I30 turbo

[mac1]

Hello,

Je suis tombé dessus sur facebook et elle me plait bien j'avoue, malgré qu'elle met pas loin d'une seconde de plus que ma cupra au 0/100 (surement plus lourde..... ) c'est le 1.6GDi du véloster et ca se reprog à 220CV

Date de dispo en france, tarifs, etc.... quelqu'un à des news ???

[man3515]

A part les infos "standards" des chroniqueurs connus tels Turbo : http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... i30-turbo/" onclick="window.open(this.href);return false;
J'ai pas trouvé grand chose. Faut lui laisser le temps d'arriver.

[Lynx]

Hello,

Je suis tombé dessus sur facebook et elle me plait bien j'avoue, malgré qu'elle met pas loin d'une seconde de plus que ma cupra au 0/100 (surement plus lourde..... ) c'est le 1.6GDi du véloster et ca se reprog à 220CV

Date de dispo en france, tarifs, etc.... quelqu'un à des news ???

Ca n'est qu'une seconde, mais c'est ce qui fait défaut a cette marque je trouve....

Le véloster qui perd 14 Cv, la seconde de moins sur le 0/100.... Les gens ont déjà pas mal de préjugés, ca aurait été tellement mieux si il y avait justement un peu plus pour promouvoir la marque :/

[Tuscalien]

J'ai peur que Hyundai aura toujours un temps de retard sur la puissance et la mécanique tant que le prix d'achat sera bas.

[Poliakov]

Enfait pour avoir eu un veloster turbo (bloc moteur de l'i30) le malus à l'achat est de 1600e (du moins en 2013 quand j'avais pris le mien) le fait de le passer a 200ch le mettais dans une autre catégorie avec un malus plus important rendant les ventes très compliqué.
Sur le marché américain il est vendu directement en 200ch, il s'adapte juste à la clientèle européenne. Comme le fait de ne pas avoir le Genesis 2.0l de 2013 car il dispose du même malus que le V6 donc les ventes serait anecdotique pour notre marché

Pour ce qui est du temps, pour avoir tester contre des modèles 200ch, le veloster est à la traîne du au fait de son poids. Il est dans la catégorie des megane, or à 200ch c'est les clio/208/ibiza. Donc au prend facile 200kg sur la balance des le départ. En suite au rajoute les équipement de série (Qui rend le veloster 5000e moins cher que les clio etc) ce qui alourdi encore le modèle.
Après pour être franc j'ai préféré rouler en veloster dans une voiture atypique toute option ou tout le monde m'arretais et me felicitais plutôt qu'une voiture banal avec le stricte minimum en équipement mais qui fait 1s de mieux.
Ça reste mon avis

Ps: 220ch c'est juste le stage 1, tu peux monter tranquillement au niveau du megane rs tout est prévu sur le bloc pour l'upgrade

[Mariolhand2]

J'ai vu des Veloster à plus de 350ch à la roue.
Bon fallait changer turbo, ligne, admission, etc mais le moteur a du potentiel

[Lynx]

J'ai peur que Hyundai aura toujours un temps de retard sur la puissance et la mécanique tant que le prix d'achat sera bas.

Sauf qu'ils ne sont plus "prix bas", ils sont un peu "en dessous", et veulent rejeter cette image "low cost".

Pas de problème, mais ce qui a fait la réputation des Nippones, c'est clairement des modèles emblematiques des années 80/90, qui taillait des croupières aux européennes.

Enfait pour avoir eu un veloster turbo (bloc moteur de l'i30) le malus à l'achat est de 1600e (du moins en 2013 quand j'avais pris le mien) le fait de le passer a 200ch le mettais dans une autre catégorie avec un malus plus important rendant les ventes très compliqué.

La concurrence les sort, les 200 poney, point.

On peut trouver toutes les raisons du monde, les autres arrivent à faire a contraintes égales.

Après pour être franc j'ai préféré rouler en veloster dans une voiture atypique toute option ou tout le monde m'arretais et me felicitais plutôt qu'une voiture banal avec le stricte minimum en équipement mais qui fait 1s de mieux.
Ça reste mon avis

Sauf que c'est purement subjectif, Hyundai se fait tailler sur des details plus objectifs. Pourquoi devoir choisir entre l'originalité et la performance ?

Se mettre a niveau de la concurrence, voire légèrement mieux, c'est le petit truc qui fera changer la vision de la marque.

Ps: 220ch c'est juste le stage 1, tu peux monter tranquillement au niveau du megane rs tout est prévu sur le bloc pour l'upgrade

La clio 4 RS juste en stage 1, c'est 230 CV. Toujours ce petit truc en plus chez la concurrence....
On comparera pas la Megane, qui bénéficie d'une plus grosse cylindrée.

J'ai vu des Veloster à plus de 350ch à la roue.
Bon fallait changer turbo, ligne, admission, etc mais le moteur a du potentiel

D'ailleurs... une Geny bi turbo, ca ferait certainement la meme puissance qu'une GT-R, un bon 500 poney.

Ca pourrait faire tres mal ...

[Poliakov]

Pourquoi choisir entre originalité et puissance ?
Je t'ai dis ça se résume au malus. Neuf j'ai touché mon veloster 26k, soit moins cher et mieux équipé que la clio. Si il la mettais à 200ch elle avoisinerait les 30k le problème c'est qu'à 30k tu peux avoir bien plus puissant. Il suffit de regarder la gt86/brz qui est juste excellente mais le prix fait mal.
Être originale ça a un prix malheureusement sinon on serait tous en lamborghini.
Le confort à bord dans le veloster est très supérieur à la clio, c'est une mini gt (à l'image du genesis qui est gt et non sportif).
Faut savoir ce qu'on veut après, si tu veux juste de la perf t'as des megane rs très faible kilométrage à 18k€ mais tu roulera en megane.

Si tu veux critiquer la marque, t'as plus flagrant que 14ch en moins.
Mon Genesis 350ch est moins rapide qu'une série 4 435i de 300ch.
Tu veux savoir la différence ? Mon Genesis m'a coûté 32k, la série 4 se touche 60k avec un km supérieur au mien a équipement équivalent.

Sincèrement monte dans une clio rs, 208 gti, même l'ibiza cupra 280ch et tu me diras quel intérieur/confort tu auras préféré et en daily, car c'est le but de ses voitures, je suis prêt à mettre une pièce sur le veloster. Beaucoup de personnes de m'ont entourage on revu leur avis après être monté dans cette voiture, et beaucoup regrette mon passage au genesis.
Et puis petite anecdote, le jour où j'ai eu mon veloster (je commence tôt 5h30) j'ai eu le droit à une escorte d'une voiture de police jusqu'au parking du travail jusqu'à m'attendre dehors une fois le véhicule garé. Tu penses qu'une clio procure cette effet ?
A la douane espagnol on m'a arrêté entré/sortit juste pour le plaisir de voir mon Genesis et de me parler, tu pense qu'une série 4 ou classe C font cette effet ? J'ai un doute personnellement

La performance c'est bien, mais au quotidien c'est pas le plus important. Je préfère être bien dans ma voiture et fier plutôt que de croiser des jumelles partout juste pour 1s en moins qui me serviront 1x par moi.
Après je comprend tout à fait que certains préféré la clio, la 500, la ds3 c'est une question de goût. Mais l'image que dégage le veloster ça n'a pas de prix (du moins quand il est sortit).

Les 500 ch sur le Genesis sont très facile à atteindre après le problème c'est de les transmette. Au sema show 2013 hyundai à fait une prepa à 1000ch ça laisse rêveur sur une base de 350... Quand t'as les moyens all is possible

Ps: les tarifs sont clefs en main
Ps2: je ne dénigre en aucun cas les modèles concurrent mais faut faire des choix dans la vie.

[man3515]

La performance c'est bien, mais au quotidien c'est pas le plus important. Je préfère être bien dans ma voiture et fier plutôt que de croiser des jumelles partout juste pour 1s en moins qui me serviront 1x par moi.

Franchement +1

[Lynx]

Ps2: je ne dénigre en aucun cas les modèles concurrent mais faut faire des choix dans la vie.

Heureusement que j'ai parlé d'image de marque et de prétentions du constructeur....

Tu ne fais qu'expliquer tes choix perso, la ou je te parle de généralités.