Consomation 2L V6 24V (Mitsubishi)

[rAthus]

Salut à tous !

J'envisage l'achat d'une Mitsubishi FTO de 1994. Le moulin est un 2L V6 24V de 200cv (à 7500 t/min quand même), équipé du système MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) qui est un équivalent du Vtec de chez Honda.

Je me demandais si vous aviez une idée de la consommation d'un tel moteur en conduite "normale" ?

Merci d'avance !

Edit : Si quelqu'un connaissait la puissance fiscale de cette voiture, ça m'arrangerait aussi ! :mrgreen:

[nicola007]

ce n'est pas ça que tu cherche par hasard?

[url:k4khsrx0]http://www.automobile-sportive.com/guid ... 3000gt.php[/url]

apparemment le V6 c'est un 3.0l

[rAthus]

Ah non, ça c'est la grosse erreur ! Tout le monde confond la Mitsubishi FTO, assez peu connue, avec sa grande sœur la 3000 GT. la FTO c'est bien un 2.0 V6 :



Sur les photos c'est celle que j'ai repéré... un garage spécialisé dans les Jap près de Paris la vend, 180 000 km, papiers anglais, à homologuer, et le volant à droite me manque ! (j'ai eu une Civic anglaise pendant quelques temps.)

[url:2hjv5612]http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_FTO[/url], c'est un modèle GPX de 1994.

[nicola007]

autant pour moi :sj1:

[SPRINGER]

Le coupé FTO est apparu à l'automne 1994, il se signale par sa boîte automatique, qui est très évoluée dans sa gestion électronique (à "logique floue").
Il existe en 1 800 ou avec un V6 de 2 litres.
C'est une Mitsubihi non importée, puissance fiscale ? ? ?

Tiré du salon 96 de l'auto-journal.

[lulu13]

et bien moi qui pensait avoir le V6 avec la plus petite cylindrée LOL, 2L c'est peu !

[rAthus]

[quote="lulu13":1k1yiu61]et bien moi qui pensait avoir le V6 avec la plus petite cylindrée LOL, 2L c'est peu ![/quote]
C'est ce qui la rend bien nerveuse :ton:

[quote="SPRINGER":1k1yiu61]Le coupé FTO est apparu à l'automne 1994, il se signale par sa boîte automatique, qui est très évoluée dans sa gestion électronique (à "logique floue").
Il existe en 1 800 ou avec un V6 de 2 litres.
C'est une Mitsubihi non importée, puissance fiscale ? ? ?[/quote]
Elle est effectivement de 94, mais en boite manuelle celle ci ! Les papiers anglais seront mit au nom de l'acheteur pour faciliter l'homologation, le garage a appelé Mitsubishi et le certificat de conformité pour ce véhicule coûte 209€. Sinon j'ai aucune idée de la puissance fiscale, c'est une voiture tellement rare en France qu'il est très difficile de trouver des infos dessus, je pense appeler mon assurance pour essayer d'avoir des infos sur la puissance fiscale et le prix de l'assurance, je sais pense qu'ils peuvent trouver ça avec le modèle la motorisation et l'année s'ils veulent bien se fouler un peu, car sur le simulateur de devis online la FTO ne figure pas dans la liste.

A part ça la FTO est vendue révisée par le garage avec 6 bougies neuves, pneus avant quasi neufs ,disques avant neufs plaquettes en très bon état, peinture neuve blanche et noir mate, alternateur remit a neuf, peinture des jantes neuve... Seuls défauts, la distri est à faire car ils ne savent pas de quand elle date, le plastique autour de l'autoradio est cassé, et un petit bout de plastique se ballade dans le volant ! :lol: Ah et aussi j'allais oublier : L'annonce précise qu'ils offrent un an d'assurance !! :shock:

[Horny]

Fait quand même bien attention avant de signer le chèque.

Je m'étais un peu renseigné dessus il y a quelques années car j'adore cette "mini Supra" et de mémoire, il n'y en avait pas une seule d'homologuée en France même en RTI. J'en ai d'ailleurs toujours pas vu une seule qui le soit .

[Elricdelyon]

:shock: :love:

Mais là voilà celle que j'adorais dans le Gran Turismo premier du nom !!! Celle qu'on pouvait acheter quasi dès le début du jeu et qui était si belle et si bien !

Hmmm... Elle me plaît beaucoup cette titine. Je vais de ce pas farfouiller le net.

[tiburon974]

[quote="lulu13":1vr6zwxg]et bien moi qui pensait avoir le V6 avec la plus petite cylindrée LOL, 2L c'est peu ![/quote]
non lulu il y a encore plus petit!1.8l V6 chez mazda!MX3 V6!
:twisted:

[Florian]

Tiens tu vas etre étoné de se que je viens de trouver :

[url:27k793wh]http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151350[/url]

[Elricdelyon]

[quote="Florian":21eea3j8]Tiens tu vas etre étoné de se que je viens de trouver :

[url:21eea3j8]http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151350[/url][/quote]

:shock:
2500€ ? Une beauté et une rareté pareille ? Pas homologuée certes, mais quand même, je suis surpris par le bas prix. Ils parlent d'un tarif de 2000€ pour l'UTAC, et que ça ne passe pas forcément en une fois. Ok. Y'a surement quelques milliers d'euros en modifs de pièce pour la mise en conformité. Mais quand même... 2500€ + une remorque = de quoi se faire plaisir sur circuit dans une beauté rare, en préparant l'homologation tranquillement...

[davidf]

[quote="tiburon974":2t2serqz][quote="lulu13":2t2serqz]et bien moi qui pensait avoir le V6 avec la plus petite cylindrée LOL, 2L c'est peu ![/quote]
non lulu il y a encore plus petit!1.8l V6 chez mazda!MX3 V6!
:twisted: [/quote]

Il y a aussi un autre petit v6 2L : la Jaguar X type 2.0 V6 de 159 ch = RIDICULE !


perso , je préférerais une 2L en 4 cylindres plutôt qu'un V6 2L ...
méme mieux un 2L2 en 4 cylindres (Honda Prelude , 406 coupé...)

[rAthus]

Je me posais la question : Une voiture importée du Japon en Angleterre et immatriculée là-bas, est donc du coup conforme aux normes de l'UE. En théorie donc aucune difficulté à obtenir un certificat de conformité européen auprès du constructeur avec les papiers anglais, et pas besoin de passage en RTI, si ? Et dans le pire des cas, il y a forcément une FTO qui a déjà été homologuée, dans ce cas il suffit de demander à la DRIRE l'attestation d'identification correspondant pour une centaine d'euros si je me trompe pas (cf ce site.)

[Horny]

[quote="rAthur":1eweg0vt]Je me posais la question : Une voiture importée du Japon en Angleterre et immatriculée là-bas, est donc du coup conforme aux normes de l'UE. En théorie donc aucune difficulté à obtenir un certificat de conformité européen auprès du constructeur avec les papiers anglais, et pas besoin de passage en RTI, si ? [/quote]

Et si, malheureusement. Il me semble que les véhicules avec conduite à droite ne sont homologué que pour l' angleterre, pas pour le reste de l' UE. Donc tu n'echappera pas au RTI ou à la DRIRE si le modèle n'est pas dispo en France.