Potentiel nouveau venu

[moulino51]

salut !

merci pour ton offre, mais là mon daltonisme me fais souffrir très fort ^^

Takata takata, Je te rassure elle n'est pas bleue


Gé

PTDR!!!

Oui chui encore bon pour mon grand age


Gé

[Philippe74]

Certes, mais lekness a l'air aussi de frapper fort, niveau humour!

[moulino51]

Certes, mais lekness a l'air aussi de frapper fort, niveau humour!

On lui dit que mon RD1 est rouge ?


Gé

[lekness]

me revoilou;

Donc au sujet de la V6 du 1er post . il y à à faire :

-Pneus avant
-Reglage du train arrière qui semble til à bougé (ça se règle?)
-Distribution car elle à 6ans
-Un peu de carrosserie.

Je pense essaye de la tomber à 1500€ , vous en pensez quoi?

[moulino51]

me revoilou;

Donc au sujet de la V6 du 1er post . il y à à faire :

-Pneus avant
-Reglage du train arrière qui semble til à bougé (ça se règle?)
-Distribution car elle à 6ans
-Un peu de carrosserie.

Je pense essaye de la tomber à 1500€ , vous en pensez quoi?

Je pense que :
2 pneus avant = 200 €
Train arrière hummm faut voir si c'est règlable ?
Distri combien ? un centaine d'€ si tu le fais toi même

Fais la tourner et sniff au bouchon de remplissage, tu auras de suite une idée.

Aprés a 1500 tu ne risque pas grand chose


Gé

[lekness]

merci de ta réponse, il m'a parlé d'une barre dans le train arrière à remplacer (barre de torsion?)

Pour la distribution, oui c'est ce que j'ai prévu, l'accès est correct ? c'est particulièrement long?
Je suis habitué au 2.0 16v renault dans les capot de clio, donc es^pace plus que réduit.

Pour les pneus, le sport, c'est que je dois les changer sur place à montpellier avant de la ramener à Nice.
Faut pas se planter sinon je rentre sur la galette

Pour le bouchon d'huile , ça doit me donner quoi comme info l'odeur?

Il est ok pr 1500€

[SKL]

Pour ce qui est du CT , il n'y a que les pneus qui posent problème dans ce qu'il annonce ...

perso je n’achèterais pas sans CT ... tu n'es pas sur de pouvoir l'utiliser ensuite.

et si ce n'est qu'une affaire de pneus, il peut très bien les faire et la vendre 200euros de plus, avec le CT ( apres tout elle est a 2000, pas 1950 , le seuil psychologique est franchi ! )

la distrib, compte 350 euros ( pompe a eau incluse ) si pose par toi même , en considérant que tu dispose déjà de l'outillage ( basique mais nombreux au final ) pas de difficultés particulières, plein de tutos dispos.

le train arrière est réglable oui, inclu dans la géométrie , sauf si autre chose a bougé et la c'est moche ! ( châssis )

et la carrosserie et bien c'est une question de gout ... c'est toujours dommage une belle voiture avec des bosses et des griffes mais cela arrive tellement vite hélas.


EDIT : et donc 1700 euros avec des pneus en état !

[lekness]

merci pour ta réponse.

Pour le C.T effectivement c'est pas rassurant mais dans ces prix là, c'est quasi systématiquement le cas.

Effectivement je vais lui demander de changer les pneus quitte à rajouter un peu sur l'addition.

Pour la distribution j'ai compte : Kit distribution (galets + courroie ) + pompe à eau + courroie accessoire + galet enrouleur.
Je pense ne rien avoir oublié? Sauf si le tendeur d'accessoire est obligatoire . Je devrais m'en sortir dans les 250€ en cherchant bien
Niveau outillage j'ai tout les standards , me manque plus que les tutos.

La carrosserie c'est le problème, je pratique pas donc c'est forcément cher .... mais pas urgent !

Le train arrière effectivement apparemment il à tordu une barre ... bref je vais y aller avec mon cric rouleur

[moulino51]

Dans la série "petite phrase sortie de son contexte"

il m'a parlé d'une barre dans le train arrière )

Fais comme tu le sens

Pour la distribution, l'accès est correct ?

A toi de voir

c'est particulièrement long?

Tu verra sur place.

Je suis habitué dans le capot, donc es^pace plus que réduit.

Met de l'huile

Faut pas se planter sinon je rentre sur la galette

Aïe

Pour le bouchon, ça doit me donner quoi comme info l'odeur?

Ca c'est sur

Il est ok

C'est préférable




Désolé, je suis en mode pas couché

Bon si c'est déplacé, un modo pourra mettre un carré blanc


Gé

[lekness]

et bah bowdel , ça Mouline ici

[lekness]

dans tous les cas je vais la voir mardi avec 1500€ en poche, on verra si je repars avec ou pas

[moulino51]

Bon allé skusez moi, un peu de sérieux,

Pour le C.T effectivement c'est pas rassurant mais dans ces prix là, c'est quasi systématiquement le cas.

Le plus inquiétant serait pour le train arrière, s'il te fallait le remplacer en totalité, comment sai-tu que le train arrière a un soucis si pas de CT ?

Effectivement je vais lui demander de changer les pneus quitte à rajouter un peu sur l'addition.

Ce n'étais pas une suggestion de ma part, juste un calcul, pour les pneus tu peut trés bien les faire toi même

Pour la distribution j'ai compte : Kit distribution (galets + courroie ) + pompe à eau + courroie accessoire + galet enrouleur.
Je pense ne rien avoir oublié? Sauf si le tendeur d'accessoire est obligatoire . Je devrais m'en sortir dans les 250€ en cherchant bien
Niveau outillage j'ai tout les standards , me manque plus que les tutos.

Je dirais que avoir a faire une distri est une bonne chose, quand elle sera faite tu seras tranquille pour un bon moment.

La carrosserie c'est le problème, je pratique pas donc c'est forcément cher .... mais pas urgent !

Oui, mais c'est toi qui vois si tu accepte de rouler quelques temps avec une carrosserie pas impeccable, perso, j'ai toujours fais passer le bon état mécanique avant l'emballage.

Le train arrière effectivement apparemment il à tordu une barre ... bref je vais y aller avec mon cric rouleur

OK, ne pas tenir compte de ma première question, il barre stabilisatrice se remplace et devrait se trouver facilement en occasion, par contre mettre des silentblocs neuf pour être tranquille.
Pas sur que les fixations soient facile a démonter.
Prévois aussi le biellettes de barre stab.

Quand je parles de "sniffer", c'est pour voir s'il y a beaucoup de remontées de gaz au bouchon signe d'un moteur usagé. (faire a froid de préférence)

Il est clair qu'a 1500 € tu auras un coupé qui te mettra au taf, et que tu apprendra beaucoup de chose, bien plus qu'un coupé ou il n'y aurait rien a faire.


Gé

[lekness]

Pour le train arrière apparemment il use les pneus irrégulièrement et il avait déjà tenté de le faire réparer sans succès, car "les barres ne voulaient pas sortir"

Le train arrière est équipée d'une barre stabilisatrice?


En fait pour les pneus, le soucis c'est que je suis à 3h de route de la voiture, donc si je la ramène faut que je change les pneus avant de revenir, c'est assez rick rack niveau timing.

Effectivement pour la distribution quand c'est fait, c'est réglé
D'après les tuto ça à l'air plutôt simple, autant qu'un 16v finalement. Ma crainte c'est que ça pète avant le changement ...


Concernant la carrosserie effectivement pas d'urgence.


OK je comprends mieux l'histoire des remontées de gaz, j'avais vu ça sur des vieux diesels dont les soupapes n'étaient plus parfaitement étanches

[moulino51]

Je n'avais pas vu la réponse de SKL sur le train AR règlable

Pour le train arrière apparemment il use les pneus irrégulièrement et il avait déjà tenté de le faire réparer sans succès, car "les barres ne voulaient pas sortir"
Le train arrière est équipée d'une barre stabilisatrice?

Oui comme l'avant.

En fait pour les pneus, le soucis c'est que je suis à 3h de route de la voiture, donc si je la ramène faut que je change les pneus avant de revenir, c'est assez rick rack niveau timing.

OK

OK je comprends mieux l'histoire des remontées de gaz, j'avais vu ça sur des vieux diesels dont les soupapes n'étaient plus parfaitement étanches

C'est surtout du coté de la segmentation qu'il y a un risque, pour les soupapes, ça ne peut venir que des guides de soupapes.
Après il est toujours possible de faire prendre les compressions dans un garage (de ta poche) avant de l'acheter.


Gé

[moulino51]

Et comme c'est un V6, un point important : les coussinets de bielles et vilo, bien tendre l'oreille.


Gé