 a un vrai V6 Alfa, carrément autre chose...

Alors visu vers l'arrière nulle ou quasi nulle, sièges électriques dangereux à mon avis (ils te broieraient les jambes pour revenir à leur place), et seuil de coffre le rendant quasi inutilisable. Le tout dans un look qui peut être discutable (une 159 tronquée !)
Mais tu me diras ce que tu en penses.[/quote]

Malheureusement je n'ai pas le choix, il n'ont qu'un diesel comme voiture d'essai.
Je confirme pour le coffre, inutilisable, je ferai une photo si j'y pense.
Pour le confort je te dirai ce que j'en pense looping.

Sinon la GT, je n'aime pas le look, je préfére la Brera.

[matheo0115]

Je vais au alfa days toutes les années, et voici se que j'ai pu essayer:

Alfa 147 ducati corse (1900cc JTD 16v 170ch):

Etant ancien propriétaire d'une 147, déjà rien que l'extérieur me plaisait bien. Jantes alu 18pouces, petit becquet, vitres teintées,.... Puis quand on monte à l'intérieur, full full option avec une finition spéciale pour cette série là.
Jusque là tout va bien. Puis je monte et me voici parti... Mon alfa fesait 130ch alors directement la différence se fait sentir. Ca pousse pas mal, mais je sentais quand même un ptit manque sur autoroute. Tenue de route mouais.... Puis ma femme me dit, s'est quoi ce bouton en dessous du frein à main. Je regarde et je vois un bouton marqué "sport". Houlalalalala.... La différence se fait sentir à la tenue de route.
Conclusion: Pas mal du tout pour le petit jeune qui veut un diesel qui à quand même une certaine classe, seule bémole, elle n'existe quand 5portes, mais il faut préciser que les poignées de portes arrières sont super bien intégré au montant de la vitre.


Alfa 159 (3200cc JTS 240ch):

Me voilà dans un break.. Ligne exterieur à part de plus grosse roue, rien ne la distingue d'une autre. Il faut dire que la ligne de la voiture est déjà très belle et marginal comparé à certaine. (Gout personnel)
Connaissant bien le V6 alfa, j'étais presque en trance. Mais voilà que je soulève le capot et que vois-je? Pas de V6 alfa... Snif snif...
Me voilà parti en me disant que j'aurai peut être une bonne surprise. La suprise était bien là, mais se n'était point une bonne. Pour un V6, ca ne fait presque pas de bruit, accélération linéaire, pas de sensation. J'appelle çà, un V6 familiale. Ca pousse mais bon voilà quoi...

[matheo0115]

Alfa Mito (1400cc essence TURBO 155ch):

Petite nouvelle de chez alfa, je l'attendai au tournant... lol Sur les premières photos du net, je n'aimais pas trop. Mais finalement en vrai, ca à une belle petite gueule. Intérieur avec bcp de carbone dont tout le dessus du tableau de bord. Nous voilà parti: Un petit bouton m'intrigue près du levier de vitesse. En fait se bouton sert à varier la puissance de la voiture. En gros, vous pouvez adapter le moteur pour qu'il roule très calme ou alors très sport. C'est vrai quand ville, ce bouton s'avère utile quand vous voulez bien pépère. Mais passons au chose sérieuse: SPORT!!!
J'étais parti sur le point de vue que çà restait un petit 1400cc... Mais elle m'a vite fait comprendre le contraire!! Je ne rétrograde pas et appuie.. Le turbo se met en route et là, s'est la cavalcade. ET reprise du tonnere, turbo oblige vous aller me dire... Je ralentis, rétrograde, tourne et pieds au plancher en 2ième!! Houlallalalala...
Le bruit d'une essence avec en plus le turbo, j'achète!!!!!! Maintenant, il faut préciser bien sur, que çà reste une petite voiture et que la place intérieur pour les passagers restent éphèmères. Mais je reste quand même sur un avis très positive et une belle surprise après la déception de l'abandon d'alfa de leur fameux V6 GTA inimitable!!


J'ai aussi essayé l'alfa GT 150 ch et la mito 120ch, ainsi que la Brera 210ch JTD. La Brera pousse pas mal, le bruit pour un diesel n'est pas trop mal non plus, mais alors moi, qui fait 1m90, j'avais l'impression d'être enfermé dans une boîte trop petite pour moi. Full option, donc grand luxe à l'intérieur, mais mes genoux touchaient le volant et ma tête le plafond. Je ne parle même pas de l'arrière où ma femme se mettait en travers pour être bien, donc pour moi s'est une voiture de célibataire avant tout.

[matheo0115]

Voilà qui conclue ma petite expérience pour alfa.

Mais j'ai gardé le meilleur pour la fin....

Mon dernier essai: BMW M3 cabrio de 2008 ( 4.0l V8 420ch, 408 newton de couple!!)

Alors là, on passe dans un autre monde.. Que dis je? Galaxie!!!!
Première approche extérieur, capot bombée, aile bombées, roues de folies, en gros, ca à de la gueule!!!
Intérieur full option avec option M. Bien sur, pas grand chose à dire à part que on fesait attention de pas baver...
Nous voilà parti....
Boite séquentielle avec palettes aux volants et vous régler avec une petite molette vos rapports comme vous le souhaitez... (très long ou très court)
Suspension réglable aussi par simple pression sur un petit bouton.
Enfin plein plein de gadget... Mais voilà une belle ligne droite pour tester ce beau moulin!! Alors s'est sur qu'on s'attendait à un truc qui pousse mais là, la première accélération, vous laisse quand même sur le cul. Comme dans les nouvelles autos, on a de moins en moins de sensation, je m'attendais pas à çà. Ca pousse, çà pousse, çà pousse,....!!!!!
Mais attention, vous avez le petit bouton "M" sur le volant. Je le pousse et là, la voiture se met en "super sport", suspension plus dur et accélération plus nerveuse.Quand vous appuyez sur le champignon, on dirait un lion qui rugis et se capot qui lève la tête vers le ciel!!! Incroyable!!
Bon vous allez me dire que vous le moteur dedans, s'est un peu normal, mais comme s'est pas des autos que j'ai la chance de pouvoir conduire tout les jours, ca reste pour moi très impressionant.
Franchement, super belle essai pour moi!
Deux petits bémols pour moi: - LE V8.. Restant un puriste et aimant les choses qui restent malgré le temps, j'aurai préféré qu'il garde un V6.
- LE PRIX!!!!!!!!!!!!!!

Après celà, nous retournons dans la voiture de mon frère (E90 320I 150ch)... Arrivez sur l'autoroute, il veut pousser une petite pointe. Il a vite arrêté, on avait l'impression que çà n'avancait pas après un passage dans la m3! :lol:

[HapimaN]

[quote="matheo0115":1moqfq0u]Voilà qui conclue ma petite expérience pour alfa.

Mais j'ai gardé le meilleur pour la fin....

Mon dernier essai: BMW M3 cabrio de 2008 ( 4.0l V8 420ch, 408 newton de couple!!)

Alors là, on passe dans un autre monde.. Que dis je? Galaxie!!!!
Première approche extérieur, capot bombée, aile bombées, roues de folies, en gros, ca à de la gueule!!!
Intérieur full option avec option M. Bien sur, pas grand chose à dire à part que on fesait attention de pas baver...
Nous voilà parti....
Boite séquentielle avec palettes aux volants et vous régler avec une petite molette vos rapports comme vous le souhaitez... (très long ou très court)
Suspension réglable aussi par simple pression sur un petit bouton.
Enfin plein plein de gadget... Mais voilà une belle ligne droite pour tester ce beau moulin!! Alors s'est sur qu'on s'attendait à un truc qui pousse mais là, la première accélération, vous laisse quand même sur le cul. Comme dans les nouvelles autos, on a de moins en moins de sensation, je m'attendais pas à çà. Ca pousse, çà pousse, çà pousse,....!!!!!
Mais attention, vous avez le petit bouton "M" sur le volant. Je le pousse et là, la voiture se met en "super sport", suspension plus dur et accélération plus nerveuse.Quand vous appuyez sur le champignon, on dirait un lion qui rugis et se capot qui lève la tête vers le ciel!!! Incroyable!!
Bon vous allez me dire que vous le moteur dedans, s'est un peu normal, mais comme s'est pas des autos que j'ai la chance de pouvoir conduire tout les jours, ca reste pour moi très impressionant.
Franchement, super belle essai pour moi!
Deux petits bémols pour moi: - LE V8.. Restant un puriste et aimant les choses qui restent malgré le temps, j'aurai préféré qu'il garde un V6.
- LE PRIX!!!!!!!!!!!!!!

Après celà, nous retournons dans la voiture de mon frère (E90 320I 150ch)... Arrivez sur l'autoroute, il veut pousser une petite pointe. Il a vite arrêté, on avait l'impression que çà n'avancait pas après un passage dans la m3! :lol: [/quote]

Le problème c'est que les anciennes M3 étaient des 6 cylindres en ligne et non des V6.

[AMG TEAM]

Les anciennes M3 marchaient quand même assez fort, et les anciennes séries GTR et CSL marchent aussi fort si ce n'est plus que le 2008. Sinon clair que c'est une voiture tip top dans un assez gros budget, même beaucoup trop.

[Alexdu51]

Alors voilà, j'ai testé la brera, et bien je la trouve génial cette voiture. Intérieur trés jolie et trés complet, visibilité arrière assez moyen tout de même, niveau sensation, pour un diesel de 210ch, plutôt sympa, mais il manque des tr/min tout de même. La direction est ferme mais pas trop comme il faut, la suspension également, l'éclairage des compteur blanc et sympa, les 3 petit mano comme nous sont vraiment bien placé (pression du turbo' niveau essence' température moteur) les compteur sont trés épuré, juste le compte tours et la vitesse, c'est tout, les voyant aussi bien entendu.
Seul point négatif de mon essai, le chargement du coffre, vraiment pas accessible.
Voici une photo de la brera que j'ai testé:



Dommage qu'elle soit aussi chére 41000€ le modéle testé
J'y retourne dans 2 semaine car il vont recevoir un brera 1.8L turbo essence de 200ch